やはり中国EVはゴミだった！ 中国でも売れないBYDの悲惨な現状… 不正の連続で世界中から見放された末路【ゆっくり解説】

なあ霊夢バッテリーメーカーからEVで 儲けたbydがついに日本に手を伸ばして きたのを知っているか知っているわあの大 女優がコマーシャルをやって必死に 売り込んでいるわよねbydは彼女を使っ て売り込んでいるもののある理由で失速し ているんだしかもその理由もやばいんだぜ でもbydって2023年の世界ナンバー ワのEV売上を達成したメーカーなん でしょそうだぜ2023年はテスラを抜い て世界ナンバーワンになって勢いがあった んだけど今はだいぶ失速してきたようだな もう失速してきたの中国ならあの手この手 でうまく販売をしていくものと思ったわ そりゃEVだけでなくPHなんて無理をし たことでクレームの荒しなんだからもう誰 も買わないだろクレームの荒し販売台数が 多いからクレームは出るでしょうけど誰も 買わないなんてそんなにひどいのしかも クレームの処理に追われるから余計に品質 も落ちるしさらにとんでもない理由で経営 も厳しくなっているから第2のテスラまで 待ったなしだとんでもない理由経営が厳し いってそんなに販売しているのによし今回 は悲惨な現状と世界から見放されたbyd を解説していこうよろしくお願いします 2023年10月から12月第4市販期で は販売台数を52万台も売り上げたbyy Dはテスラを抜いて世界ナンバーワンに 輝いたんだあのテスラを抜いたのは驚き だったわ中国のバッテリーメーカーが今や EVメーカーとしてきっちり結果を残した のは本当にすごいことだわ2023年の 世界年間販売台数は300万台にもなり ガソリン車からEV社を含めた世界販売 台数のトップ10にも入ることができたん だ世界でも10社の中に入入ってきたのね それだけAVがバカ売れしたってことなん だねだが2024年に入ってからはあまり 元気がない状態なんだぜえまだ2024年 に入って半年くらいしか経っていないのに もう勢いがなくなったの2024年の3月 bydの株価は7.4%も下落したんだ ついには投資家にも見放され始めているん だどうしてしまったの株価下落ってまさに テスラと同じ運命を辿っているじゃない bydは2023年の決算発表会で通気 利益が予想よりも下回ってことを伝えた ことが大きかったんだろうEVの販売が 300万台も売れて利益が確保できないっ てどういうことがあったのよ利益が 600億円もあったんだがアナリストの 予想と200億円ほど帰りが出たんだ 200億円も結構長だけど6300円も あれば十分じゃないの200億円だから 3%ほど少ないという結果にはなるんだが それでも投資家からは好調ぶりが疑問しさ れるネタになったんだ投しかも厳しいのね これだけ売れているのに利益が予想と比べ て低いっていうのがダメだったのね配当を 1株当たり3.1元と前年日から3倍に 増額したがとしかも見切りをつけ始めたん だでもなぜそこまで利益の帰りが出ていた んだろうそれはおそらくEVの価格競争の 結果だろう価格競争元々EVは高いって いうイメージが強かったと思うが中国 メーカーがこぞって価格を下げるように しけてきたんだそういえば中国は進行 メーカーが多くて爆安なEVが増えてきて いたわねあのテスラですら30から 50万円レベルでの値下げをしなければ 売れない状況だからな価格を下げてもまだ bydを含めた中国メーカーには価格で 立ちできないレベルなんだじゃあ1台 あたりの利益が当然減るからbydもその 影響を食らったということねそういうこと だ2023年の1台あたりの利益は全年費 で25%も減少しているらしいぜ利益が 25%も減少それはかなりの減少ね スーパーマーケットで売られている野菜 みたいに誰かが安くすれば自分も安くし ないと売れないから安売り競争の状態に なっているんだそんなの欧州のメーカーも 飛んだとばっちりじゃない州性のEVは ガソリン車から30%ほど高いと言われて いるし中国生のEVはその欧州のEVより も20%程度安いんだじゃあ欧州メーカー のガソリン車並みに安いのねしかも補助金 もあれば一層買い安くもなるわねただ bydは利益率が異常なほど高くて25% と言われているんだ1台売れば25%も 