Ford PUMA 2024 RESTYLING - L'HANNO DAVVERO MIGLIORATA? da 27.000 EURO - Test Drive PRO e CONTRO

oggi su recensione Smart avremo una vettura aggressiva nel nome nelle vendite e nell'estetica grazie all'allestimento St line l'avete riconosciuta la nuova Ford Puma restyling quest'oggi parleremo dei suoi pregi dei suoi difetti dei suoi cambiamenti ma soprattutto la porteremo su strada per testarla al 100% ma direi di non perderci in troppe chiacchiere e di partire subito dal lato anteriore dove magia delle magie Bam il logo Ford è stato spostato da sopra all'interno della griglia rinnovato quindi dal punto di vista anche dell'estetica e troveremo sempre una bella griglia a nido d'ape che darà sempre un tocco sportivo alla vettura un po' come i fari che in questo caso diventano al 100% full led Cambia qualche piccola grafica di design e sicuramente bello il baffetto leggermente tagliato per dare un tocco più sportivo e sempre tanta tanta sicurezza a bordo ma vediamo il taglio laterale ragazzi guardate Quante novità No in realtà nel taglio laterale non è praticamente cambiato nulla manterremo sempre i cerchi da 17 pollici come in questo caso disponibili anche da 18 o da 19 targhetta St line perché è questo l'allestimento estetico della nostra vettura ingresso keyess con le portiere anteriori posteriormente no Quindi dovrete prima avvicinarvi qua in modo che poi si possa aprire vetri privacy Pinna di squalo ma soprattutto delle dimensioni da B SUV 4,19 di lunghezza 1,80 di larghezza e 1,54 m di altezza sono più alto io Non urlo non la faccio arrabbiare perché F sempre un puma e potrebbe graffiarmi Ma scherzi a parte io mi arrabbio e vi graffio sto scherzando Se non vi iscriverlo perché è completamente gratuito fondamentale perché più saremo più riusciremo a portare contenuti di qualità e per i più affezionati al canale vi invito a iscrivervi anche su Instagram perché lì vi darò delle anticipazioni importanti su quelle che saranno le prossime vetture ma guardiamo il taglio posteriore facciamo un gioco Provate a indovinare quelle che sono le differenze estetiche di questa Ford Puma rispetto alla versione precedente mentre ve lo stavo raccontando avete visto le due versioni messe a confronto e Sì alcuni non se ne sono accorti veramente ho fatto fatica a trovare qualcuno che ve lo raccontasse ma in realtà c'è un piccolo cambiamento importante Qui nel diffusore ormai viene nascosto quello che è lo scarico della vettura mentre precedentemente era visibile vetro oscurato Split per dare sempre un tocco più sportivo e soprattutto ragazzi la scritta Puma che diventa anche in questo caso Completamente nera come il logo Ford sensori di parcheggio e retrocamera posizionata in un posto scomodo perché è posta vicino al tastino per l'apertura e l' tatuata del bagagliaio perché è scomoda perché potrei toccarla con il dito e sporcarla ma andiamo avanti perché la retrocamera in questo caso è posta anche nella zona posteriore ma due camere nel sotto gli specchietti e una nella parte anteriore per andare a realizzare a 360° la nostra vettura luce bianca ganci presa da 12 v cosa assolutamente non scontata su vetture di questo tipo quindi ottimo abbiamo la tendina che Ford ha ascoltato alcuni proprietari che diceva che non stava bene attaccata non funzionava bene in questo caso invece non noto nulla anche se la prendo a manate non succede niente ma soprattutto il fondo È regolabile in altezza 460 l Ma perché così tanti perché se andiamo ad alzare il doppio fondo troveremo altri 80 l a disposizione con un tappo Quindi ad esempio possiamo mettere oggetti di lavoro scarpe da calcio e così via sporcare quanto vogliamo quella zona del bagagliaio perché poi con la canna dell'acqua possiamo bagnare tutto e col tappo di scolo andarlo a pulire in pochi secondi Insomma una vettura ben studiata anche in queste piccole chicche sarà fatta così bene anche su strada Andiamo a scoprirlo rotonda modalità Sport usciamo forti giù tutto il piede in seconda e 0100 in all'incirca 9,8 secondi e una velocità massima di 190 km/h per questa motorizzazione 1 cilindri turbo benzina EcoBoost quindi Mild Hybrid da 125 cavalli e 