Simson Habicht - Das Heck wird zusammengebaut, aber Vorsicht!

hallo und herzlich willkommen hier zurück zum [Musik] zweiradgeber es geht weiter am habbicht und wir werden uns heute so ein bisschen um den heckaufbau kümmern hier und da noch mal so ein paar Kleinigkeiten zeigen die insbesondere beim Kettenschlauch und Kettenkasten Mitnehmer sehr interessant sind worauf man in der Regel gar nicht so achtet die ein aber den Einbau z.B des Rades deutlich erschweren könn bevor es an den eigentlichen Anbau geht bereiten wir wie gewohnt etwas vor dazu suchen wir uns als erstes aus dem Kabelsalat den Hauptstrang heraus der sollte leicht zu finden sein es ist das längste Kabel und hat an dem einen Ende vier Kabel in grau schwarz schwarzrot und braunschwarz in ungefähr der Mitte finden wir schwarze Kabel die zusammen an einer Ringöse sind ein rotgrünes Kabel und auch den Abzweig für den Bremslicht Schalter und zu guter Letzt die Vorderseite des Strangs ein schwarzes grünrotes graues und schwarzrotes Kabel vorne am Schutzblech haben wir ein etwas größeres Loch dies ist die Kabeldurchführung und damit sich hier der Kabelbaum nicht aufscheuert setzen wir einen Gummiring ein dann dürfen auch schon die Kabel eingeschoben werden dabei sollte es die Seite mit dem schwarzen schwarzrotem braunschwarzen und grauem Kabel sein zieht das Kabel dann sow weit durch bis ihr an den mittleren Kabeln angekommen seid an dem Rücklicht selbst muss man nicht unbedingt ein Gummiring einsetzen hier sitzt am Ende schließlich ein weiteres Gummi darüber allerdings haben wir auch hier schon durchgescheuerte Kabel gesehen daher mache ich hier gerne zusätzlich eines an die Durchführung die Kabel werden erstmal seit durchgesteckt bis die Ummantelung hier zu sehen etwas herausschaut als nächstes kann die Gummiplatte aufgelegt werden gefolgt von der Metallblende die Fassung hat zwei Durchführung hier stecken wir die Kabel dann so ein dass sie auf der jeweiligen Anschlussseite [Musik] sind die Fassung wird dann gleich in das Schutzblech eingesteckt und auf der Innenseite wird sie direkt verschraubt und festgezogen auf der Fassung finden wir in der Regel die klemmbezeichnung 31b für den Bremslichtschalter 54 für die Stromversorgung des Bremslichtes 31 für die Masse und 58 für das Rücklicht um das etwas abzukürzen so soll es angeschlossen aussehen das Kabel wird jetzt angefangen beim Rücklicht mit den metallaschen befestigt seid hier vorsichtig oftmals sind diese nicht mehr in so gutem Zustand brechen ab oder sind bereits verschwunden dann wird es schwer das Kabel zu befestigen und Improvisationstalent ist gefragt an diesem Ende können wir jetzt das überschüssige Kabel wieder herausziehen und dann an der letzten Lasche befestigen das Schutzblech setzen wir in den Rahmen ein und befestigen es locker mit zwei Schrauben auf der rechten Fahrzeugseite setzen wir gleich alle weiteren Schrauben ein zieht sie noch nicht fest setzt nur die Muttern auf so haben wir etwas Spiel und können das schutzbleck in Ruhe Ausrichten auf der linken Fahrzeugseite können wir die mittlere Schraube ebenfalls locker ansetzen für die untere brauchen wir aber noch ein weiteres Kabel schaut nach diesem Kabel es hat hier eine Gabel für die Batterie und eine Ringöse zum Verschrauben außerdem dieses braune Stück für die Motormasse das schwarze Kabel und die Ringöse des kleinen kabelst werden unten an der letzten Schraube ebenfalls verschraubt wir beginnen dann oben mit dem Festziehen der Schrauben richtet das Schutzblech dabei etwas aus auf dem Schutzblech fehlt aber noch eine weitere Abstützung für die Sitzbank um den Gepäckträger auszurichten lassen wir die Halterungen locker wir setzen ihn auf und setzen auch hier die die Schrauben locker an wir beginnen hier mit dem Festziehen am Schutzblech anschließend können wir den Gepäckträger etwas ausrichten und festziehen weiter geht es mit dem Kettenantrieb dazu beginnen wir am Ritzel die achsverlängerung kann in meinem Fall einfach eingesteckt werden