重型機械發動機維修 斯堪尼亞卡車發動機異響送修下集，更換受損零部件，發動機大修

大家好 這裡是大神修車 今天和大家繼續分享斯堪尼亞DC13發動機的維修 後面組裝的內容終於來了 在之前的節目中 這臺發動機是因為突輪軸異常磨損導致的發動機產生異響 在拆機檢查之後 還發現活塞的表面有很多凹陷的痕跡 受到過很嚴重的撞擊 但是並沒有發現碎屑 所以這臺發動機經過檢修之後 不僅要更換已經磨損的突輪軸 對於它的撕胚套也要進行更換 曲軸呢 經過檢測之後 發現並沒有太大的問題 就是一個正常磨損 還可以繼續使用 不過對於這臺發動機的活塞部分 必須是要換新了 這邊是已經重新安裝好了大瓦 在這邊是曲軸的連接端蓋 這上面的大瓦也已經裝好了 這邊吊裝的呢 就是曲軸 這個曲軸就是原車上面拆下來的 沒有進行更換 噴的粉色的是出裝油 對於這種油呢 大家也不要跟新的機油做什麼特別明顯的對比 說一定要知道哪一個好 哪一個不好 兩種組裝都是可以的 它就是起到一個遇潤滑的作用 出裝油這個東西 在後期曲軸運行的時候 它全部都會被磨損掉的 然後呢 會不斷的有機油 從它的油孔噴進來 對曲軸連接軸頸的位置進行潤滑 之前我看一個網友的評論 其實特別好 特別的接地氣 他簡單的評論出裝油就是高端大氣上檔次 但是其實對比新的機油來說 效果都是一樣的 這裡是在旋轉角度 之前的螺絲是打了50牛米的力矩 在打完力矩之後 轉了一下曲軸 看看有沒有問題 之後呢 再去旋轉90度 這裡是插入新的鋼套 之前那個鋼套通過內窺鏡觀察的時候 就發現有一些比較輕微的磨損 在拔出來鋼套之後又檢查了一下 確實有一些磨損 但是不是特別嚴重 只不過活塞那個東西上面打的很嚴重 所以呢 他們就決定我們把這一套東西都換掉 以防後續有一些問題 說開個五萬公里車子又不行了 像這種都換掉呢 可能開個十萬公里也沒問題 那這個時候一定要選擇換掉 我跟大家說的這個里程數呢 就是一個舉例啊 不要拿這個作為一個參考 這就是讓大家能夠更加明白 這是新的凸輪軸 我現在已經被一些較真兒的網友整的有點怕了 因為有一些數據上的問題確實需要很慎重 這邊是蓋好前部的燈蓋 在這裏呢 也希望大家能夠多多的點贊和評論 一鍵三連 在之前的很多視頻中 一直跟大家在聊對正時 對正時一定要把它對好 在今天這個視頻中呢 剛好對正時這邊有一些詳細的瞭解 跟大家多聊兩句 像這個車曲軸的這個齒輪上呢 它總共是有兩個標記點 你可以看到它指的那個位置有一個標記點 然後另外一個地方呢 是有兩個點 其實這個齒輪它是13升和16升的那個引擎 它是通用的 就是兩款引擎哪個都可以用 之後呢 這一個點的就是對應這個13升的 然後那兩個點呢 就是16升的 它這邊是裝好它的連接齒輪 在這上面有一個小窗口 窗口上面其實它在背面是有一個齒輪的 在這個窗口上面呢 可以看到兩個齒 這兩個齒剛好是和凸輪軸上面的這個標記點 正好是對著的 所以它是一個檢查窗口 然後下端呢 就是點對點對好那個單獨的一個點就可以了 卡車這個東西啊 所有的正時呢 基本上都是靠齒輪連接的 所以它在一些對正時的這個操作就非常的簡單 如果是通過正時鏈條或者是正時皮帶 還需要好好的去搞一搞 它那個會在殼體上面有標記點 這邊是已經組裝好了連桿和活塞 所有的活塞全部都是新的 下面要做的就是推入活塞 然後把連桿和曲軸鎖在一起 這裏是調整了一下活塞環 調整它的開口 這裏是用到了收緊器 之前跟大家說啊 