Simson Star SR4-2 - Der Lenker - Ohne Lack geht es besser

hallo und herzlich willkommen hier zurück zum zweirad geber und man sieht es schon heute kommt der link gerät mit fehlender farbe warum das denn das eine gute frage ich schätze mal das muss so und warum das so muss und warum ihr verdammt noch mal so viele kleinteile rumliegen dass er gleich nach dem intro [Musik] jetzt noch mal butter bei die fische der lenker sind so schön pohl wird aus aber warum schlafen hier einfach die farben wirken also diejenigen von euch die schon mal vogel serie sei es schwalbe schwarz oder star oder sonst irgendwas aufgebaut haben die werden das kennen dann will das klemp stück über den schönen neuen lenker darüber machen und das ganze sieht dann ungefähr so aus also ihr seht schon das schöne gegründete ist viel zu dick an der stelle und es muss hier einfach wieder runter aber es gibt noch einen grund warum hier in der lang weichen muss und das ist die masse verbindungen die hier am ende entstehen soll denn mit dem pulver und wird es glaube ich nicht wir beginnen dann mit mit dem rest vom lenkkopf lager die nasen scheibe wird aufgeschoben und mit der nase gut eingelebt die gegen mutter wird locker aufgeschraubt so dass lenker ausreichend platz hat festziehen ist noch nicht nötig das kommt später den lenker können wir dafür schon fest verschrauben manchmal wehrt sich diese schraube etwas hilft dann vorsichtig nach mit der breiten mutter ziehen wir den lenker fest die schmale nutzen wir um zu kontern kontrolliert dass der lenker wirklich fest ist und sich nicht weiter verdreht oder wackelt sollte es nach vorne oder hinten wackeln wird dies wahrscheinlich am lenkungs lager liegen das ist aber immer noch aufgabe für später als erstes verlegen wir die blinker kabel aus dem vorbereiteten kabeln schnappen wir uns das lange stück mit dem braunen und dem schwarz-weißen kabel die schieben wir durch die innere öffnung nach links durch dasselbe machen wir mit dem kurzen ende nehmen das schwarz-grüne kabel steckt bereiten wir die nächsten teile vor das griffstück für den gas träger der bereich in dem sich der drehgriff später bewegt wird ein wenig eingefettet die scheibe darf nicht fehlen sie soll verhindern dass sich der dreh griff in das allein arbeitet die blattfedern wird ein geschraubt damit können wir später das spiel im griff etwas minimieren dabei sollte die blattfeder erst mal soweit eingeschraubt werden dass der griff sich leicht anstecken lässt und frei drehen kann etwas nachwirken darf hier nicht fehlen und wir können das griffstück aufschieben aber moment wir haben hier von dem schönen neuen und geburten lenker ja alles abgeschliffen wieso das hat zwei gründe zum einen bekommt man das griffstück bei dem neuen lenker meist gar nicht erst aufgeschoben und der lack kann ebenfalls den schieber für den gas drehgriff blockieren und dafür sorgen dass dieser schwergängig läuft daher runter damit ein weiterer grund ist die masse verbindung rein von der theorie bräuchten wir diese nicht da wir die andere seite nicht entlockt haben dazu aber später mehr wenn es um die masse geht mit dem griffstück geht es zur leichteren montage erst mal so weit auf den lenker wie möglich mindestens aber so weit dass sich das widerlager für den gas zu problemlos einsetzen lässt dann legen wir den zug vom vergaser mit dieser ein schrauber nach oben hoch zum lenker habt ihr bauten züge die nicht teflon beschichtet sind denk daran diese frau zu öl am lenker angekommen führen wir den zug bei den kabeln mit ein je weiter ihr den zug durch schiebt desto leichter lässt dieser sich greifen das widerlager wird dann eingesetzt und der bahn zug in den schlitz eingelegt dadurch sollte das widerlager auch nicht mehr herunter fallen bevor wir haben lenker den schieber einhängen kümmern wir uns erst mal um den vergaser und hängen den zug in den kolben schieber 1 schaut dabei dass die feder im schieber sauber und gerade unten auf liegt und wer meint dass das einfädeln bei den enduro mopeds schlecht geht der war noch