anderenfalls müssen wir den Lagerinnenring etwas warm machen auf der Oberseite darf nicht die Distanzscheibe vergessen werden der Kettenkasten wird anschließend aufgesetzt als nächstes benötigen wir die kettenschläuche Werft hier mal einen Blick in den Schlauch selbst in der Regel finden sich hier im Inneren immer Reste der Herstellung diese sollten mit einem Schraubendreher durchstochen werden aber wir müssen hier noch mal einen genaueren Blick auf die Schläuche werfen wir sehen hier dass der Schlauch schräg verläuft und das nicht ohne Grund ebenfalls sehen wir hier dass drei Seiten eine Kante haben diese beiden Dinge geben eine Einbaurichtung des Schlauches vor das müssen wir gleich beachten diese Seite muss später weg vom Moped zeigen Feuer ziehen wir aber die Kette in den ersten Schlauch das geht am einfachsten mit einem Stück Schweißdraht die Kette darf dann einmal durch den Kasten auf das Ritzel gelegt und durchgezogen werden achtet dabei schon mal auf die Einbaurichtung der Schläuche die Außenseite des kettenkastens zeigt weg von uns also muss auch die Schräge am Schlauch weg von uns zeigen richtet dann die Kette gleichmäßig aus der zweite Schlauch kann ebenfalls aufgezogen werden die Abdeckung wird aufgesetzt es fehlt uns noch das mitnehmergummi und auch hier verbirgt sich ein kleines Detail die Löcher im Ring sind kronisch achtet man nicht drauf quält man sich später beim Einsetzen des Rades unnötig schauen wir uns das noch mal genauer an hier sieht man nur das Loch drehen wir das Gummi aber um sehen wir deutlich wie konisch das Loch zuläuft setzen wir den Ring falsch herum auf WD er nicht in den Mitnehmer fallen richtig herum sollte er fast bis Anschlag hinein [Musik] fallen am Moped stecken wir die Kettenspanner in die Schwinge und drehen ein kleines bisschen die Mutter auf der Kettenkasten kann dann eingebaut werden dabei achten wir darauf dass die Schläuche wie gezeigt im Moped liegen einer über dem Schwingenbolzen der andere darunter achtet ebenfalls darauf dass diese gerade Seite parallel zu dem Langloch in der Schwinge steht dann wird die achsverlängerung eingesetzt und locker verschraubt festziehen lohnt sich hier noch nicht die Achse fetten wir schon mal ein und stellen sie griff bereit zur Seite für die Bremse haben wir uns für eine fertig montierte entschieden wer dazu aber mehr wissen möchte findet hier oben das passende Video felgesamtbremse setzen wir dann ein das Distanzstück wird ebenfalls eingesetzt damit sollte das Rad auch schon einigermaßen in Position bleiben die Achse wird dann eingeschoben und auch nur locker verschraubt Hintergrund ist sofern der Motor nicht eingebaut ist können wir keine Kettenspannung und Spur einstellen daher müssen wir später ohnehin noch mal ran da wir bereits die Bremse angesprochen haben verbauen wir dazu noch den Rest den Fußbremshebel fetten wir satt und ordentlich ein auf der anderen Seite befestigen wir das Gegenstück da wir auch noch reichlich Platz haben nutzen wir diesen Moment und hängen den Baudenzug ein jetzt heißt es aufpassen dieses wierlager gibt es in zwei Varianten einmal wie hier zu sehen für die Bremse mit außenliegendem Bremshebel und einmal mit Gewinde für den innenliegenden Bremshebel hinten setzen wir den Baudenzug ein und schrauben die Tonne auf das Gewinde auf auch das Einstellen der Bremse geht erst wenn der Motor drin ist es kann passieren dass der Baudenzug am Reifen schleift das soll natürlich nicht der Fall sein manchmal reicht es aus hier außen am Baudenzug etwas zu drehen anderenfalls muss man hier mit einem Kabelbinder nachhelfen ein Bauteil fehlt uns aber noch für die Bremse diese Feder und die habe ich natürlich beim Bestellen vergessen war warum soll es mir auch anders gehen als allen anderen natürlich vergisst man immer irgendeine Kleinigkeit beim Bestellen so ist das aber nun mal es muss nachbestellt werden und dann bauen wir es nachträglich noch mal ein wir sehen uns aber in einer der nächsten Videos wieder bis dahin macht's gut ciao