L'AUTO 7 POSTI PIÙ ECONOMICA D'ITALIA? DACIA JOGGER - da 18.500 euro? - Test Drive PRO e CONTRO

oggi su recensione Smart vi parlo di una storia il fatto che comprare un'auto a sette posti è sempre stata una spesa spropositata ma poi è stata inventata la dacia jogger una vettura davvero interessante che oltre a offrire cinque posti ne offre due extra Quindi arriva ad averne fino a sette e ha un cavallo di battaglia veramente importante quello di offrire tutto cercando di costare veramente poco sarà realmente così lo andremo a scoprire durante il corso della recensione di oggi alla ricerca di ogni singolo pregio e chi lo sa Magari qualche piccolo difetto Ma partirei subito dal lato anteriore dove riconosciamo ormai le linee semplici del muso anteriore di Dacia perché praticamente potrebbe sembrare tranquillamente anche una Sandero Ma su questo ho un piccolo spoiler da farvi con il logo Dacia che va pian piano ad aprirsi dove andremo a trovare una firma luminosa a led nei fari con anche le luci an abbaianti a led il resto del faro rimane invece alogeno sensori di parcheggio ma una cosa fondamentale il fatto che sono stati aggiunti alcuni aiuti alla guida di livello du come ad esempio la frenata d' emergenza assistita o anche il sensore dell'angolo cieco alcune cose interessanti ma non voglio spoilerarvi niente perché su questo bisogna fare un discorso importante ma vediamo il taglio laterale Ed eccoci pronti a parlare del taglio laterale della nostra Dacia Sandero non è la Sandero sapete perché mi sono confuso Perché questa Dacia jogger è stata costruita sulla stessa piattaforma della sorella minore Sandero ma cambiano le dimensioni e soprattutto Parliamo di una lunghezza di 4,55 m 1,78 di larghezza e 1,67 m di altezza cerchi da 16 pollici in colorazione nero lucido che va a richiamare anche un po' l'allestimento di questa vettura ovvero l'extreme e soprattutto di estremo c'è anche forse l'altezza da terra all'incirca 20 cm che vi permetterà di fare anche qualche strada non proprio perfetta ma se alcuni di voi come vi dicevo hanno magari storto un po' il naso quando hanno sentito i 4,55 m di lunghezza perché penseranno Beh è abbastanza corta sette posti qui dentro si sta veramente scomodi Ecco questa macchina nasconde qualche piccola Chicca soprattutto un passo di 2,90 m Vediamo come si sta seduti all'interno ovviamente potete rimanere sereni perché la privacy rimane grazie ai vetri scuri Ma parliamo di interni Notiamo subito la presenza di un bel tavolino comodo per i lunghi viaggi e anche il fatto che lì sia abbassato per facilitarci l'ingresso nella parte posteriore ci vado subito tiro la leva potete vedere sto comodo con le gambe Ho ancora un po' di spazio forse un po' rialzata la parte qui del pavimento Ma guardate anche per la testa qu tanto spazio a disposizione Io vi ricordo che sono 1,70 m Quindi se siete anche più alti non andate a toccare dal punto di vista della claustrofobia tranquilli perché il vetro è bello ampio e soprattutto possiamo ad aprirlo a compasso per far entrare un po' d'aria quindi vetri non scorrevoli ma comunque apribili torniamo invece a parlare del divanetto centrale Ah e poi io non ho ancora capito dove va messa la parte della tendina io l'ho messa qua ma secondo me non è il posto giusto e comunque c'è anche il portabicchieri Ma parlando del divanetto centrale 1,70 m la mia mia altezza e quindi la posizione di guida vedete quanto spazio per le gambe se invece tirate tutto il sedire all'indietro questo lo spazio è per le gambe male il fatto che ad esempio qui dietro non ci siano le bocchette di climatizzazione su un'auto così grossa andavano assolutamente messe ma parlando invece di ricarica dello Smartphone non c'è la presa USB rimane l'accendi sigari quindi sicuramente si poteva lavorare meglio in questa parte qui il tunnel invece non è molto rialzato Quindi anche in mezzo si riesce a stare