利益として残るのそれは他のメーカーでは 絶対できないでしょあのトヨタでも7% 程度テスラも15%近くになるが大抵の メーカーは3から8%程度で10%何回か ないからなそこまで利益が出るのは安い 粗悪なパーツで構成されるか開発費がそこ までかかっていないかのどちらかねさらに bydにとっては逆風として中国でも不 具合や事故が多発していて1日に8件も 炎上事故が報告されたこともあったんだ bydも販売したことでここまでクレーム や問題が起きるとも考えなかったん でしょうねしかもEVバスも製造している がブレーキが効かなくなるという恐ろしい 状態になることもあったんだアクセルを 踏んでも動かないことよりもブレーキを 踏んでも聞かないのが一番嫌だわテスラも 2024年はEVの販売が落ち込むことを 予想して年初に株価が暴落しているが ほとんど同じ道を歩んでいるんだ本当に そうね同じEVメーカーで同じように売れ なくなって株価暴落してまさに第2の テスラねテスラもbydも含めたEV メーカーには今が1番苦しい時期なんだ そうなのどうして苦しい時期になるの確か に世界的にもEVをごり押しして普及を 進めてきたんだが欧州では普及が進んだ ことでEVが本当に環境にも車としても いいのかが疑問視され始めたんだ欧州では 普及率がかなり高いようね特に スウェーデンやノルウェイでは高いみたい だわ結果的にスウェーデンやノルウェイの ような寒い地域でEVの普及が進んだこと もEVの弱点が露呈してしまいEVを 買おうとしている人も踏みとどまることに なっているからなそうよね寒ければ後続 距離も低下するしそもそも充電に時間が かかるなんてガソリン車と勝手が違い すぎるのはユーザー目線からも聞いてな いってなるわ販売数が多くなればその分 問題も荒になっててすらもbydも弱気な 発言が出たんだろうその結果の株価下落 ってことねそういうことだなさらにそう いった弱点だけでなく補助金に関しても EVの販売が停滞する要因が起きているん だ日本でも補助金があるけど世界ではどう なっているの欧州は各地ですでに補助金の 打ち切りをしている状態なんだその中でも イギリスは2022年6月ドイツでも 2023年12月に終了したんだイギリス は2022年に補助金が終えたのすごく 早かったのね結果的にはこの補助金の終了 がEVの販売台数の落ち込みにも繋がって いるんだテスラもbydもこの補助金が あったから購入されていたようなものだっ たのかもしれないわねドイツは元々新型 コロナウイルスで建てた予算をEV補助金 に転用する措置を取っていたことが公に なり憲法違反と判断されて補助金が終了し てしまったんだ新型コロナウイルスの対策 予算を回していたの日本でも同様のことを やりそうだけどまさかドイツでもそんな ことをしていたなんてドイツ政府は補助金 を使ってEVの普及支援をする時期は終了 したと発表して補助金の打ち切りを国民に 伝えただそれってコロナの予算を転用して いたことで打ち切りになったって国民に 悟らせないためじゃないイギリスもEVの 普及率が20%を超えてきたところで財源 がなくなって打ち切りになっているぜ 2022年だとまだ少し早いくらいだし 20%だったらまだそれほど高くはないと 思うけどこの補助金の打ち切りには国内 からも最悪のタイミングと国表する声が 多数上がっていて2050年までにEV 不及率100%にするには政府の支援が 必要だという有識者の声が上がっているん だぜ残り80%弱は補助金なしで購入し ないといけないとなれば国民の負担は一層 増えることになるわね日本ではまだ補助金 が出ているんでしょそうだな日本では上限 85万NとしkevやPHEVで55万円 を国から補助金として出しているんだ kevやPHEVでは少し値段が低くなる のねただこの補助金の対象は新車に限って いるし新古者や中古車では対象外というの はあまり評価できないだろうもう1つの 停滞の理由にハイブリッドカーやプラグ インハイブリッドの再評価も上げられるん だ再評価ということはは元々悪いイメージ はなかったってことねEVが冬の寒い時期 にバッテリーの性能が低下し1回の充電で 走れる距離が短くなるのはもう周知の事実 だろうそうねEVの普及でこの弱点は表面 