有一些安裝活塞環的專用工裝 就是一個錐筒 像這種錐筒呢 要不然你有錢就去買一個專業的 就是我一對一對應的 還有一個省錢的方式呢 就是不管你修哪款發動機啊 在拆下來鋼套之後 你可以做一下預留 之後呢 去找個車牀師傅 給你把它加工成一個錐筒 這樣呢 把活塞直接推進去就可以了 相當於把舊的鋼套改成一個推入工裝 這裏是已經安裝好之後的樣子 這裏面有一步操作呢 在視頻上沒有展示 但是得跟大家聊一下 就是在裏面會有機油噴嘴 就是他手上拿的這個東西 裏面有一些受損的噴嘴 他手上拿的就是受損的 受損的已經換新了 因為之前呢 裏面有異物把這個噴嘴給打到了 所以這些東西都要換掉 像這種所有的噴嘴方向都是固定的 所以它噴入機油的位置 潤滑的位置都是固定的 我之前在單位的時候 就遇到了一個問題 是一個車牀 那個車牀漏油漏的特別嚴重 大概每週就要加一大桶的潤滑油 後來來檢修才發現 就是裏面的一個噴嘴 那個噴管的方向正好對著 這個算是取油箱裏面吧 它和那個蓋板相當於密封的那個位置 之後從這個位置不斷的往外噴油 所以那個在把那個噴嘴 給它用鉗子掰了一下之後 把那個方向給略微改變了一下 漏油的問題再也沒有出現 和大家聊這個話題 主要就是跟大家分享一下 就是有時候一些很小的問題 確實會造成很大的煩惱 你說它漏油影響使用嗎 不影響 你只要加就行了 但是這個東西就很噁心 這邊是已經換上了新的氣缸墊 然後裝入它的氣缸 又是獨立的氣缸蓋 因為整個的氣缸組並沒有受到什麼影響 所以並沒有進行拆解 這一步做連接就比較簡單了 就是不斷的打螺絲 打完螺絲之後鎖緊個扭矩 之後再旋轉一下方向就可以了 基本上都是這些操作 這邊是裝入進氣器管 另一側的排氣器管也已經是完成了安裝 然後在上面就要安裝它的挺桿 以及它的搖臂 這邊插入長長的東西 就是它的挺桿 因為這是一個側置凸輪軸的發動機 它需要通過挺桿去傳遞 這邊是噴油器 對於這個噴油器 他們是送到了博士的售後進行維修 後來人家檢測發現只有一個有問題 把那一個給單獨修好了 剩下的就全都給它拿回來了 現在只要把噴油器再重新插好 之後在上面就可以安裝它的搖臂 這是在鎖緊所有的噴油器 在以前的一些重卡發動機維修中 也跟大家簡單的聊過 高壓供軌和單體泵的一些區別 這裡就不跟大家再次的贅述了 像這種獨立的搖臂系統 它沒有整根的搖臂軸 所以在安裝起來還是比較簡單的 這邊直接就是蓋上它的罩蓋 之後發動機就可以去裝機 裝機之後去啟動 應該說是裝車 裝車之後再啟動 有些朋友會說 應該在下面組裝好之後 先去試運行一下 證明這個機器組裝的沒有問題 再裝車 要是都那樣搞的話 就太麻煩了 因為對於這些維修師傅來說 他們對自己的技術是有信心的 他們認為自己組裝出來的東西 是沒有問題的 所以我裝車之後 直接通過車上的電路系統 去啟動發動機 這樣更方便 這邊是插入它的變速箱 下面就不跟大家多聊了 先看一下發動機的啟動 夠不夠順利 聲音有沒有達到大家說那種 嗒嗒嗒的馬蹄聲 這邊謝爾蓋小哥 他說這臺發動機經過啟動之後 沒有問題 並且車輛也是停在外面 繼續啟動了幾個小時 整個的運行都是非常流暢的 並且也沒有發現組裝之後 有什麼異常的滲漏點 所以這臺卡車已經是完成了維修 後續就可以交付 本期內容也跟大家分享到這了 希望大家能夠點贊關注和評論 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看