comodi vedete io anche se metto le gambe qua sono sereno e poi dal punto di vista dello spazio è relativamente larga Quindi anche in cinque si può stare sereni parlo invece di una cosa importante non c'è il bracciolo e questa cosa rende ancora più comoda la parte di seduta centrale bene la presenza di agganci Isofix e anche la presenza delle maniglie la parte della plafoniera che sicuramente ci dà una mano importante nelle ore notturne e quella lì che vedete in alto non è una non so un aggeggio inventato ma in realtà è la parte della cintura che va tirata fino a qui per poter agganciare il passeggero centrale e qui ragazzi subito troviamo una parte di linea dritta forse si poteva scegliere qualche parte un po' più morbida per rendere più armoniosa la parte posteriore così dà un effetto un po' più furgoncino Secondo me potevano lavorarlo meglio parliamo invece del logo Dacia con la scritta quindi a differenza magari dell'anteriore che c'è proprio il simbolo rimane una parte di vetri privacy i fari sono alogeni ok qui sotto bene la presenza dei sensori di parcheggio che sono anche sul passaruota davvero una cosa cosa importante per un'auto di queste dimensioni Ma parliamo invece di quello che è il bagagliaio posteriore ho mantenuto gli zaini cosa che non faccio praticamente mai per farvi vedere che in composizione di sette posti avremo all'incirca 160 l di carico veramente pochi ma comunque necessari per potervi spostare quindi comunque uno o due zaini possono essere inseriti ma se volete fare un lungo viaggio Avete bisogno di tanto tanto spazio con le barre modulari potete andare a montare direttamente un bagagliaio da tetto quindi potete stare sereni Ma se invece andate ad abbattere i sedili all'incirca 700 l di carico quindi veramente un bagagliaio di dimensioni immense se abbattete anche la seconda fila del divanetto oltre 1800 l di carico praticamente potete fare un trasloco di casa ma direi che ne abbiamo parlato abbastanza andiamo a guidarla su strada 3 2 1 e giù di divertimento 00 in 13 secondi una velocità massima di 170 km/h per questa motorizzazione 10003 cilindri turbo benzina denominata Eco G ovvero che nasce nativamente B Fuel quindi benzina e GPL quindi mamma Renault è stata furba non ha progettato un motore a benzina e poi lo ha adattato successivamente ma bensì fin da subito lo ha studiato per essere di doppia alimentazione e quindi sicuramente ci permette di risparmiare tanto carburante ma soprattutto tutto ci permette di essere sicuri e di avere una motorizzazione affidabile che dal punto di vista della Cavalleria ha una cosa abbastanza insolita ovvero 100 cavalli a Gpl e 90 a benzina quindi una Cavalleria Maggiore da questo punto di vista e con una coppia massima di 170 NM quindi ragazzi capite bene che stiamo parlando di una vettura veramente molto tranquilla che non offre una guida senza strattoni ma bensì molto fluida Se invece volete quel brivido in più quella frizz antezza in più dovrete sicuramente virare al ibrido da 140 cavalli con cambio automatico a quatt innesti frontali nella parte termica e due nel elettrico Quindi un cambio di questa tipologia particolare che abbiamo già avuto modo di provare sulla Renault Clio recensione in alto a destra sul canale e che quindi è un'altra valida opzione Ma badate bene che tra l'ibrido e il GPL ballano all'incirca €6000 quindi il GPL ol potre a farvi risparmiare tanti soldini è anche più economico dal punto di vista dell'acquisto della vettura esiste anche la semplice benzina ma a questo punto mi sento di andare sul bfuel così almeno risparmiate dal punto di vista del carburante Quando andate a fare ad esempio lunghi viaggi e che quindi Ragazzi mi permette di parlarvi di questa motorizzazione che è veramente interessante ma che sicuramente va approfondita Anche perché voi magari penserete di no ma io tutti i commenti che scrivete li leggo quindi mi raccomando