化されたものねハイブリッドカーやPH EVにはこの弱点がカバーできるんだPH EVなら充電もできるしガソリンの給油も できるものねEVよりも長距離が走行でき て2酸加炭素の排出削減とバッテリー残量 が0になっても連結の不安もなく走行 できることでユーザーには選ばれるように なってきたんだ確かに日本でも1台しか 保有できないユーザーにEVだけを所有 するのはリスクが高いものね日本だと セカンドカーで桜を保有するのがそのいい 例だろうなこの辺りは日本と中国アメリカ や欧州と国によっても所有の仕方は違うわ よねそれにはEVが抱える問題を解決し ないといつまで経ってもEVの普及率が 上がることはないだろうな寒い時の後続 距離や充電時間のことでしょやっぱり 難しいんじゃないのいや後続距離だけじゃ ないんだぜEVにはまだ抱えている問題は 他にもたくさんあるんだ寒さに弱いこと 以外にも弱点があるの確かに霊夢の言う 通りEVのバッテリーは気温が低くなれれ ば後続距離が落ちたり充電に時間がかかる んだそうよねノルウェイやスウェーデン 北米でも同様のことで問題になったわよね じゃあ霊夢は日本に住んでいて比較的 温かい地域に住ば部に乗りたいと思えるか うんそれは少し考えものねだっていくら 後続距離が確保できても充電スポットが どこにあるのかとか心配に思ってしまうか もインフラについては日本もだいぶ動きは 出てきているがEVの普及が進むと足り なくなることは間違いないだろうなあとは 少しいやらしい話だけど売却する時の値段 も気になるところかしらもし高値で売れる のであれば次の車の購入の足しにもできる からなるほどなEVを下取りに出してどこ まで根がつくのかは情報も少ないから不安 になるだろうそう考えるとやっぱり今は ハイブリッドカーがいいかもしれないわね 霊夢の言うことは多数拝見としても最も ない件だなEVの弱点は後続距離だけじゃ なくそういうことも含めて解決していか ないといけないんだなるほどねいざ買う ってなると買う時と乗る時それに手放す時 のことを考えていくべきなのねそうだまず は購入する時の問題の1つに車両価格だ 日本は補助金がまだあるけどこれもいつ まで続くかは分からないし欧州のように 補助金がなくなればせっかくEVを買おう とした人もやめてしまうかもしれないわ 加えてその補助金がなくなった場合保有し ていたEVが潰れて買い換えるとなった時 にはまたEVを変えるかも怪しくなる だろうそれはそうね補助金で現在EVを 購入できた人があと3から4年後にEVを 買い換えとなっても補助金がなければ高い 買い物にもなるわね自宅に専用の充電 スタンドを設置した人なんてEVを降りて しまえば邪魔でしかないからなできれば 補助金なしでもガソリン車並の価格にはし てもらいたいわ寒さに強いバッテリーを 開発してもその分値段が上がれば買いたく ても買えないからな次に霊夢の言下取りだ 乗り換える時に引き取ってくれる価格ね EVのバッテリーは一般的には8年程度 16万kmは持つと言われているんだこれ は製造メーカーによっても差はあるが大体 5から8年は乗っていけるだろうとされて いるんだ16万kmを8年で走行すると なれば1年で2万kmくらいの走行が必要 になるわねそれを踏まえていくと霊夢は5 年落ちのEVを購入するかえちょっとそれ は難しいわある程度価格が下がってくれ ないと買ってからの出費が怖いわ特に現在 EVを5年ほど乗っている人はそろそろ 買換えも検討しているだろうただ霊夢の 思っている通りで下取りをしても買取り側 からあまり高値をつけられないという状態 なんだぜそうね買い取る業者からしても そのEVが中古売れる保証がなければ 買取りゾになってしまうものねガソリン車 であれば10万kmを超えてもそのまま 乗ることができる車がだいぶ増えてきた 昨今で同じようにEVが乗れるかといえば まだ無理だろうスポーツカーなんて10万 km超えてもまだ高値で取引されている 車種も多いものねそう考えればEVを 下取りに出しても高値での買い取りは 難しいということがよく分かるだろう買う 時は高くて乗り換える時は安くなって しまうとEVを買うのはリスクが大きいわ 次に問題になっていくのはインフラだ充電 スタンドやスポットねでもそれはだいぶ 