170 NM di coppia facciamo subito chiarezza Mild Hybrid significa che la trazione delle ruote non sarà mai in solo elettrico Ma questa versione Mild ci aiuterà nelle ripartenze nel quando andremo a perdere velocità inserire una piccola frenata rigenerativa per ricaricare la batteria ma soprattutto ci aiuterà come ad esempio in questo caso in rotonda dove abbiamo bisogno di spingere a dare un pochettino di spinta alla vettura ma soprattutto andare a eliminare quello che potrebbe essere un turbo Lag E infatti Comunque ragazzi Dobbiamo fare i complimenti agli ingegneri barra meccanici Ford perché comunque hanno tirato fuori 125 cavalli da un motore 1 cilindri un qualcosa che non si vede solitamente e anzi Questo è il motore meno potente passatemi il termine perché tra poco vi parlerò delle altre motorizzazioni ma soprattutto quello che stupisce molto di questa Ford puma è il fatto che abbia un abitacolo veramente ben gestito Perché dal punto di vista della posizione di guida stiamo parlando di una vettura bv Quindi comunque con l'assetto leggermente rialzato con la possibilità di vedere bene eventuali ingombri e soprattutto con montanti che non sono troppo fastidiosi eccetto quando si parla magari di vetro posteriore dove il lunotto è abbastanza piccolino e anche con degli specchietti non proprio di dimensioni gigantesche si fa un pochettino fatica a vedere eventuali punti morti Ma poi lì ci arrivano in aiuto gli adas e un discorso del quale parleremo tra pochissimo Ma quindi vi stavo dicendo che questa Ford Puma convince perché essendo un Bisu creato sulla stessa piattaforma di Ford Fiesta ci si potrebbe aspettare comunque magari un rollio comunque delle prestazioni e della Tenuta di strada non eccezionale e invece ragazzi è completamente l'opposto anche se la posizione di guida è rialzata dal punto di vista invece della Tenuta di strada delle sensazioni del rollio sembrerà quasi di star guidando effettivamente una berlina perché comunque la si può spingere un po' più velocemente in curva e il rollio non si va a avvertire a meno che se proprio non andrete tanto tanto a esagerare ma soprattutto Vi sembrerà di star guidando un'auto più bassa di quella che è realmente dal punto di vista del baricentro e quindi come avevo detto anche nella versione pre restyling sembra di guidare un'auto che è quasi praticamente su dei Binari e quindi veramente hanno fatto un grande lavoro dal punto di vista del telaio e ora ragazzi vado a eliminare alcuni adas perché magari potrebbero darci fastidio durante la recensione come ad esempio il continuo bip del limitatore della velocità ma di quello ne parleremo tra pochissimo e ne approfitto per parlarvi di un discorso che vi avevo già inizialmente accennato Ovvero le diverse motorizzazioni di questa Ford Puma perché comunque il 125 cavalli è il motore che troveremo inizialmente in accesso di gamma E appunto magari alcuni di voi penseranno ma è un motore sottodimensionato Beh ragazzi per quella che è la vettura per quella che è dal punto di vista magari un utilizzo quotidiano e anche appunto se a volte si vuole esagerare tenere l'aria condizionata e caricare la vettura va assolutamente bene e anzi io mi sento proprio di consigliarlo come il motore giusto per questa Ford Puma perché poi in realtà ci sarebbe anche un 155 cavalli che comunque ci darà quindi un pochettino più di Potenza magari un pochettino di spunto in più che sicuramente per quello che è il telaio di questa vettura può andare assolutamente bene ma vi ripeto secondo Secondo me i 125 cavalli Bastano e avanzano il 155 secondo me è più un motore indicato magari per una Ford Focus dove comunque abbiamo una berlina abbiamo una vettura un po' più improntata allo Stile giovanile e quindi magari dove si vuole un pochettino più di prestazioni Ma se invece questa Ford Puma vi piace tantissimo perché comunque dal punto di vista delle linee è una vettura interessante sportiva potete tranquillamente andare a optare anche per la Ford Puma St con una motorizzazione da 170 cavalli e in quel caso ragazzi ovviamente cambia tutto e quindi una delle domande che potrebbe sorgere maggiormente spontanea è