un bel like e un commento fondamentale l'iscrizione al canale Ma perché vi dico così Beh perché molto spesso magari sulla recensione della Dacia Duster o della Dacia Sandero mi è capitato di leggere dei commenti negativi su alcune parti della guida su strada come ad esempio lo sterzo e quindi ragazzi voi dovete capire che le Dacia sono vetture principalmente create per costare poco ma offrendo tutto quindi sicuramente non ci si può aspettare uno sterzo preciso quanto una Ferrari ma sicuramente non si vuole neanche uno sterzo che se giri a sinistra ti vada a destra Ecco quindi quando io parlo che lo sterzo della Dacia è relativamente preciso significa che è uno sterzo che sicuramente ha bisogno delle correzioni Ok ma che sicuramente è comunque uno sterzo sicuro e che fa quello che dite quindi non è che se comprate una Dacia avete uno sterzo che fa pena Anzi avete uno sterzo che funziona bene è relativamente morbido e che sì magari poteva essere leggermente più preciso ma svolge assolutamente il suo dovere e quindi ragazzi sono assolutamente soddisfatto la cosa che invece non mi soddisfa è il raggio di sterzata perché comunque dal punto di vista delle dimensioni di questo veicolo è importante e magari nelle manovre un po' più complicate ci si poteva aspettare qualche angolo di grado in più ma nulla di troppo fastidioso anzi parliamo anche di un discorso abitacolo parlando di abitacolo sicuramente la silenziosità non è il suo forte ma comunque vi permette di viaggiare relativamente sereni complice anche la presenza di un cambio manuale a sei rapporti che ci permette molto di abbassare i giri ecco cambio manuale che in questo caso io voglio parlarvi sempre rapportato a un discorso economico Nel senso che è ovvio che non ha degli innesti da auto Super costosa ma ha degli innesti veramente fluidi cioè nel senso Guardate provo con due dita entrano tranquillamente ragazzi cioè ok su problema quindi innesti che sono normalissimi che non saranno di un cambio all'ultima generazione Ma che fanno il loro dovere sei rapporti vi permettono di abbassare i giri Ovvio però che se volete andare in maniera un po' più Sprint essendo un 1000 tre cilindri dovrete tanto andare a tirare le marce e andando a tirare le marce entrerà il sound del motore all'interno dell'abitacolo Sound che mi piace chiamare frullata perché si sente proprio il classico frullio o frullata del tre cilindri e quindi sicuramente una domanda che potrebbe sol Reg spontanea è caro Federico Ma quindi esiste solamente il cambio manuale su questa Dacia jogger la risposta è no nel senso che sulla versione GPL che stiamo provando quest'oggi sul benzina c'è solo il manuale invece se magari volete divertirvi un po' di più avere un cambio automatico quindi senza troppe rotture di scatole dovrete andare necessariamente sul ibrido e quindi forse è questa una delle motivazioni principali per scegliere l'ibrido il comfort di avere un cambio automatico e il fatto che magari in città consumi nettamente meno perché appunto parlando di consumo medio questa Dacia jogger se guidata a GPL e guidata magari anche in maniera Sprint vi porta a fare i 10 l ogni 100 km Se invece la guidata a benzina in maniera tranquilla arriva anche ai 7 l ogni 100 km Se invece vi divertite va a superare anche gli 88,5 l ogni 100 km quindi sicuramente dei consumi che magari dal punto di vista del benzina non sono ottimali Ok ma che per quanto mi riguarda vanno più che bene sia per quello che è il costo della vettura sia anche per la presenza del GPL perché andando a unire le due autonomie andiamo a superare di di tanto anche i 1000 km Quindi se dovete fare un viaggio potete tranquillamente arrivare in Puglia in Calabria senza mai fermarsi a fare rifornimento Ecco una delle cose principali di questa vettura sicuramente è il fatto che dal punto di vista dell'assetto magari essendo un'auto economica ci si può aspettare