nicht am start auch wir haben eine ganze weile fummeln müssen manchmal geht es einfach so aber dann hat man mal wieder solche tage geschafft kontrolliert erstmal ob der schieber sich frei bewegen lässt sollte erklimmen oder haken schleift den lack noch etwas ab am schieber selber sind von der herstellung hier und da oft ein paar grad diese sollten auch etwas angeschliffen werden habt ihr einen alten schieber schaut dass die ecken noch vorhanden sind und diese lange kannte noch keine spuren vom überdrehen des griffes sollten hier deutliche spuren zu erkennen sein wird es zeit höher sein kommen wir zu einem schritt den viele verteufeln ihr könnt das widerlager etwas rausnehmen und dann den zugreifen oder er greift somit der spitze zu wenn ihr allerdings den zug vorne an der tonne greift wird er wahrscheinlich wieder abrutschen versucht ihnen also so zu greifen dass ihr hinter der tonne seid dann kann der zug nicht mehr abrutschen und ihr müsst mich so kräftig zu drücken zieht den zug dann etwas heraus und blickt den schieber auf für einen reibungslosen betrieb braucht es noch etwas fett noch etwas mehr und noch mehr so schön wie das einfetten auch ist hat martin hier einen fehler gemacht der sitz des griffs stückes ist ebenfalls satt eingefettet so fest man am ende die schraube dreht das griffstück wird sich immer drehen lassen falls euch das auch passiert entfernt das fed bis zum widerlager die windungen des griffes müssen gleich auf den schieber vorher hätten wir diese natürlich auch ein dabei holen wir das griffstück auch etwas dran merkt euch wurde anfang der bindung ist und positioniert diese vor dem schieber beachtet dabei wie weit er auf dem lenker seite nimmt dazu das loch für die blinker schraube als orientierung oder das distanzstück sitzen griff und schieber zusammen richten wir den ganzen gestrigen am loch für die blinker group aus dass das landstück mit der führung und dann aufgeschoben korrigiert gegebenenfalls das griffstück dabei befestigen werden wir hier noch nichts vorher müssen wir uns um die andere seite kümmern beide griff seiten müssen nachher etwas vermittelt werden für die abdeckung auch diese seite müssen wir etwas vorbereiten doch vorher schauen wir uns mögliche alternativen an zum einen haben wir die möglichkeit umzurüsten weg von dem schieber hin zum prinzip der als 51 das bietet dann auch wieder die möglichkeit andere hebel zu verbauen das geht bei den originalen griffstück nicht hier in der mitte ist ein gut stück und der hebel sitzt nur in diesen beiden spalten daher passen die anderen nicht andersherum geht es aber auch nicht der einfache alte alu hebel passt möchte das offene loch der neuen halterung dafür gibt es dann diese aus alu aber zurück zum zusammenbau zunächst schrauben wir die einstellt schraube ganz ein bevor der hebel eingeschoben wird hätten wir auch hier etwas vor [Musik] die befestigungsschrauben wird dann eingesetzt auch bei dieser gibt es unterschiedliche ausführungen die gewinne sind unterschiedlich lang an dem hier verwendeten griffstück müsste die schraube mit dem langen gewinne grund dafür ist diese erhöhung damit man diese kontern kann wie vorgesehen reichte in unserem fall das gewinnen nicht aus müssen wir aber auf später verschieben wir haben nur die kurzen da ruft anschließend dass ich alles leichtgängig bewegen lässt dann kann es schon auf den lenker gehen das ist aber leichter gesagt als getan auch hier macht sich die dicke beschichtung bemerkbar um die montage etwas zu vereinfachen nutzen wir einen tipp aus der community dreht die schraube heraus dreht sich auf der gewinnerseite wieder ein legt eine große unterlegscheibe dazwischen ohne dass diese in den bereich ragt in die vielleicht der lenker sitzen soll jetzt schafft die schraube fest dadurch öffnet sich das griffstück und ihr müsst dort nicht mit dem schraubendreher wie wild hin und her drücken aber bedenkt es ist alu guss und neigt schnell zum brechen also immer sagte mit der schraube nächster versuch es klappt schon besser aber besonders