덤순이 덤프는 왜 끌고 온거니? 트럭타이어 맛보자

[음악] 한국 타이아 상용차 타이어 전문 교환 매장이죠 tvx 다녀왔습니다 범순이 김박스 팬님 조카니아 함께했습니다 지난번 오하나 스티어 축만 교환을 해서 살짝 아쉬웠죠 오늘 드디어 드라이브 축 구동축에 DH 하나까지 교환을 한번 해보도록 하겠습니다 자 아쉽게도 오늘 덤이 덤프에는 타야 교환을 할 수 없었습니다 덤프형 h 5플러스 모델이 7월에 출시된다고 합니다 오프로드 헌형 h 5플러스 범순이 차량에 7월 달에 교환을 한번 해보고요 처음 타본 트랙터가 너무 넓어 마냥 신기한 덤스 이도 같이 한번 만나 보시죠 안녕 안녕하세요 조카이 합니다 순이에요 반석입니다 지난번에 우리가 앞쪽 스티어 갈아서 조금 아쉬웠아요네 그래서 오늘 드라이브 측까지 한번 D 하나로 장착하는 tbx 어떤 고신 조씨 알고 계십니까 tvx 버스 트럭 전용 타이어 환 덤프 트럭을이 타이어를 좀 좋 거를 잘 못 쓴다고 하더라고요 그게 맞나요 그죠 저희는 이제 험도 많이 가고 타이어 손상도 워낙 심한 모습들을 많이 가니까 예 재생을 많이 끼는 경우도 있고 그냥 좀 빠르게 갈아끼는 경우가 있는데 저 이번에 재생 겼던 타이어가 사축을 한번 갈았는데 저번 달에 두 개가 터졌어요 저 그래서 다시는 재생은 끼지 않겠다라고 혼자 결심을 했습니다 히든 그루브가 혹시 뭔지 아세요 히든 그루브는 그때는 안 나왔었어요 타이어가 마모가 되면 트레이드 모양과 그 모양이 바뀌지는 거죠 오 오 아니 나 그거 들었어요 아 공부했어요 했 들었어요 들어요 그래서 이게 상용차의 eh 하나 D 하나의 타야가 40% 마모가 되고 70% 마모가 됐을 때 트레이드 모양이 달라지네 아 맞 맞아요 맞아요 억 바 차대가 이렇게 단면이 바뀌서 보인다고 얼만큼 맞아요 맞데 일반적인 타야는 계속 달면서이 그루브 스가 점점 낮 트요 근데 이제 한국타 나하나 같은 경우는 런 장점이 있다 그래서 엄청 신기했어 어 그 신기하죠 저 신기해해요 아직까지는 히든 그루브가 보이진 않으신 보 아직 보이 않 10개월 정도 장착하고 운행을 했는데 아직 보이지 않 아직 보이진 않아요 나중에 우리가 김박 대표님 차나 조카니아 차에 히든 고루가 보이면 그때 한번 더 촬영을 한번 해 보죠 아무래도 그루브 데스가 점점 낮아지면 이렇게 이런 이런 날씨에 우천시에 배수성이 좀 떨어지 수네 있어서 노면에 좀 미끄러움을 많이 탈 수 있는데 하이드로 플레인이 하죠 수막 현상네 수막 현상에도 상당히 도움이 되죠 그루브가 없던 그루브가 다시 생기면 아무래도 배수성이 좋아지니까 맞아요 항상 뭐 같은 느낌으로 차 우 운행 운행이 가능하지 맞습니다 제동력도 좋아지고 연비나 마일리지 면에도 상당히 우수하다고 합니다 지난번에 h5 하나밖에 구경을 못 했는데 드디어 오늘 드라이브 구동축에 들어가는 에초 하나도 실무를 영접하게 됐네요 기반 대표님 차량에 1축 2축 교환을 하고요 북카 차량에 1축 2축 교환을 해요 근데 우리 김박 대표님은 축이 마음에 드셔 갖고 2을 이미 DH 51로 교환을 하셨어요 맞아요 찐 구매 후기네요 구매 구 바로 바로 내가 샀어 검양이 좀 아쉬울 수 있어요 덤프에 오늘 안 갈아요 근데 차를 갖고 오셨어요 왜 원래 만려 오늘 차를 왜 갖고 오셨어 아침에 아침에 조출 하다 갔다가 그렇지만 7월 달에 또 덤프에 조아나 플러스가 나온다고 하니까 교환하셔서 우리 또 덤프 트럭커 분들에게 어 이런 히든 그 가 있는 h 하나 D 하나를 미래 한번 경험을 한번 해 보시는 컨텐츠를 그때 7월 달에 한번 만들어 보도록 하겠습니다내는 바 댓글 보지 말고 한국 타이어 h5 하나내는 바라봐 타이어 