che ogni buca la si senta tutta Ecco no nel senso si sentono adesso le sto prendo una apposta Ok la sentite la sentite che entra all'interno dell'abitacolo dal punto di vista del Sound ma secondo me poi maschera bene anche quando andate a buttare l'auto in curva in maniera un po' più veloce Sinceramente per un'auto con un passo di 2,90 m 4,50 m di lunghezza mi aspettavo di peggio mi aspettavo un rollio più presente invece assetto che secondo me è tarato veramente bene ecco adesso sto girando un attimino in città e se c'è una cosa che vi dico di non fare assolutamente mai è quello di mettere il tastino Eco perché taglia la potenza in una maniera devastante Nel senso che veramente se dovete fare un sorpasso avete la eco attivata vi conviene farlo con veramente tanto tanto spazio perché l'auto ci mette veramente tanto tanto tempo a salire di giri e a proposito di meno Potenza su questa Dacia jogger una cosa che non mi succedeva da tantissimo tempo ho notato che quando andiamo ad attivare la parte di climatizzazione c'è un po' di perdita di potenza perché appunto viene rubata dal motorino della climatizzazione e quindi se secondo me Andate a guidare in montagna a pieno carico con l'area accesa e così via dovrete sicuramente andare a Scalare marcia un po' più spesso non dico che rimanete lì ma dovete veramente metterci un po' più di potenza e tenere l'auto un po' più su di giri e una delle domande che potrebbe sorgere spontanea sicuramente è il discorso di differenza se guidata a benzina o GPL perché come vi dicevo a Gpl ci sono più cavalli Ma appunto se andiamo a guidarla in una maniera Magari in un uso quotidiano in un uso cittadino vi poss assolutamente dire che non notate la differenza sembra di star guidando la stessa alimentazione io in questo momento non mi ricordo se sono a benzina o GPL lo vado a scoprire abbassando lo sguardo a sinistra e rendendomi conto che sono a benzina Ma ragazzi voglio parlare di una cosa fondamentale ovvero un discorso sicurezza perché questa Dacia jogger sicuramente offre una cosa che ad alcuni fa storcere il naso Ovvero la presenza dei freni a tamburo sul posteriore piccola nota freni da tamburo frenano veramente bene solo vanno perdere un po' di efficienza quando vengono tanto tanto sollecitati quindi sicuramente avrei preferito dei freni a disco ma non è che se avete un'auto con i freni a tamburo frena meno ma solamente sulle lunghe lunghe sollecitazioni Quindi bene ma non benissimo sul discorso frenata e sempre bene ma non benissimo anche sul discorso adas qui Vi invito ad andare a guardare il video che vi uscirà in questo momento in alto a destra Ok Dove spiego il discorso del 7 luglio 2024 dove la maggior parte degli adas diventeranno obbligatori e alcuni di questi adas non sono presenti su questa Dacia jogger quindi sta a voi decidere se aspettare il 7 luglio 2024 e aspettare che vengano inseriti a listino oppure andare a comprarla Adesso magari sfruttando qualche sconto in più quindi parlando di adas c'è solamente Ovviamente A parte quelli di primo livello la frenata d'emergenza assistita e il sensore dell'angolo cieco non avremo quindi il cruise control adattivo o ad esempio il mantenitore di corsia Sinceramente per quello che è il mio utilizzo Io ho sempre detto di volere il sensore dell'angolo con la frenata di emergenza assistita Quindi per me basta e avanzano questa tipologia di adas Se invece qualcuno vuole qualcosa in più tra cui anche il cruise control adattivo Purtroppo ad oggi non è ancora disponibile Ed eccoci pronti a vedere internamente la nostra Dacia jogger ricordiamo l'ingresso keyes con anche l'accensione ma soprattutto il motto di questa vettura ovvero quello di costare il meno possibile ma offrendo praticamente tutto e quindi Sicuramente bisognerà fare qualche rinuncia come ad esempio magari 1000 materiali diversi nella parte del cruscotto ma comunque comunque gcia