増えてきているんじゃないのそれは都部に おける話だ郊外の地区年数の古い マンションや駐車場のない家では最寄りの 充電スポットを探すしかなくなるんだぜ そうね年収がある程度もらえる人ならそれ なりの家やマンションに住めるけど1Kや ワンルームマンションには駐車場を借りる ことができるかどうかだもんねそれこそ 日産などのように自動車メーカーと月額を 定額で支払うことで充電するしかない だろうでもそれができるのであれば問題 ないんじゃないのさのようにバッテリー 容量が小さいEVなら比較的充電時間は かからないがリーフでも急速充電を30分 かけてようやく80%の充電ができる程度 なんだぜじゃあ急ぎの時には30分は早め に出ないといけなくなるわしかもフル充電 じゃないし急速充電はバッテリーにも良く ないって聞くから毎回それは好ましくない わね全ての公共施設や飲食店の駐車場に 充電スポットがついていて用事や食事をし ている間に充電できればありがたいがな それはいいわねご飯食べている間に充電 できれば急いで充電する必要もないわこれ から建てるあろうマンションには充電 スタンドを設ける必要があるようだがそれ も数は少ないからまだまだ課題として残っ ていくだろう全世界でのEV普及にはまだ 遠い道のりね最後に蓄電池のリユースや リサイクルだなバッテリーの廃棄は環境に はやっぱり良くはないわよねそうだな現状 のリチウムイオン電池にはリチウム コバルトニッケルなど有害物質であること もそうなんだがレアメタルでもあることで 採掘自体が地球環境への影響が懸念されて いるんだじゃあバッテリーをリサイクルし ないとどんどん環境には悪い状態が続いて いくことになるのねCO2を排出しない から環境に言いとされているのに採掘する 過程で水出汚染や土壌汚染が発生するから なそれならちゃんとリサイクルやリユース しないと帰って環境破壊を進めていること になるわ一応EVとしては使えなくなった バッテリーも他の用途でまだ使うことも できるらしく再活用はできるんだじゃあ 間違っても乗り捨てたり中国のEVの墓場 みたいなことになってはいけないわね こんなに問題がある上にまだタイヤが減り やすいとか電力高騰や電力不足の問題だっ てあるんだぜタイヤは車重が重たいから 減りやすいのよね電力不足もそうね毎年 夏場には電気代削減とかクールビズとか 言ってるのは矛盾でしかないわ日本でも 原発を停止しろとかいう割に火力発電で バンバンCO2出してそれでEVを普及 なんて冷静に考えれば矛盾しているとしか 言いよがないだろうこんな状態でEVを 普及させてもまたガソリン車や ハイブリッドカーに人気が出るのは 仕方ないわね特に欧州の人は環境に対して 厳しい目を持っているからもうEVが環境 にいいなんて誰も言わなくなったからなだ からBはは日本や東南アジアに市場を変え てきたのねだが日本でbydは絶対流行る ことはないだろうなそれは中国生だから 流行らないということいや日本にはもう ぴったりなEVが誕生しているからだ ぴったりなEV日本はまだ普及率が低い国 なのよこれはメーカーが日本の暮らしや ユーザーの気持ちをよく理解して作られた 素晴らしいEVなんだそれってもしかして あの車ねその車は日産の桜だやっぱりさの ことだったのねbydのEVは日本でまだ 1500代程度しか売れていないのに桜は 販売開始から2ヶ月程度で2万台以上も 売れたんだ同じEVではあるけどさの方が 売れているのねでも桜は後続距離が 180kmしか走らないと最初から歌って いたEVなのになぜ後続距離があるbyd よりも売れているのそれは日本ならではと も言える事情があるんだ日本ならではまず EVでありながらも軽自動車という枠組の 車であること元々日本における軽自動車 人気とセカンドカーとして十分な後続可能 距離や補助金を使えば200万円を切る 手頃な価格が人気を出している点だろう そうね軽自動車は女性からも特に人気を 出しているし男性も家族の車があれば通勤 に使用されていることもあるわ日本の道路 の85%は平均3.9Mの狭い市町村道だ 軽自動車は車幅が1480mm以下なので 小回りが利き対抗者とのすれ違いがし やすい点も魅力の1つだ確かに郊外や都部 を離れた地域では狭い道が多いわスポーツ カーで加速するなんてほとんどできない道 ばかりよそこに軽自動車のユーザー76は ほとんど毎日使用すると回答していて まさに足代わりに使われることが多く重要 な交通手段として重宝されているんだ電動 バイクや自転車が多い中国や韓国台湾など の他の国と違う点になるわねそれに軽自動 車の性質上EVに向いているんだぜ軽自動 車がEVに適しているのまず普通車のEV に比べても車体価格が安く済むだろうそれ にセカンドカーを想定しているため バッテリーも長距離を考える必要が なくなりバッテリー容量も少なくて済むん だそうねバッテリーの容量が少なくば車両 単価を下げることができるものねさらに軽 自動車はどうしてもパワーを出そうとする とエンジン音を唸らせて加速させているが なら静かでパワフルな加速が可能になるん だ分かるわ軽自動車でフル加速したり速度 を上げるとエンジンの音は世辞にも静かと は言えないわ桜はこれらのEVの性質を 生かしたことで見事に日本人の心を掴んだ EVだぜでも後続距離が少ないなら充電も 手間じゃないのそれも考え方次第だろう桜 のバッテリー容量は20KWア同じ日産の リーフは40kgKWアーと倍ほどの容量 があるんだバッテリーがリーフの半分で いいから車両価格も安くなりさらに充電 時間も半分で済むんだじゃあ夜に仕事から 帰宅して充電しておけば翌朝にはフル充電 になっているってことねそういうことだ リーフや他のEVなら通常の充電では10 時間以上もかけないとフル充電されない からな一晩あればフル充電されてくれるの なら通勤で使うには全く問題ないわね セカンドカーであり通勤や買い物で使う足 の代わりの車だと割り切っているからな それに1日で片道810kmも走らせる 場所なんてそうそう行くことも少ない だろうそうね通勤で片道20から30km 程度が多数派でしょうね東でや家族とのお 出かけにはファーストカーでハイブリッド カーやガソリン車を所有しておけば全く 問題ないだろう東ではハイブリッドカー 近場は作で行けば環境により貢献できるわ ね内装だって全くチープさはないし 200万円以下とは思えない出来の車だし 何よりデザインも凝っている確かグリルや ドリンクホルダーに桜のマークが入って いるのよねこういう日本ならではな デザイン性が好き女性も多いんだぜbyd も桜を見習ってEVをこれから増やして いけばもっとEVの普及率も高くなるん じゃないかしらまあbyd含めた中国は パクリがうまいからそのうち出てくるかも しれないがそれでも日本のEVの信頼性に は絶対勝てないだろう安かろうワルカロー の出来のEVがたくさん出てくるからね それにすでにbydは現状の維持をする ことが正一杯で経営の立て直しや労働環境 の改善がキムだからな労働環境の立て直し 日本でいうブラック企業のような会社なの そこに近いような会社ではあるんだそれに 経営人も従業員のことを全く考えていない から品質よりも利益を追求することで とんでもない結果になってしまったんだ とんでもない結果ってbydに今何が起き ているのbydは2023年にテスラを 抜いてEV販売世界ナンバー1になったん だが今や世界中でbydのEVが走って いるんだそうよねでも日本ではまだ苦戦し ているわねBDはおそらく日本では勝ち目 はないだろうPHEVは導入する予定も ないし日本社の信頼性には勝ち目がない からなPHEVはなぜ導入しないの日本で EVが流行らなくてもプリウスなどのよう にPHEVなら勝ち目があるんじゃないの いや値段で勝ててもトヨタや日産などの 信頼性には当面は勝ち目がないだろうこれ は現状のbydのクレーム状況からも信頼 性が皆無に近いことを物語っているんだ そんなにクレームがたくさん出ているの bydは今クレームの荒しで重要員が大量 自食をしているんだ海外の報道では1万人 以上も辞職しているとも言われているぜ 1万人そんにやめてしまうと確かに経営に も問題が出そうねこの大量辞職の裏には 経営人の経営方針に対する不満や労働環境 の悪化にあるとされているんだ経営人は何 をやらかしているの経営人は重要員の意見 をほとんど聞かずに経営方針を決定する形 を取っているんだとにかく利益の追求を第 一にしているから安全や品質にはあまり 