Fede ma quindi non hai parlato della motorizzazione diesel Beh no ragazzi lo sapete Ford è sempre stata una tra le prime case automobilistiche a voler puntare all'elettrificazione E infatti questa Ford Puma più o meno verso ottobre arriverà elettrificata Quindi mi raccomando iscrivetevi al canale così da non perdere la recensione e soprattutto da rimanere sempre aggiornati e Ringraziamo il concessionario Ford Inter out per averci prestato questa Ford Puma Ma voi ragazzi lo sapete noi collaboriamo coni concessionari che ci danno sempre carta bianca e ci danno la possibilità di essere sempre sinceri al 100% Quindi comunque per ringraziarli in descrizione lasciamo tutti i loro recapiti ma ora modalità sport e buttando giù tutto il piede sentiamo che entra anche il controllo di trazione per tenere bene questa Ford Puma ma soprattutto voglio parlarvi del fatto che abbia due anime completamente diverse una tenuta di strada impressionante uno spunto altrettanto impressionante ma soprattutto come vi dicevo 190 kmh di velocità massima su un'auto di questo tipo su un segmento così è difficile da trovare un competitor che riesca a fare pari prestazioni ma soprattutto ragazzi Questo perché io ho messo la modalità sport ma andando nuovamente a spippolare nell'info quindi a distrarci leggermente sulla strada perché non c'è il tastino per farlo appositamente possiamo andare a mettere la modalità normal o la modalità Eco e quindi la vettura subito diventa più calma lo sterzo diventa più molle diventa più una vettura da poter guidare con tranquillità quindi modalità di guida che cambiano la risposta dell'acceleratore e la durezza anche dello sterzo Ecco piccola nota Forse lo sterzo in modalità sport è un po' troppo morbido come lo è anche fin troppo nella modalità normal quindi mi sarebbe piaciuto magari una gestione un po' più rigida di quello che è lo sterzo ma comunque ragazzi in un uso quotidiano devo dire che è uno sterzo veramente diretto Nel senso che l'ho trovato preciso In alcuni casi Mi ero un po' lamentato degli sterzi Ford invece su questa Ford Puma l'ho trovato veramente soddisfacente Perché appena gli chiedo magari di fare una leggera variazione o comunque andare a seguire una determinata traiettoria lo fa Ecco magari a velocità un po' più alte il fatto che sia un po' troppo morbido va a sporcarvi un pochettino la traiettoria ma se volete fare un cambio di direzione lo sterzo è diretto Guardate Ok segue subito quelle che sono le volontà del guidatore ma in alcuni casi Se dovete fare un cambio di direzione sinistra a destra lo sterzo ve lo fa fare ma comunque ci sarà un po' una gestione dei carichi dei pesi da tenere in considerazione perché comunque la viatura pian piano si accomoda sul fianco sinistro poi deve riprendere subito e andare sul fianco destro e quindi comunque non è proprio proprio agilissima ma in una guida di tutti i giorni dove volete muovervi nel traffico sgattaiolare a destra e sinistra anche magari in una città tanto tanto trafficata lei vi permette di farlo tranquillamente ma tornando a parlare di quello che è l'abitacolo di questa Ford Puma ragazzi Vi devo parlare di una cosa importante perché copre bene i Frusci aerodinamici Ma lascia un pochettino trasparire quello che è il sound del motore che si sente Chiar chiaramente essere un tre cilindri nulla di esagerato ma comunque sicuramente si riesce ad avvertirlo Grazie anche alla presenza del cambio che è stato ben gestito perché è disponibile in due versioni o il manuale disponibile solo sul 125 cavalli sei rapporti che funziona bene innesti intuitivi rapidi nulla veramente di negativo da segnalare oppure anche il cambio automatico che poteva servirmi in queste condizioni dove ci sono ancora partenze e ripartenze frenate e così via e cambio automatico è quindi sette rapporti disponibile sia sul 125 che sul 155 cavalli ed è un cambio che appunto funziona bene ma che mi sento di consigliare solo a chi ne ha strettamente bisogno perché il manuale costa meno e vi fa consumare anche meno la vettura e quindi potrebbe essere la soluzione più indicata ma quindi Ragazzi visto che vi stavo anticipando quello che