바라봐 카딩 TV 나은 라이딩 스타입니다 맞아 맞아 맞아 맞아네 전문가 분을 모셔서 좀 더 디테일한 부분도 한번 우리 또 뒤파이 들어가는 것도 좋아하잖아요 특히 조카이 안녕하세요 한국 타이어 트럭 타이어 판매 및 마케팅을 맡고 있는 김성윤이라고 합니다 반갑습니다네 아 이분은 목소리가 트럭이 한국 타이어 제가 근무한지 한 25년 됐어요 트럭 타이어 관련일을 좀 많이 했어요 신형이랑 트럭이랑 딱 분리가 되어 있나요 그렇죠 하시는 일들이 트럭 타이어는 완전 다릅니다 그 요구하는 성능도 다르고 소비자들이 요구하는 바도 틀리고 트럭의 제일 선진 시장이 어디죠 유럽 예 유럽이 네네 그래서 2014년부터 18년 5년 동안 제가 유럽 tbr 마케팅 팀에서 트럭 타이어 판매하고 마케팅을 책임지는 위치에서 일을 했습니다 한국 타이어 내에서는 어느 누구보다도 이런 이베코 올보 스카니아 같은 트럭 브랜드에 대해서 나름은 있습니다 그 우리 트럭커 마음속에 누구나다 미쉐린 있잖아요 이건 뭐 사실상 어쩔 수 없잖아요 그럼 미쉐린과 품질 대비 거의 프리미엄 타라고 했을 때 성능면에서는 별 차이가 없다라고 보시나요 저는 95 이상은 적어도 쫓아왔고 일부 이제 좋는 성능이 필요한 거예요 트럭 타이어는 네네 마만 좋아서도 안 되고 내구성도 받쳐 줘야 되고 연비도 받쳐 줘야 되고 그래서 어려운 겁니다 마법만 좋게 하는 거 쉽죠 혼만 깊이 팔면 마무 좋아지죠 그런데 홈만 깊 하면 연비가 제대로 안 좋아지고 홈 깊이가 제일 영향을 많이 미칩니다 연비는 안 좋아지고 또 한하는 홈 깊이가지면 블록이 자꾸 흔들려요 그죠 그러면 어떻게 돼요 마모가 많이나요 불규칙 마모가 많이나요 그루 데스를 낮추고 내마모성을 유지하려면 초반에는 표면 좀 접지할 수 있는 면적이 좀 넓을수록 유리하거든 네네 그러기 때문에 저희가 초반에는 그루브가 안 들어나게 하다가 마모 후반되면 한 60% 70% 되면 그루브가 두 개가 새롭게 나오면 마모 말기에 프렉션 유지되고 초기에는 그 아무래도 고무가 덜 잘쳐 h5 하나는 이제가 들어가 그다음에 올프 짓이긴 한데 메인은 이제 전륜 특히 이렇게 핸들링을 하는 H1 처음에는 세 줄이죠네 세 줄인데 좀 지나면은 마모 한 60% 되면 다섯 줄이 두 줄이 새로 나와서 다섯 줄이 되는 패턴이고 패턴을 보시면은 이렇게 톱니바퀴처럼 맞게 있는게 지난번에 우리 담당에 와서 런데 깍지 낀다 그러잖아요 이거를 끊임없이 깍지를 잘 끼고 있어야지 트랙션네 유지되고 내마모 유 만약에 깍지가 풀어지면 거기서 이상 마모의 시작점이 됩니다 아 깍지가 안 깨져 있을 때는 아무리 이렇게 등치가 좋은 상문 이렇게 밀면 밀리죠 예 근데 우리가 이렇게 팔짝 제가 저번 영상에 이렇게 했잖아요 이렇게 팔장을 끼고 있으면 이게 안 밀리듯이 간단하게 설명이 되죠 H1 아를 제가 설명을 드리면 전통적인 내줄 패턴은 빈 공간이 한 트레드의 빈 공간이 한 25% 정도 돼요 근데이 h5 하나는 트레드의 빈 공간이 20% 줄일 수가 있어요 그래서 트레드 같은 트레드 공간이면 적어도 10% 정도는 이러한 신규 패턴 기술로 내마모성을 저희가 올릴 수 있는 겁니다 사장님도 지금 얼핏 보니까는 한 1도 안 닿는 거 같아요 8만 km 되는데 그러면은 우리가 마일리지 보증으로 20만 km 충분히 잘 탈 수 있다 아 마일리지 고증은 또 뭔가요 이제 한국 상형 트럭에서 보통 그래요 프 는 10만 이상 타기 힘들다 타고나 추레라 쪽은 20만 이상 타기는 불가능하다 그 마일리지 보증을 해서 마일리지에 우리가 실제로 미트 못하면 저희가 이제 보상을 좀 해 주는 제도입니다 7월에 나오는 h5 플러스는네 보통 덤프 10만 