der anfang braucht etwas hilfe das liegt daran dass sich die beschichtung hier sammelt und besonders dick ist wie wir gleich sehen werden wir unterstützen etwas mit seifenwasser und dem kleinen schon hammer haben wir den anfang überwunden sehen wir warum es so schwer ging richtet das griffstück group aus indem er den griff selbst an haltet euch dabei an der schraube für den blinker orientiert ist ist ausgerichtet nimmt den druck von klem stück in dem er die schraube wieder löst und die scheibe entfernt wird aber richtig ausgerichtet ist immer noch nicht dazu brauchen wir das lenker blech ihr seht schon hier passen die abstände noch nicht bevor es aber nun an das wilde verschieben geht schaut dass das blech mittig sitzt und schiebt dann die griff stücke in die richtige position die löcher zum verschrauben sollten dabei passend auf dem griffstück setzen wenn auf der vorderseite noch ein spalt bleibt ist das nicht so schlimm wenn wir die griff stücke etwas nach vorne drehen wird sich dieser spalt ein wenig schließen lassen auf beiden seiten die löcher können wir das blech wieder entfernen jetzt kommt das griff gummi und wer hätte es gedacht die qual der wahl beginnt wieder neben den originalen gibt es hier zahlreiche möglichkeiten der individuellen gestaltung eines haben aber alle gemein mit viel seifenwasser lassen sich die griffe gut auf schienen beachtet dabei das loch für die blinker verschraubung fette oder öle haben hier nichts zu suchen der griff würde nicht fest sitzen am ende sollte das distanzstück passen und das loch frei zugänglich sein jetzt kommen wir zu den blinkern auch hier gibt es eine kleine auswahl neben den sogenannten ochsen augen und den originalen gibt es diese auch in verschiedenen farben auch led varianten gibt es in unterschiedlichen optiken bei diesen blinkern wird die masse dann wieder sehr interessant sie holen sich die massen über diese dünnen drähte und über den lenker unsere blinker möchten aber noch vervollständigt werden die kralle wird so in den blinker geschoben dass die krallen ein herausrutschen verhindern dass gewinne sollte entsprechend mittig im loch sein bevor die blinker eingeschoben werden fehlt hier aber noch das distanzstück oder aber ein spiegel spieglein spieglein an meiner simson welche form wirst du wohl haben wir sind förmlich rechteckig rund oder doch das iron cross möglichkeiten gibt es hier genug wichtig ist dass die spiegelfläche nicht kleiner ist als 69 quadratzentimeter dann gefällt es auf dem ordnungshüter sollte der spiegel trotz festgezogen der schraube nicht halten wollen könnt ihr mit dieser hülse abhilfe schaffen zum anbauen der blinker müssen die kappen abgeschraubt werden am leichtesten ist es die kabel einzufädeln wenn man nicht so viel darüber nachdenkt die kabel sollten so lange wie möglich heraus schauen und dann wackelt einfach mit dem gehäuse umher bis die kabel dort sind wo sie sein soll [Musik] die kabel der blinker sollten immer auf direktem wege zur klemme gehen andernfalls klemmt ihr diese sehr wahrscheinlich irgendwo ein entweder hier am rand oder aber hier am hof dort ist später die schraube von den kassen zieht die kabel fest übertreibt es aber nicht ansonsten ist die fassungslose als ich liebe es fehlt noch die so fitte immer wieder ein thema die blinker karten wie herum ist denn nun richtig nach hinten muss die große fläche nach außen dann leuchtet das cliq signal auch nach hinten ist die fläche in leuchtet es dem fahrrad die schräge der kappen soll die krümmung des lenkers wieder ausbügeln vorne kommt die fläche dann nach innen damit der blinker auch dorthin leuchten kann ist sie anders herum leuchten sie zur seite zusammen mit den dichtungen können die karten dann verschraubt werden setzt an die schrauben ein was auf dass diese gerade eingeschraubt werden dasselbe wiederholen wir jetzt auf der rechten fahrzeugseite hier ist es besonders wichtig dass die schraube vollständig eingeschraubt wird steht sie hervor oder es wird eine andere benutzt wird diese den gast regel blockieren