è un discorso consumi parliamo effettivamente di quanto va a consumare una Ford Puma EcoBoost 1125 cavalli Ovvero quella che stiamo provando quest'oggi Allora la cosa interessante è che voi potete vedere direttamente dal cruscotto digitale tutti i vari consumi ma soprattutto anche l'indicatore ibrido che vi dice se state usando il turbo quindi potenza oppure quando rilasciate il piede dall'acceleratore State andando ad avere una piccola frenata rigenerativa che va a ricaricare la batteria Ecco sicuramente un qualcosa di utile che vi aiuta a dire Ok Adesso lascio il pedere l'acceleratore perché vedo che sta ricaricando quindi consumo meno ma in un uso quotidiano che come ad esempio in questo caso città partenze e ripartenze andremo a consumare all'incirca i 12/1 km con 1 l quindi l'ibrido Mild non ci viene troppo in aiuto in questa casistica parlando invece di consumi A limite autostradale ok Siamo all'incirca sui 17 se siamo magari in un' autostrada che è sempre più o meno in piano Se invece iniziamo ad avere anche un po' di salite e discese potremmo anche tranquillamente scendere a 15-16 Km con 1 l invece in extraurbano potremmo avvicinarci tranquillamente ai 181,5 km a l invece se vi impegnate mettete la modalità Eco state super attenti e riuscite ad andare in un percorso perfetto per consumare il meno possibile e tenere una velocità sempre costante potrete tranquillamente anche superare i 20 km con 1 l Ecco forse tranquillamente non è proprio la parola adatta ma se vi impegnate ce la fate ma ora lì che ci sono i vigili del fuoco mi ricordano di parlarvi di una cosa importante Ovvero la sicurezza di questa Ford Puma dove Comunque avremo già fin da subito di serie alcuni adas importanti in riga con quelle che sono le normative in vigore dal set luglio 2024 tra cui line assist frenata d' emergenza assistita e così via Avremo anche un optional un Pack optional che costa all'incirca €1200 che vi darà la possibilità di avere a disposizione anche alcuni addas importanti come ad esempio anche una piccola guida autonoma ok con anche sensore dell'angolo cieco 360° la telecamera la telecamera che va a leggere i cartelli stradali e che quindi va a bippare quando magari andate a superare il limite il bip è Veramente fastidioso infatti io in questo caso l'ho disattivato e tutti gli adas si possono disattivare Ma una volta spenta e riaccesa la vettura li ritroveremo attivi Purtroppo mi dispiace che non ci sia una piccola personalizzazione che una volta che Accendete l'auto vi riporta subito gli adas che volete Ford in questo caso non ha implementato questa feature ma ha implementato il fatto che se voi cambiate la modalità di guida mettete Sport Spegnete la vettura e la riaccendete vi comparirà direttamente sul cruscotto un messaggino che dice Ciao Prima avevi la Sport adesso hai la normal vuoi tornare subito in Sport Se tu clicchi Ok in automatico avrete la Sport Quindi su questo Ford ha ascoltato i propri clienti che avevano segnalato questa volontà di poter avere un cambio sulle modalità di guida chiudo con una cosa fondamentale Ovvero la frenata in questo caso ahimè piccola pecca perché su altre segmento B non succede avremo i freni a tamburo un tempo erano inseribili come optional i dischi mentre in questo caso li troveremo solo sulla 1555 cavalli o ovviamente su de versioni superiori quindi una piccola mancanza Ovvio i freni a tamburo vanno benissimo per questa Ford Puma ma una cosa che voglio segnalare in caso di frenata d'emergenza cosa che mi è successa Ovviamente ho anche testato c'è un po' di beccheggio e la frenata non è proprio eh perfettissima in uno spazio di arresto corto ma comunque vi permette di fermarvi in sicurezza ma comunque ragazzi Come vi dicevo se non ci tagliano la strada premendo giù tutto il piede sull'acceleratore troviamo una vettura pronta che comunque avendo anche sei marce Magari ci si potrebbe aspettare di dover cambiare continuamente il computer di bordo ve lo consiglierà per poter andare a Risparmiare carburante ma in realtà voi potete tirare tranquillamente le marce e questi 1300 kg di Ford Puma viaggiano veramente in maniera molto molto tranquilla