時間をかけないようにしけているんだ安全 や品質は車にとって一番大事なところじゃ ないそりゃクレームもたくさん出てくるわ それに自動車生産向上といえば基本は稼働 を止めずに24時間生産を取っているんだ が従業員の多くは残業や休日対応がよぎ なくされることで労働時間の長さも指摘さ れているんだ24時間体制なら少なくとも 3高体制を取らないと残業時間がすごい ことになってしまうものね加えて給与や 福利構成に至っても十分ではないという声 もあるぜbydわかりにも世界で1番Eを 販売した会社なんだから日本のトヨタや 大手器用のような待遇は必要よね1万人も 辞める事態になるまで誰も気がつかなかっ たんだろうなこういう会社は今も気がつい てないってことはあるかもしれないわここ まで大量自食が出てしまえば生産能力の 低下や納期の遅延品質の低下など生産に 大きく影響が出るだろうbydのトップや 幹部はどういう対策をしているの一応動き 出してはいるみたいで経営人と従業員の間 で定期的な意見交換を行って労働環境の 改善として残業や休日対応を減らす方向に 家事を切っているんだこういう対策はすぐ には効果が出ないからしばらくは苦しい 期間が続きそうねただユーザーは待って くれないからなこういう生産環境で製造さ れた車はどうなると思うそりゃ当然 クレームがたくさん出てくるでしょうね 品質や安全を重視すればそのコストは かかるがクレームは少なくなっていく だろうただそれをすることで工数がかかっ てしまい結果的にはEVの販売価格を 上げるか利益が少なくなるのどちらかに 影響が出てしまうんだそんなにひどい クレームが出てしまっているの例えば納車 後に指導がおかしくなったというクレーム があるぜ指導ガソリン車でユセルを回して もエンジンがかからないってことねこの 指導に関するクレームが多いようだぜなぜ 指導のクレームが多かったのかしらbyd のPHEVの車に多く搭載されている DMIというシステムの異常によるものな んだPHEVなのに常時エンジンが止まら ない状態になってしまいオーナーが強制的 にEVモードにしてもダメなんだじゃあ pHの意味が全くない状態ねこの不具合に 対してbydはオーナーに通知せずに勝手 にシステムのバージョンアップをしたこと でbydオーナーからは不満や不信感が出 てしまっているんだ結局はソフト的な対策 では解決できず燃料タンクの交換が必要に なったんだぜ燃料タンク何が関係していた のbydは本来高圧タンクが好ましい燃料 タンクに上厚タンクを採用したことで ガソリンの蒸発対策にならずガソリンの 蒸気を待機中に放出していたようなんだ それで燃料タンクの内圧が変化してしまっ て突然EVモードからエンジンモードに 切り替わるのね高圧タンクから上圧タンク にしたことで約2万円のコストダウンが できたようだがこれでは信頼性は逆に低下 するし対応による無駄なコストが生まれる から全く意味のない行為だぜbydは元々 バッテリーメーカーだからエンジンについ ての知見が乏しかったのかもしれないわね でもどうしてEVだけではなくpevも 製造したのかしらおとなしくEV1本で 良かったのにそれはウクライナ戦争の影響 があるんだウクライナ戦争どういうこと ロシアとウクライナ戦争によって電気台が 高騰してしまいバッテリーEVだけでは 売れないと考えたんだそうよね日本も電気 代が高騰しているからEVには逆風になる わさらに中国の北部では寒さの影響でEV が動かなくなるリスクがあるだろうまた ゴミが一層増えてしまうと気づいたのね それでbydはEVだけではダメだと考え PHEVの販売にも力を入れ始めたんだで も電気代の高頭にもつがるのならbydに 限らずEVにとっては厳しい時代になるわ ねそうだぜEVが解決しないといけない 問題はさっきも話したがすでにアメリカ などではハイブリッドカーを選ぶように なってきているんだ欧州同様アメリカも そうなってきたのねアメリカでは 110万円ほどの補助金が支給されるんだ が2023年に入ってから販売は大きく 鈍化しているんだ110万円も補助金が もらえるのにそれでも購入するのを ためらうほどイの問題がネックになるのね 加えてテスラなどEVメーカーが環境に 優しいという文句が嘘だと判明してしまっ たんだアメリカもようやくそこに気がつい たのねブラジルやスウェーデンのように 再生可能エネルギーで電力を賄うことが できればEVが環境に優しいと言えるんだ がアメリカは火力発電がメインだから電気 を作る時にCO2を大量に排出している からなもうこの時点でエではないものね さらにが生産される時に環境負荷がエンジ 者の2倍も高いというデータが出てきて しまったから言い訳の仕様がないなEVが エコだと言った人が今何をしているのか 興味が出るわでも中国では以前としてEV メーカーが人気があるんでしょこういう 情報が手に入らないのかな中国では政府が その考え事体を揉み消している可能性が 高いんださらに再生可能エネルギーを 5050%まで上げてきたと報道して国民 の情報操作をしている可能性も高いぜ中国 人って国がそういう情報操作をしていると 分かっていても国の言うことを信じるわよ ねおそらくこのままEVだけで2050年 を迎えることは世界中のどの国も無理だと 分かっているだろうぜその前に2030年 や2040年にガソリン車の新車販売を なくすこともできないでしょそうなれば EVメーカーはもうトヨタや日産のように 制度の高いハイブリッドカーを製造する メーカーには勝ち目がないだろうでも日本 はどうなるのまだEVをそこまで出してい ないけど開発は進めているでしょそうだな トヨタもbydと手を組み始めたという 報道もあるからなえそれって本当なトヨタ は2024年5月に行われた決算発表会で バッテリーEVやソフトウェアなどの成長 領域への投資を2025年3月きに1兆 7000億円と前期費40%増とすること を発表したんだ前期費40%増これから トヨタも本格的にEVに力をかけていくっ ていうことねその中で宮崎副社長は中国と の比較で大きくビハインドしている部分が ある事実を認めないといけないと中国で 需要が高まるPHEVの事業を強化する 方針を示したんだじゃあトヨタあくまでも 今の時点ではEVについては中国に遅れて いることを認めたのねさらにトヨタは bydの技術を採用するPHEVを投入 する計画を中国の地元メディアである財形 が報じているぜこれはどういう受け取り方 をしていいのかしら中国の技術を認めたと 解釈してしまうけどこれには中国も大きな 反響を呼んでいるんだ現状では中国市場で は急速なEVシフトが起きていて日経 メーカーでは立ちできないほど電動化が 進んでいるんだAIを使った技術やIT 関連は中国や韓国がすごく力を入れている もののねその中でもデジタルマップに頼ら ないNOAと呼ばれる機能や高性能 センサーリーダーを活用した自動運転補助 システムが着実に進化していて日経自動車 メーカーはこぞって中国の大手テック企業 と強要に踏み出しているんだ日経メーカー がじゃあトヨタだけじゃなくてホンダや 日産もそうだぜホダは2019年に アリババAIラボが開発した音声AI アシスタントのスマートスピーカーである ティエンマ神林を導入しスマートキャビン 技術に着目しているんだアリババって中国 の通販サイトじゃなかったの中国の最も 大きいECサイトを展開している企業だな さらに日産は中国の検索エンジン大手で あるバイブと共業しAIソリューションの 強化や新たなスマートモビリ体験の提供を 図ろうとしているんだじゃあトヨタはまだ 日産やホンダに比べて遅れていた方だった のねその中でもトヨタはbydのPHEV のシステムであるDMIを採用する方針だ と報じているんだDMIって燃料タンクが ダメだっただけでシステム的には悪く なかったということなのね現状2030年 までにEV全体の普及を50から70%を 目指している日本は全体の34.2が ハイブリッドカーで占めているんだ日本は 確かにハイブリッドカーが多いイメージね PHEVやバッテリーEVはほとんどまだ 見かけないもの日本政府ももちろん 取り組みは進めていてEV供給側に対して は充電インフラや水素ステーションの整備 を積極的に補助していくと言っているんだ 水素ステーションも確かに少ないわ バッテリーEVだけがCO2排出のない車 ではないものねさらに政府は地電池や燃料 電池に関しての開発予算補助上企業側に 取り組んでいるんだこれらの予算って結局 私たちの税金なんだからこういう環境の