每日資訊 [1.3]F1資訊，2026賽季奪冠賠率：維斯塔潘與拉塞爾旗鼓相當，法拉利不被看好 | FIA承認低估行車高度，新規是否還會出現海豚跳？

F1資訊早知道 2026賽季奪冠賠率出爐 奪冠首選給到維斯塔潘 菠菜公司給出2.5倍賠率 拉賽爾以2.75倍賠率緊隨其後 新晉世界冠軍諾里斯 以3.5倍賠率排在第三 皮亞斯特里則是6倍賠率 這四位車手的賠率與奪冠概率大致相當 分別佔到29% 27% 22% 14% 拉賽爾能夠與維斯塔潘旗鼓相當 不僅體現人們對他的能力充滿信心 也相信梅奔能造出一輛好車 還對梅奔的車手陣容充滿期待 菠菜公司給到梅奔的奪冠賠率爲1.6倍 麥凱倫爲1.625倍 法拉利和紅牛則是遠遠落後 法拉利爲8倍 紅牛爲13倍 地效時代的亂流現象 在過去兩個賽季變得日益嚴重 另一個問題是 賽車隊行車高度極其敏感 爲了最大限度地發揮賽車性能 車隊不得不將底盤調得非常低 且懸掛極其硬 包括許多車手在2022年初期 抱怨海豚跳帶來的身體不適 FIA賽車單座總監湯巴奇斯承認 低估了行車高度的重要性 不僅是我們忽視了這一點 車隊也一樣 在所有的會議中 從未有人提出過這個隱患 直到新賽季前夕 這個問題才變得顯而易見 但那時候想要修改規則已經太晚了 最初的海豚跳雖然沒有完全消除 但現在已經大幅改善 這同樣超出我們的預期 我多希望我們當時能做得更好 有人認爲減少懸掛系統的自由度 就能解決行車高度問題 這或許會給車隊提供一些不同的選擇 但我們認爲不會直接產生效果 關於讓所有車隊採用標準化的底板和防滑塊 從而讓賽後車檢更加輕鬆的想法 我認爲這種想法過於簡單 我們確實更傾向使用標準賽車 所有問題都會迎刃而解 你也能輕鬆打造一輛比F2賽車性能稍強的賽車 這樣就不會出現海豚跳 也不會有規則漏洞或木板磨損問題 你可以通過更嚴格的規定來解決這些問題 但F1是一場技術較量的競爭 我們不希望看到所有賽車 只是貼着不同贊助商貼紙的銅灰車 我們需要給工程師留出自由發揮的空間 具體到底板問題 還要考慮另一個因素 不同車隊對賽車在賽道上持續的碰撞 所引發的可靠性問題 採取了不同的應對方案 如果強制規定必須採用一種非常堅固的設計 有些車隊可能就會反駁說 你們不能這麼做 如果我們的引擎在這裏受到碰撞就會損壞 實際上還要考慮ERS系統等等因素 所以在引入某種標準化規則之前 必須權衡各種問題 關於新賽季是否還會出現海豚跳 我們認爲底板更加平坦後 出現類似特性的可能性非常小 隨着行車高度的降低 下壓力增加的幅度 不會像地下賽車那麼顯著 我們相信這會降低產生海豚跳的可能性 但不可能完全排除這種可能性 還是要看賽車守航會遇到什麼問題 我認爲從規則角度來說可能性已經較低了 考慮到各車隊已經解決得很好 哪怕再遇到問題解決起來也會容易得多