e che quindi vi fanno capire che questo motore No non è assolutamente sottodimensionato se avevate questa paura e ora ragazzi finalmente Parliamo delle novità interne della nostra Ford Puma capiamo quanto è cambiata ma soprattutto guardiamo anche dal punto di vista della qualità perché se sì nella zona anteriore avremo una cura importante al dettaglio con tacco e pedaliera in alluminio cuciture rosse sulle portiere con alcuni inserti di plastica e ecopelle non sarà la stessa cosa magari sulle portiere posteriori che come potete vedere non hanno le cuciture rosse e soprattutto saranno completamente in plastica quindi sicuramente una cosa da far notare questa differenza ma se invece torniamo a parlare di cuciture le troveremo anche sui sedili posteriori vado a calarmi all'interno per mostrarvi la mia altezza 1,70 m questo la posizione del sedile del guidatore e questo più o meno lo spazio a disposizione poco meno di una spanna ma comunque si sta sicuramente comodi e anche dal punto di vista della testa Abbiamo ancora un po' di spazio a disposizione Se siete un po' più alti potreste andare a sfiorare Ma ragazzi cosa importantissima tetto nero per dare un tocco più sportivo luce di cortesia è bianca come potete vedere Ottimo Ma ahimè se qualcuno di voi le stava aspettando No non sono state inserite le bocchette di climatizzazione invece avremo la presa da 12 v e due prese tipo c per andare a ricaricare lo smartphone questa più o meno la visuale che avrà il passeggero nella zona posteriore quindi Notiamo subito i due schermi del quale andremo a parlare tra pochissimo e soprattutto tanto presente una parte di tunnel più di quattro dita infatti se vi andate a posizionare nella zona centrale Fortunatamente non c'è il bracciolo quindi dal punto di vista della schiena state comodi sarà Praticamente impossibile tenere i piedi sopra perché potreste andare a sfiorare con le scarpe Anzi andare a toccare quindi dovrete tenerli giù e andrete leggermente ad invadere il divanetto di sinistra o di destra quindi in cinque si può viaggiare si viaggia sereni ma forse meglio per brevi tratti se invece ci spostiamo completamente nella zona del sedile del passeggero tutto tirato indietro lì davanti c'è ancora tanto spazio ma qui indietro invece si va a toccare con le gambe Quindi bisognerà trovare un compromesso dal punto di vista delle distanze ma vi ripeto è praticamente insensato tenerlo così tirato indietro non ci sono eh Le manig per potersi tenere ci sono invece dei gancini e ci sono anche alcune tasche per andare a inserire oggetti in entrambi i sedili e anche lì nelle eh portiere Ma andiamo a parlare della zona anteriore dove secondo me Ford ha fatto un importante salto in avanti rimangono le cuciture rosse rimangono anche sul volante perché comunque ricordo che stiamo parlando dell'allestimento St line con alcune aggiunte come vi raccontavo precedentemente ma soprattutto mi piace molto la nuova gestione del volante con la parte qui sopra e sotto della corona leggermente tagliata per dare un tocco più sportivo regolabile in altezza e in profondità i tastini Ok sono retroilluminati per la sera e il volante è anche molto utile da poter utilizzare per la gestione degli adas o per muoversi all'interno dell'infotainment ora ve ne parlo prima vi faccio notare subito la Sound Bar Ford ha sempre suonato bene e anche con questa Sound Bar continuerà a farlo le plastiche in precedenza erano state leggermente criticate come potrete vedere nel video intervista al proprietario in alto a destra però ovviamente prima finite di vedere questo così almeno saprete tutte le novità anche in questo caso quindi plastiche che ci sono sono presenti ricordo che comunque stiamo parlando di un segmento B Ford Ha comunque provato ad abbellire andando ad aggiungere almeno nella zona an iore alcuni inserti in ecopelle il portadocumenti c'è spazioso peccato invece per la gestione della luce di cortesia che in questo caso non c'è piccola presa della ricarica wireless per poter appoggiare lo smartphone alcuni Vani portaoggetti e il bracciolo che È regolabile in lunghezza e anche apribile per inserire altri oggetti