보증을 하는데 좀 더 늘릴까지 생각을 하고 더 늘린다고 10만을 살 수 있다는 거예요 마 그거 10만 원 못하 못 하면 저희가 이제 보상을 해 주는 거죠 일부 은 어떻게 나오는 거예요 그름은 데스에 따라서 조금씩 보상을 해주는 거예 와 그거는 정책이 있습니다 그거 완전 믿고 살 하잖아요 이거는 미고사 이거는요 자신 있으니까 자신 있으니까이 정도 말 리 한번 껴봐서 10만이 되는지 한번 체크도 한번 해 보자 오 왜 오 마일리지 보증을 하면 우리가 멤버십 포인트를 만 원씩 한 건당 만 원씩 정립을 해 줘야 tbx 멤버십을 깔면 됩니다 신규 등록하면 또 혜택이 있고 그렇습니다 하나는 구동축 타이어는 잘 한국 시장에서 요즘에 잘 안 끼려 그래요 특히 카고 트럭은 그냥 앞에 있는 타이어 뒤로 끼아 아 축 전용 타이어를 끼지 않는다 예 그 왜 그러겠어 가격 때문에 그러지 않을까요 가격도 있고 좀 기름 많이 먹어요 아 연비면에서 어 기름 많이 먹어요 진짜 깍두기가 깍두기 전통적인 깍두기 패턴은 당연히 저항을 많이 봤죠 그게 트럭의 연비 에 차지하는 비중이 더 커요 왜냐면 전륜 타이어는 두 개밖에 안 되는데네네 구동축네 구동축 타이어는네 개나 되잖아요 그러니까 영향을 두 배 더 미치는 거예요 트럭에서 타이어가 차지하는 연비에 미치는 비중이 되게 생각보다 높아요 몇 퍼센트 같아요 한 10% 10% 바님 60% 점순이는 중간중간 35% 35% 3% 퇴근하세요 30% 35% 정도 영향을 우리 승용차 막 연비 따지고 그러는데 승용차보다 훨씬 높아요 아 왜냐 바퀴가 많아서 그냥 바퀴가 많아서요 뭔가 전문가적인 대답을 기대했는데 그냥 바퀴가 많아서입니다 우리 한국 타이어에서 상용차 타이어를 담당하고 계시는 우리 상무님 정말 재미난 입담의 상용차 타이어 이야기를들을 수 있습니다 다음 영상에서 조금 더 딥한 자세한 타이어 얘기 가 이어지니 다음 영상도 기대해 주시고요 자 지금부터 우리는 하나 DH 나 타이어를 교환을 한번 해 보도록 하겠습니다 자 베코 스티어 축에는 295 사이즈의 h5 하나 조카니아 스카니아 스티어 축에는 385 사이즈의 h5 하나가 교환되었습니다 d5 하나는 각 대당네 번씩 제공이 되어 구동축 2 축에 d5 하나네 번을 교환했습니다 또한 김반 스테프는 200호 기존 dh5 하나 2축 타이어는 3축으로 보내줌으로써 200호 트랙터의 모든 타이어는 한국 타이어로 세팅이 되었네요 이번 영상에 제작지원 한국 타이어에서 해주셨고요 타이어 제공 역시 한국 타이어에서 제공을 받았습니다 잠시후 순이의 트랙터 첫 시즌 기가 이어집니다 순이 과연 정말 트랙터가 처음이었을 덤프와 다른 실내에 깜짝 놀라는 덤이 만나 보시죠 이거 그 그 차구나 머리 큰 차 머리큰 차 머리 만들 겁나 웃긴 차 570이 와 이거 왜 이렇게 내려와 있어요 원래 이러면 밑에 다 갈 먹는다고 짜라짜라 짜라짜음 스멜 향기가 좋아요 아 되구나 기지개가 펼 수 있구나 혹시 대가리가 어느 쪽인가요 와 잘만 하겠다 아득하다 이걸 들었다가 넣었다가 뺐다가 다가 와 여기 집 갔다 진짜 무슨 거 다 쏟아 조만 가스렌지 나오겠네 인덕션도 나오겠어 근데 순이는이 트럭 운전할 수 있다 없다 종 대형으로 앞에 헤드만이라도 운전할 수 있다 없다 있다 아 진짜 편하겠는데 운전이 와 뭐야 물 잡고 돌리고 넣고 들고 이호가 그렇게 말을 했어요 응 이호 영업하는 사람이 우리 덤벙 씨는 던 봉씨 봉씨 봉씨 봉아 어딨니 덤프만 타던 덤이 트랙터는 정말 처음 타본 거 같습니다 재미난 이야기가 다음 영상에 이어지고요 덤이 덤프 이야기도 다음 영상에서 보다 자세히 [음악] 이어가겠습니다 오케이 들어왔죠 