kommen wir aber mal zur masse die wir anfangs beim entlasten lenker angesprochen haben die gruppe wird über masse geschaltet das bedeutet der strom liegt von der batterie über das zündschloss der gruppe bis zum taster an wird hier der kontakt zur masse geschlossen ertönt das gewohnte krächzen in unserem fall wird aber genau das nicht passieren der lenker ist beschichtet und damit ein elektrischer kontakt unmöglich entweder man macht jetzt oder im vorfeld die stelle an der das griffstück sitzt großflächig frei oder man lässt sich etwas anderes einfallen martin dachte mit ein wenig abfall ist es getan die messung zeigte aber dass hier noch über ein kilo übergangswiderstand anlegt das ist viel zu viel die lösung ist so einfach wie auch banal ein zusätzliches kabel muss her das schöne ist es lässt sich sehr leicht verstecken dazu brauchen wir aber die schalter mit dem blinker schalter fangen wir an mit der gummi scheibe halten wir den schalter an und drücken die kabel in position die kappe kann aufgeschoben werden und der schalter selbst sollte durch das gummi fest in der kappe sitzen damit das alles nicht wieder herunterrutscht sichern wir es direkt mit der chance an der schraube festigen wir unsere wasserleitung einmal die masse die vom stürmer nach oben kommt mit der erweiterung für die park leuchte die masse kabel der blinker und ein zusätzliches welches wir uns gebaut haben für die masse am anderen griffstück all das verschrauben wir richtet die kabel aller etwas aus schiebt sie in den lenker zieht den kabel schutz noch etwas an den schalter einfach erfasst machen unser zusätzliches kabel wickeln wir um den lenker bis zum anderen griffstück ähnliches spiel haben umlands schalter an dieser schraube befestigen wir unser zusätzliches masse kabel die hupe ist jetzt ausreichend mit wasser versorgt und die schrauben festgezogen werden damit man das kabel am lenker nicht mehr sieht bereiten wir dass lenker blech vor wir beginnen mit der park leuchte leuchte einsetzen und die fassungen die kappe stecken aber die anschlüsse können nachher im weg sein das zeigen wir euch gleich besser ist es die anschlüsse nach vorne zeigen zu lassen fehlt noch die dichtung dann kann die leuchte von unten das blech gesteckt und verschraubt werden zieht die schrauben sagte im wechsel an an den enden fehlen noch die kleinen kader sie sollen ein klappern verhindern dann geht es schon an den lenker und die abdeckung kann verschraubt werden zusammen drehen wir beide seiten gleichzeitig nach unten um den winkel etwas anzupassen jetzt sieht man schön wie wenig platz hier ist kommt einer dieser kontakte dann mit dem lenker in berührung kann es zu einem masse schluss kommen und die sicherung fliegt beim einschalten der lampe raus aus diesem grund drehen wir die fassung um mit ausreichend platz schließen wir dass masse kabel und die graugrüne versorgungsleitung an so ausgerichtet können wir auch die klemmung an dem linken griffstück festziehen auf der rechten seite fehlt aber noch die aufnahme für den staat vergaser nicht selten fehlt ihr der kleine griff diesen kleben wir einfach an einige bauten züge liegen schon bereit der von der vorderradbremse zum beispiel in entfällt bei uns wie schon gesagt denn unsere sind teflon beschichtet schiebt die seele des zuges in den griff und steckt den nippel halter ein lässt der zug sich licht einhängen kann man hier auf eine schmalere variante der einstellt schraube zurückgreifen reicht das immer noch nicht gibt es auch die konter mutter geschmack sollte es dann immer noch nicht reichen ist die bremse zu knackig voreingestellt und muss wieder ausgebaut und etwas entschärft werden der nächste zug um die wir uns kümmern ist der des staates vergasers den hängen wir als erstes unten ein den zug verlegen wir nach oben und hängen ihn am hebel ein in unserem fall ist dann noch viel zu locker die einstellt schraube drehen wir jetzt so weit heraus dass der zug noch ca 2 mm spiel hat andernfalls ist der kolben im inneren bereits gezogen und das gemisch über