freno di stazionamento manuale vi faccio vedere il mio sorriso perché su questa Ghiaia mi sono divertito non lo nego Scusatemi ragazzi Ma parliamo Quindi adesso di tecnologia parto a parlarvi del cruscotto da 12 pollici da qui ci possiamo muovere nelle eventuali viste possiamo avere una vista semplice con solo velocità e autonomia oppure cliccando il tastino muoverci all'interno del menù e vedere ad esempio se stiamo utilizzando il turbo i consumi il viaggio e così via parlando invece dell'infotainment normale da 12 pollici Sync 4 funziona bene queste le applicazioni a disposizione ogni tanto noto qualche piccolo rallentamento e invece Comunque avremo Apple carplay e Android auto che oltre a essere via cavo saranno anche wireless una cosa che mi è piaciuto di questo infotainment è il fatto di poter avere la navigazione direttamente dalle mappe Ford invece una cosa che non mi ha fatto impazzire è il fatto che sì sia intuitivo ma in alcuni casi un po' troppo macchinoso perché se ad esempio Voglio andare a impostare le modalità di guida devo cliccare funzioni aspettare che si apra andare su modalità di guida e andare a impostare quella che mi interessa maggiormente bello ma avrei preferito un tastino qui magari per poterlo andare a fare più velocemente stesso discorso per la climatizzazione monozona automatica funziona bene Ci mette un po' di più perché comunque l'abitacolo è di dimensioni importanti e quindi con solo poche bocchette nella zona anteriore dietro ci metterà qualche Secondino in più ma comunque anche in questo caso per andare a modificare alcune opzioni dovrete cliccare sul tastino qui e andare a gestirle Quindi come vi dicevo bello ma in alcuni casi i tastini fisici si sente la mancanza andando ad impostare invece la retro possiamo andare a vedere il fatto che abbiamo una visuale a 360° veramente comoda con la possibilità di andare a fare zoom per vedere proprio in maniera più precisa eventual ingombri Se non volete andare a mettere la retromarcia anche in movimento ovviamente a velocità bassissime potete cliccare il tastino e andare a vedere direttamente la telecamera Ripeto c'è il tastino qua per la telecamera potevano metterlo anche direttamente per le modalità di guida ma va bene così Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti facciamo Veloce prima che questa Puma si arrabbi e andiamo a parlare di conclusioni finali prezzi e garanzia all'incirca Parliamo di una versione base che da listino parte dai €7000 e va anche a superare e sfiorare i 33 000 prezzi che come vi dicevo sono di listino vanno inserite campagne sconti anche ecoincentivi che no non sono finiti perché in alcuni casi su queste vetture avrete ancora a disposizione ancora qualche piccolo soldino extra per poter risparmiare e soprattutto parlando col concessionario Ford Interauto del quale in descrizione troverete tutte le informazioni siamo venuti a scoprire che comunque tra i 2425 226.000 riuscirete a portare comunque a casa una versione veramente interessante detto ciò Ragazzi io vi voglio parlare anche della garanzia 2 anni ma sono est ibili Quindi comunque una garanzia interessante se si parla di estensione 2 anni invece normali Forse sono un po' pochini Io comunque il mio parere mi sento di esprimerlo una Puma che mi è piaciuta come mi era già piaciuta Qualche anno fa avevo già detto di aver voluto fare anche un preventivo per poterla acquistare personalmente E quindi Ford Secondo me ha lavorato bene ha ascoltato le esigenze ha migliorato alcune estetiche e l'ha mantenuta sempre una vettura molto fresca si può dire sì con questi 40° forse Eh fa piacere che la vettura sia fresca detto ciò ragazzi mentre passa un Ford Ranger fratello maggiore ma molto maggiore di questa Ford Puma ne approfitto per ringraziarvi per essere arrivati fino a questo punto Ma soprattutto Fatemi sapere cosa ne pensate voi di questa Ford Puma se preferivate il restyling o questa versione se vi è piaciuta e soprattutto iscrivetevi al canale vi invito a seguirci anche su Instagram Io sono il vostro Romeo Federico e vi auguro una buona giornata e perché no al prossimo video sempre qui su recensione Smart Ciao