ci prova ad abbellirlo una grande presenza di plastica ma che comunque non va a scricchiolare e poi una parte in tessuto che viene richiamata anche sui sedili ma soprattutto anche sulla plancia centrale dove subito a Colpo d'occhio Notiamo la parte di strumentazione analogica con al centro una parte digitale che vi permette anche cliccando questo tastino quindi andando ad attivare il GPL di vedere tutti i dati di marcia autonomia consumi sia del benzina che del GPL quindi una cosa veramente importante qui una presa USB per attaccare lo smartphone in modo da avere a disposizione Apple carplay e Android auto quindi abbiamo anche queste disponibilità e soprattutto come potete vedere un infotainment veramente super intuitivo pochi tasti ma che una volta cliccati fanno quello che chiedete qui potete andare a Attivare o disattivare gli adas ma soprattutto la radio che oltre a avere l' FM la M ha la possibilità di avere anche la Dab Ecco quindi infotainment funziona bene la parte dell'impianto stereo non è di altiss ima qualità ma comunque fa tutto ciò che gli viene chiesto qui la parte di bocchette di climatizzazione come potete vedere hanno cercato di abbellirle per andare a richiamare il logo una piccola parte qui di alcune scorciatoie e la climatizzazione che è monozona ma automatica in questo allestimento qui un piccolo scomparto per mettere lo smartphone Il mio non è relativamente grande ma come potete vedere non ci sta ma comunque durante le curve non scappa un'altra presa per ricaricare lo smartphone presa da 12 v il cambio e il freno di stazionamento elettronico direi che c'è praticamente tutto Sì le luci sono alogene su questo non si scappa ma comunque una cosa importante è che abbiamo la possibilità di avere un bel vano lì Bello profondo con anche la luce di cortesia Vani presenti anche sulle portiere c'è il bracciolo pecca che non è regolabile e comunque un piccolo spazietto qua ma veramente molto molto piccolo cosa importantissima ragazzi vado a inserire la retrocamera che abbiamo e dal punto di vista della qualità è relativamente bassa anche di sera si fa un pochettino fatica a vedere eventuali ingombri Per fortuna però abbiamo i sensori Sta per iniziare a piovere e quindi devo fare la conclusione finale ci arrivo con un sorriso stampato in faccia Anche perché questa Dacia jogger offre l'optional di poter avere un materasso di 1,90 nella parte posteriore Quindi potete usarla ad esempio per andare in campeggio e fare quello che volete quindi parlando di conclusioni finali e di prezzo la versione base solo benzina parte all'incirca dai 16.000 nella versione 5 posti mentre la parte ibrida full optional con sette posti e con tutto quello che volete all'incirca 26-27 m000 una bella differenza di prezzo e quindi alcuni di voi mi staranno chiedendo quale versione mi consigli Federico te lo dico subito sicuramente motorizzazione GPL perché costa meno e vi permette di risparmiare tanto sul carburante e una versione Expression una via di mezzo che ha degli optional interessanti e che soprattutto magari la versione configurata a sette posti GPL vi andrà a costare all'incirca tra i 19 e €20.000 prezzi in continua variazione cambiano continuamente io ringrazio il concessionario Renault del quale in descrizione troverete tutte le informazioni per avercela prestata e soprattutto Vi ricordo la garanzia 3 anni o 100.000 km detto ciò io ho parlato anche abbastanza è il vostro turno Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti e mi raccomando ragazzi fondamentale un bel like e perché no anche l'iscrizione al canale perché più saremo e più riusciremo a portare contenuti di qualità Cioè non vorreste vedermi in camping con una Dacia jogger Secondo me vale il like Io sono il vostro mio Federico Vi auguro una buona giornata Un buon proseguimento e magari anche una buona visione di un altro video sempre qui su recensione Smart Ciao