一念之差－兩分鐘看懂F1阿塞拜疆站【蝦哥方程式】

皮埃斯特里以一場接近完美的發揮 從勒克萊爾手中搶走了巴庫的冠軍 麥凱倫和法拉利在巴庫的適應能力各有特點 只要能確保防住一號彎 巴庫站的勝利就會更加接近 能在維持領先和保護輪胎之間取得平衡點的車手 但要同時兼顧這兩方面又談何容易 今天我們就圍繞皮埃斯特里和勒克萊爾之間 以及賽恩斯和佩雷茲的撞車重點聊聊 勒克萊爾在比賽早期使用中性胎期間 節奏控制得非常好 一如他在排位賽中的節奏把控一樣 在重載油階段 勒克萊爾加SF24加中性胎的節奏確保了出最後一彎 和近第一彎的節奏把控沒有破綻 當然在一停之前的階段 皮亞除了判斷中性胎的生命週期 還要評估冒險嘗試攻擊的有沒有必要性 但由於自身速度和一直沒有出現好的機會之後 皮亞和麥凱倫決定在一停之後尋找機會 從這個階段來看 似乎勒克萊爾有機會將崗位轉化為勝利 皮亞的一停不僅僅效率較為出色 通過計算也正好卡在佩雷茲和諾里斯之前 周圍之後超越勒克埋下了伏筆 第二十圈 勒克萊爾將大片賽道左側完全暴露在皮亞的攻擊考慮選項之下 勒克萊爾當時已經在進入制動區 顯然他根本沒有考慮過皮亞會在如此遙遠的地方 願意嘗試高風險的延遲制動 因為按照勒克一閃而過的思考 強行挽制動既毀輪胎 又會在二號彎前交出這個短暫的領先位置 因此勒克萊爾選擇完全正常進彎的線路 只在一念之差之前 但沒有想到初期冷靜且處之細膩的皮亞 也早已經想到了這些利比關係 既然勒克如此門戶洞開 他決定去卡內線 而此時勒克的賽車肢體語言還是完全不以為然 勒克在一號彎的全過程中 沒有任何方向盤上面的條件反射動作 因為他此時肯定深信在二號彎前 乃至三號彎前 他有能力拿回自己的領先 因為皮亞的一號彎出彎速率勢必會非常痛苦 然而皮亞非常清楚勒克在想什麼 準備做什麼 他盡全力確保挽制動之後 引擎的轉速和後輪牽引力不顯露太多破綻 同時一開始就想好了 準備在二號彎前徹底封死勒克抑鬱反撲的一切線路 自此勒克萊爾失去了先手 而在F1比賽中以這樣的方式拿下先手 有時候比拿到冠位更苦 在第29圈和33圈的一號彎 是勒克萊爾非常認真駕駛 並完全有機會拿回第一的重要時機點 然而老辣的皮亞斯特里很早就開始對內線進行幹擾性防守 這讓勒克數次嘗試都無功而返 而勒克的性格似乎始終是不願意用強 他一直在等最好機會的出現 但哪裡有哪怕一次的最好機會 很多超車機會都是硬擠出來的 勒克堅信皮亞斯特里在一次次奮力防守之後 會很快耗盡自己的後胎 而勒克卻在很晚才意識到 他的SF24在長時間一秒左右艱鉅的跟隨站之中 雖然他盡力保全了自己前胎的壽命 但在如此複雜且垃圾的髒空氣之下 他耗盡了自己後胎的大部分性能 雖然到比賽最後階段 皮亞斯特里和勒克的後胎都處於殘喘階段 但麥凱倫更強的直線能力 加上始終確保獲得乾空氣的優勢 最終讓勒克心理防線徹底崩潰 不得不放棄了追趕 麥凱倫這場總體的車隊應對措施均表現優異 除了皮亞斯特里 由於諾里斯起步位置過於靠後 考慮到維斯塔潘的起步位置 麥凱倫選擇只要諾里斯在維斯塔潘前面完賽 就完全可以接受的止損應對心態 顯然非常得體且省事多事 而由於比賽最後佩雷茲和34的撞車 又分別送給諾里斯和維斯塔潘一份加分大禮 因此諾里斯的這個第四已經是最大化的成果 雖然車隊肯定在想如何讓諾里斯在一場比賽裏 能進追維斯塔潘20分甚至更多 但紅牛最近即便再弱還不至於差到這等地步 由於佩雷茲最近幾場賽事的速度開始大幅度提升 接下來麥凱倫需要考慮的 還是先確保拿到車隊總冠軍為妙 佩雷茲和34的撞車只是一次正常的比賽事故 在F1的比賽中兩臺賽車攻防 我們不能指望像正負極吸鐵時那樣 大家永遠步調一致永遠保持安全距離 這是心理狀態的最終展現 我們從這一系列攻防轉換之中 可以看到一個不能丟掉第一 再進一步丟掉第二的勒克萊爾 看到了一個好不容易跑在維斯塔潘前面 在最佳機會出現的時候能上領獎臺證明自己的佩雷茲 看到了一個佩雷茲攻擊勒克萊爾失敗 轉而讓自己超越佩雷茲 並能最後幾次代表法拉利上領獎臺的34 在那麼多複雜的心理變化之中 再來分析為什麼34持續往左邊靠擠壓佩雷茲 為什麼佩雷茲不肯保持安全距離已經沒有了意義 這次撞車只是兩個無法退讓 不願退讓男人之間的一次決定 但這纔是賽車本質之中的一部分 街道賽似乎一直不太適合於維斯塔潘 在弱勢處境之下的巴庫尤其如此 我已經很久沒有看到過一場比賽中 維斯塔潘居然已經沒有什麼存在感了 新加坡勢必又是紅牛比較不擅長的賽道 對麥凱倫和法拉利來說 這是今年為數不多的比賽兩季了 除了阿隆索繼續替馬丁迪麗前行外 卡拉平託的表現越來越能被證明 再早一點換掉薩星特多好 但這個阿根廷車手勢必能成為洛佩茲 在WEC之後又一個阿根廷在頂級賽車領域的代表人物 漢密爾頓這場比賽基本已成為明年某些方面測試的試驗田 在商業FE之中這些都無可厚非 維修區起步最終拿到第9 和拉塞爾的第3全部都拿到積分 在這場比賽已屬上上籤 貝爾曼從隊友霍肯伯格手中搶到一個第10 作為馬格努森的代打 他無論是表現還是發言都有一點警小慎微 但20歲左右的年輕車手的確開始逐步冒階了 最後索博又是一場啥事沒有就陪跑的比賽 只是這次小弟14大哥16 這場對周冠宇來說展現了積極的一面 但在策略應對上 索博今年還是沒賭對哪怕一次 周冠宇的硬胎起步沒能等到安全車 但我覺得即便能有安全車 以C44這樣的速度 你們就算比賽中後驅在積分區 最後還是會自動回到末尾去的 至於博塔斯中性胎很快顆粒化 硬胎還是沒速度 腳田側向的窟窿讓小紅孃的車已經夠慢了 即便博塔斯駕駛有手有腳 完整無缺的C44居然一點辦法也沒有 我建議腳田下一次可以試試多幾個窟窿 再稍微掉幾個小零件 雖然空力受損 但車重可能還賺點優勢 關鍵是無論怎麼折騰 一看反光鏡 C44還是如此的始終如一 在對尾安靜的做兩個美男子 其中一個還在關心家鄉上海的颱風情況 索博到現在這副樣子 最後送上他們這首曲子 希望C44和不拉維腦門開光 在接下來為數不多的幾場比賽裏 出息一點吧