二戰最好的觀察和聯絡機，德國大長腿“鸛鳥”菲澤勒Fi-156

當王牌飛行員兼飛機製造商格哈德·菲澤勒 應德國空軍的要求 設計了菲澤勒F-156短程偵察機時 他幾乎不知道他獨特的短距起降戰機 最終將由埃爾溫隆梅爾 赫爾曼格林與溫斯頓丘吉爾駕駛 二戰期間 這種名為灌鳥的輕型飛機 僅配備一挺MG-15機槍 卻成為了德國國防軍 在所有軍事行動中的眼鏡 數十名著名的陸軍和黨衛軍軍官 駕駛它進行偵察和特種作戰 儘管出身卑微 但是在戰鬥中取得了巨大的成就 最終在參加了歷史上 最大膽的特種行動之一後 贏得了傳奇歷史地位 其中包括從盟軍手中 救出一名被俘的獨裁者 菲澤勒F-156灌鳥 是一款二戰期間 德國的輕型聯絡觀測機 被交戰雙方公認為 二戰中最出色的陸軍聯絡機 其無與倫比的短距起降能力極具遠見 可與現代飛機相媲美 它的操控性能獲得飛行員的一致讚許 儘管這款飛機是為通信 聯絡和支線服務而製造的 但這架飛機在戰場上承擔了多種任務 包括偵察 火炮定位 機組人員救援 空中救護任務和一些輕型轟炸 並在從歐洲到北非的所有戰線上服役 1935年 帝國航空部向多家航空公司發出邀請 要求他們提交 為德國空軍設計一款新型飛機的提案 該飛機將適合執行聯絡 陸軍合作等任務和醫療後送 在眾多的競爭者中 德國飛機製造商 格哈德菲澤勒製造廠的總設計師 賴因·霍爾德米特 和技術總監埃裏希巴赫姆的設計方案 最終脫穎而出 他們的設想 具有當時最優秀的短距起降性能 這就是後來的F-156腕鳥 原型機於1936年5月24日首飛 1937年 F-156擊敗競爭對手後投產 實戰中往往有德國國防軍出現的地方 就有F-156 雖然F-156看起來結構脆弱 但它的戰場平均壽命卻是BF-109的十倍 1942年由於要佔用資源生產BF-109 菲澤勒公司不得不把F-156的生產線 轉移到法國和捷克斯洛伐克 戰爭結束時 總產量超過2900架 戰後法國和捷克斯洛伐克繼續生產了一批 F-156是一款高翼單翼飛機 其短距起飛和著陸性能特別有效 它的暱稱腕鳥 源自其主體落架的長腿 在飛行過程中下垂 使飛機看起來像一隻長腿大翅的鳥 由於其相對較低的著陸速度 腕鳥在直接飛入強風時 常常呈現出垂直著陸 甚至向後著陸的效果 這架飛機通常由三名機組人員組成 他們坐在封閉的機艙內 機艙裝有大面積的玻璃 可以提供寬敞的外部視野 機身結構由罕接鋼管組成 而覆蓋物是織物 尾部和機翼均由木材製成 它由180千瓦的阿格斯AS-10C型 倒立V型8氣缸空冷發動機提供動力 這使得飛機的最高時速僅為175公里每小時 F-156採用大展顯比的機翼 翼展達到了14.25米 裝有幾乎與翼展同寬的固定式前緣縫隙 靜態平衡副翼以及大型機翼 這些特徵賦予此機極佳的低速操控能力 與短長起降能力 為了能確保向下的視解 機體被設計成西長形 其主起落架角柱被延伸得很長 在降落時可以耐受較大的下降速度 由於角柱的位置處於機體重心的前方 配合強力油壓剎車裝置 可以在較短的距離內使飛機制動 此外機翼可以向後折90度以便公路運輸 此機兼具空中指揮、偵察、聯絡、彈著點觀測等多用途 並由於其極優異的短長起降性能 可以在未修築跑道的一般地面進行短距離起降 實際上只需要網球場大小的場地就可起飛 所以F-156幾乎能適應戰場上大部分的地形 也因此在二戰期間 德軍的各個戰線幾乎都能見到它的身影 此機對德軍指揮而言是不可或缺的 指揮官可乘此機飛赴前線與部隊保持聯繫 並做出適切的判斷 例如隆梅爾將軍在非洲戰場上 就經常使用灌鳥到坦克部隊中指揮 德國軍隊各師指揮部都有一定數量的冠室 在戰役進行之前 各將領會成冠室集合 制定作戰計劃 冠室最富傳奇性的行動 是在1943年9月的橡樹行動中 德軍從格蘭薩索附近布滿巨石的山頂 營救被廢除的意大利獨裁者 貝尼託·莫索里尼 德國突擊隊奧託斯克爾茲尼和9名傘兵 利用滑翔機降落在山峯上 幫助莫索里尼乘坐一架降落在陡峭山坡地的冠室機 逃離了格蘭薩索山頂旅館 1945年4月 在柏林戰役和納粹德國垂死掙扎期間 德國著名試飛員漢娜·雷奇駕駛冠鳥專機飛往柏林 希望將希特勒帶出這座城市 F-156不僅在德國空軍中廣受歡迎 也受到了其他國家的青睞 在二戰期間 德國向其盟友出售了一些F-156 這些國家的空軍都將F-156用於類似的角色 如偵察、聯絡、觀測等 戰爭結束後 該機型的生產仍在其他國家繼續進行到20世紀50年代 它經常成為航展上的常客 而且在北美的博物館都有收藏