每日資訊 [12.29]F1資訊，威隊也想挖角維斯塔潘比賽工程師GP | 福特負責人：2026引擎達到研發目標

F1資訊早知道,維斯塔潘的比賽工程師GP絕對是這個冬天最大的香餑餑 前友The Race報道,他正在與阿斯頓·馬丁接觸 現有Motorsport報道威廉姆斯遞上了一份非常有吸引力的報價 不僅是高級職位,還考慮到GP可能需要照顧正在與乳腺癌作鬥爭的妻子 所以無需他出席全部比賽 現在一切懸而未決,GP的選擇牽動着維斯塔潘與三隻車隊的未來 紅牛引擎的開發進展已經達到內部目標 即將進行首次賽道測試,與其合作的福特性能部門總監馬克拉什·布魯克談到 我們一直在做規劃,朝着目標前進,但只有賽車真正駛上賽道時,一切纔會見分曉 因此第一次測試是個重要的日子,也是最重要的一週 我們將看到過去三年的所有努力是否能取得回報 關於是否會對第一次測試感到緊張 每當有新車或新引擎上賽道時,總會伴隨着某種程度的緊張或期待 我們的計算機工具在設計方面非常出色 實驗室對評估、開發以及相關的校準都很優異 我們可以在這些環節中進行大量模擬 但只有當你把所有部件組裝起來並真正駛上賽道時,你才能看到全貌 關鍵在於,你在賽道上能看到在實驗室裏看不到的東西 2026年的引擎開發是需要一步步推進的 涉及動力、性能、可靠性、駕駛體驗,關乎軟件與校準 我們一直都在按照項目早期制定的時間節點如期推進 當前的工作重點是校準與駕駛細節的調教 其中一些可以通過電腦來完成,另一些可以在實驗室進行 還有一些可以與車手在模擬器中協同測試 關於我們是否樹立了足夠高的標準 基於每個動力單元供應商都必須遵循的規則 你可以估算出理論上的可能性 這正是你設定最終目標的依據 我認爲所有工程師的估算結果可能都差不多 因爲大家遵循的是同樣的物理定律 我相信所有人最終會得出相同的理論極限 但之後的關鍵在於你實際能達成到幾成目標 關於跟更有經驗的動力單元供應商相比 紅牛福特的引擎是否會存在劣勢 我認爲影響應該會很小 因爲儘管現有的供應商擁有多年的經驗 但2026年的新規則又帶來了一些不同 而且我們還有很多來自其他項目的人員協作參與 所以即使我們在引擎領域稍有落後 我認爲差距也不會太大 我們也能從其他方面彌補回來 關於FIA新出臺的動力單元額外開發升級機會機制 額外的升級機會符合這項運動的宗旨 我們希望每個人都有參與競爭的機會 所以通過規則讓各車隊能迎頭趕上 這對這項運動而言是正確的 這絕對不是強制性能平衡 我們在許多系列賽採用過性能平衡機制 它對某些賽事是適用的 比如跑車 由於賽車外形和結構各不相同 性能平衡是很有必要的 但F1是以技術規則爲基礎的賽事 必須嚴格按照技術規則來執行 關於我們所面臨的挑戰 從某種意義上來說 我們確實是一家初創公司 我們由來自不同項目的人員組合而成 但我認爲我們目前的處境還不錯 只有真正步入賽道才能看到全貌 法拉利技術總監如何看待規則中的灰色地帶 賽拉提出見解 我認爲所謂的灰色地帶 不過是人類的創造力 去想出那些從未被想到的事物 新技術規則不管是實施了四年還是一年 並不會徹底改變整體格局 不會改變框架 改變的只是我們探索的領域 只是在新規則實施的初期 一切都還不成熟 由於各種概念還未統一 更有可能看到巨大的差異 看看今年你會發現 仍有大量灰色地帶值得探索 人們總以爲沒有改進空間了 但無論F1的規則是否穩定 人類的創造力都是無限的 每年甚至是每週 我都會看到人們提出新的想法 我會感嘆 這個我們想到過 那個也考慮過 這令人十分着迷 這種想象力無處不在