ためならお惜しまずに使用してもらいたい わねそしてEVを購入する我々には購入 補助として補助金やエコカー減税など まだまだ続けていくだろう欧州とは違って まだEV関連の予算は使っていないから 政府がポケットに入れていなければ当分は 続きそうね実際2023年の日本での新車 販売の11.66と約4万4000台しか バッテリーEVは販売されていないんだ そうなのねでもまだバッテリーEVの車種 が少なくてリーフや桜とか日産が元気な イメージがあるわちなみにPHEVの シェアに至ってはEVを超える1.97% 程度だEVという枠組では約3.6の普及 率ということだこれはもう相変わらずと しか言いようがないわ今の時点では普及率 よりもEVの課題を克服しないといけない 時期なのよただその中でもさは頑張って いるんだぜそうなのそれは嬉しいわ 2023年の販売台数は約3万7千円 5位にランクインしているんだやっぱりK EV特にさは需要があるEVなのよ一方 普通車のバッテリーEVはそれほど目立っ た動きは少なくPHEVに家事を切る方針 がトヨタからも出ているんだじゃあさっき のbydのPHEVのシステムを活かして そこに重点を置くのねトヨタの佐藤社長も 世界的なEVの販売スピードが減速して いることを踏まえた上でpHをEVの属性 とし2026年250万台を販売すること を目標に掲げたんだ徐々にEVエフトして いくためにPPHEVから普及を上げて いくことにしたのねでもPHEVも ハイブリッドカーに比べれば値段は高い でしょ確かに価格としてはプリウスでも 100万円近くの差はあるんだが実際補助 金が出ることで30万円程度の価格差には 抑えることができるんだぜそうなの思って いたよりも価格差は少ないのね現状トヨタ ではクラウンプリウスハリアラブ4など 色々な車種でPHEVは展開しているから 選択の自由は高いと思うぜ日産もPHEV は展開しているの日産はどちらかといえば ehevよりもEパワーに力を入れていて エンジンで充電しながらバッテリーEVの ように走行をできるシステムで勝負をかけ ているんだEパワーはほとんどバッテリー EVのようなものよね充電するのに ガソリンを使うか電気を使うかの違い でしょメリットとしては走行しながら充電 できるという点だこれなら充電がなくなる ことはほとんどないし何よりガソリンを 使えば連結になることはないからなホンダ もPHEVは出していないのホダからは クラリという車種がPHEVとして展開さ れていたんだが2021年に売は終了して いて現在はハイブリッドカート電動車とし てホンダEがラインナップされているんだ じゃあ少しホダは遅れを取っているわねだ が本田も海外では盛にEVを展開し始めて いるからそこでさらに開発は進んでいくと 思うぜじゃあ2030年を迎えた時には バッテリーEVもPHEVも日本が世界で 認められることになっていそうね今は ハイブリッドカーが世界で来年しているが PHEVにも人気が出てくることは間違い なしだぜbydにような悲惨な企業が時刻 になくて本当に良かったと思うは一時的に 遅れを取っているがゴールはまだ先だから なbydを含む中国メーカーがたどり着け ないところにトヨタや日本メーカーは 向かっていくだろうぜどうだ霊夢bydが 悲惨なメーカーで最近では世界中で見放さ れ始めたことが分かったかそうねやっぱり 価格が安いのは信頼性評価や安全を警視し た結果だったこともよく分かったわ確かに 日本社は高いかもしれないがその高い価格 できちんと評価をしていることを忘れては いけないぜその通りねトヨタなんて国の 定めた基準よりも厳しいチェックをして 不正なんて言われているくらいだからね そうだな安全や品質の重要さを理解して いる人が日本にはたくさんいるからこれ からも安心して運転ができるんだぜそれ じゃあ今回の動画はここまでだもしよかっ たらみんなの熱い気持ちをコメントして くれそしてこの動画が面白いと思ったら高 評価よろしく頼むぜみんなのコメントと高 評価のおかげで動画作成頑張れてますこれ からもみんなが楽しめるような動画を投稿 できるように頑張るのでチャンネル登録で 応援していただけるととても嬉しいです それでは今回もまでご視聴いただき ありがとうございました