fettet maßlos so ist es gut und wir können kommt an [Musik] auf zur kupplung auch hier kann die seele wieder in den griff geschoben werden und der halter durch gesteckt werden verlegt wird er auf der anderen seite um dann rüber zum hebel zu gehen an dem wir ihn auch gleich ein hängen gott sei dank war es fertig das schieben hat ein ende aber wir nutzen die gelegenheit und wenn vorne eine pcie mehr komplettieren eine sache dürfen wir aber auf keinen fall vergessen wir müssen voll funktionsfähige hansen uns die ganzen karlsruhe und kommen da gar nicht mehr einzug naja nicht ganz eine welle fehlt noch dazu brauchen wir den tacho mit einem frischen dichtring kann dieser in die lampen maske richtet den tacho aus um ihn anschließend mit dem bügel zu fixieren der bügel sollte dabei nicht mit den kontakten des schlosses in berührung kommen aber auch nicht das fenster der beleuchtung verdecken die tabelle kann dann eingeschoben und verschraubt werden da wir diese unten am motor noch nicht anschließen können suchen wir uns einen platz wo die welle nicht stört wenn wir schon dabei sind können wir die abdeckung vom zündschloss das falsch rum wie hier zu sehende halte nase biegen wir schon mal um das erleichtert das einsetzen moment ihr fehlt immer noch was dieser sogenannte druck da ansonsten diese abdeckung klappern und ras würde brauchen wir diesen ring wir haben ihn natürlich nicht da ja ja bestimmt also nehmen wir einen alten stopfen aus dem rahmen einer schwalbe und schneiden uns den zu recht auf der unterseite biegen wir dann die restlichen nasen um sorgt dabei für ausreichend druck auf der oberseite wir sollten aber mal dringend den funktionstest durchführen vor der abdeckung des schlosses wäre eigentlich der richtige zeitpunkt gewesen sehr schön es funktioniert alles wenn wir schon da vorne zugange sind schnappen wir uns auch gleich den scheinwerfern mit seinen anteilen am lampen halter muss oben in das kleine loch die feder eingegangen werden der gegenspieler ist in der lampen maske hier oben zu sehen die ein stellschraube muss dann so auf den halter gesteckt werden dass die gummi scheibe dahinter ist jetzt kann der halter in die maske schaut dass die kabel nicht eingeklemmt werden und durch die mitte laufen die feder wird eingegangen und die schraube eingeschraubt dort können wir später die leuchtweite einstellen als nächstes folgt auch schon der scheinwerfer kurz zu den anschlüssen bunten haben wir die masse das braune kabel links das fernlicht das weiße kabel und rechts entsprechend das abblendlicht und dafür das gelbe kabel der scheinwerfer wird dann oben und unten mit den kleinen klammern fixiert je nachdem welchen scheinwerfer ihr hier verbaut kann es sein dass es nicht ganz so gut passt und er etwas improvisieren müsste jetzt kommt auch schon der lampen ring die breite seite sollte dabei nach oben schiebt den ring auf und verschraubt ihn falls euch das elfenbeinfarbene nicht gefällt kein problem das zündkabel käme ja eigentlich aus dem motor jetzt aber von oben dies legen wir durch das große loch unten aufgeschoben können wir den kabelschacht oben dann auflegen dabei landen alle kabel umbauten züge im schacht an der seite führen wir den ku klux zug allerdings wieder raus und man zufrieden geht so ist es ja schon eine ganze menge zu tun und eine sache vorhin beim electric funktionstest jährlich ein bisschen gewurmt nämlich dass egal welche batterie man so errechnet hat es fast keine so richtig ins batteriefach habt ihr damals guten tipp für uns schreibt uns das gerne mal mit in die kommentare und ich würde sagen beim nächsten mal dass man den stau verlaufen ich glaube das lässt sich machen wir wie soll dann allerdings komplett fertig ist würde es wohl noch länger dauern als ein video aber bis dahin das wieder mit dabei gewesen sei wir sehen uns in einer der nächsten videos wieder und bis dahin macht's gut oder hast du gute batterie die auch da in die klemme passt ja die die ich habe etwas anders könnte so dass neben das haus befindet herrscht wirst du