오케이 방금 숨만 울컥했는데 내 차보다 에어 감이 좋아요 바로 직감할 수 있어요 순간 울컥했는데 바로 직감할 수 있어요 내 거보다 에어가 좋구나 출발음 스무스 지금 어디어디 바꾸신 거죠 원래 축만 타고 가셨다가 응이 축을 사비로 내돈 내 손으로 바꾸시고 으 지금 3주까지 이번에 오늘 받으신 거죠 그렇죠 제일 마음에 들었던게 뭐였어요 차 그립감이 괜찮아요음 그립감이 그립감이라 이은 예 도로의 지면에 이렇게 딱 이렇게 붙는 느낌 아 그전에는 어땠는데요 그전에는 차가 좀 이렇게 날린다고 하지요 살짝살짝 아 어 슬립 타듯이 살짝 살짝 이런 응 그런게 있었는데 전문 영어 날린다 린다 사실 저렇게 다닐 때 너무 웃겨 넘어갈 것 같아 머리가 너무 크잖아요 머리만 이렇게 다닐 때 너 저게 너무 웃겨 어떻게 조금 느껴지시나요 시 승차감 좋네요 바로 딱 느껴지세요 예 그럼이 이게 딱 치고 나갈 때 아 이렇게 그값이 없으면 이게 약간은 공해 전 비슷하게 도는데 그런게 없지 다이아 7월에 저 뭐야 한번 끼고 지금 타이어랑 비교를 해 봐요 비교해 보면은 확실히 바로 알 수 있을까요 줄까요 수 있어요 저 되게 무딘 스타일인데 아 무이도가 아요요 응 맞아요 예 우리가 새 신발 딱 실으면 딱 붙는 느낌이 있지 그 느낌이 있어 스카니아 한번 타 봐요까네 감사합니다 그냥 그냥 타면 돼요 저요 어 안녕하세요 좋았어요 아 영광이네요이 핸들을 잡아봐야지 알 텐데 어때요 느껴져요 나이 소음에 조금 예민한데 기존 차는 기존 이축 구동축은 너무 정직한 깍뚝깍뚝 휠이 있어서 그런가 굴러가는이 마찰 소음이 상 상당 했었는데 지금은 조용한데 이게 지금 많이 조용해지는 느낌이에요 지금 대시를 사실 측정해보고 싶은데 그런 비도 없고 말로만 해야 되는 거라 전혀 신빙성 없을 수도 있는데 전 진짜 반성하는 거 같아요 어떤 아이 정도의 전문 지식과이 정도의 감각은 갖고 펌프를 탔어야 되나 트럭을 탔어야 되나 아니 왜 그랬냐면 여기 우리 사장님도 그런 그립감이 이런게 바로 다 느껴지신다고 하시더라고요 경력만 길다고 또 잘 아는 것도 아니지만음 많이 공부하시고 또 경 주변에서 또 들으신 것도 많으시고 하다 보니까 그 오하나 디치 하나 교환을 하고 주행까지 한번 해봤어요 장거리를 지금 중해 본 건 아니긴 하지만 기존의 타이어가 보다 지금 세 타이어라 그런가 일단은 야들야들한이 부드러운 승차감이 노변에이 소음도 다 잡아주는 필드에 나가서 하루에 800km 타 보면 확실하게 올 것 같은데 오늘 하고 DH 장착을 했는데 잠깐이지만 주행하는데 뭐 제가 뭐 느낌 받은 그대로 괜찮아요 괜찮 일단 컨트롤이 잘되고 세타이 하니까 느낌도 좋고 DH 두 짝을 다 꼽았어요 2축 3축을 아 지금 3축으로 갔죠 그건 DH 2에 있던게 3축으로 어 그러 지금 모든 타야가 한국 타야 세팅을 하셨네요 연비 측정을 제가 어 같은 곳을 자주 왔다 갔다 하니까 그 비교도 좀 한번 해보고 여러분들에게 정보를 또 드리도록 하겠습니다 카링 통해서 아네 카링에서 또 다음에 또 한번 했을 때 뒤쪽은 어떻다이 드라이브 축에는 어떤지 조금 더 설명을 해주시면 좋을 것 같습니다 어떤 포인트를 좀 보면 직접적으로 느낄 수 있을까요 특히 비오는 날 한번 그림이나 이런 거 그림 그게 제일 중요할 거 같고요 네네 앞으로 한국타이어가 한물 차주들의 진실한 동반자가 되도록 하겠습니다 안전을 위하여 하면 위하여 하겠습니다 화물차주 분들의 안전을 위하 갑자기 회식자리로 왔어 회식자리로 다음 영상에서 좀 더 자세한 트럭 타이아 이야기가 재밌게 풀어집니다 또한 순이의 트럭 생활이 조금 더 공개가 되니 다음 영상 할 여러분들 많이 기대해 주십시오