登頂車隊總冠軍起始之戰－兩分鐘看懂F1荷蘭站【蝦哥方程式】

諾里斯以超過0.35秒的優勢拿下甘蔚 卻又一次在起步的時候輸給了維斯塔潘 現如今 諾里斯比賽心態已經愈發純熟 但發車心態和對應的技術操作似乎是當前看起來唯一短板 當然 在技術合規的前提下 紅牛起步響應的優化的確非常強 維斯塔潘的執行力和一致性 大部分狀況下有出奇的優秀 這讓維斯塔潘在超越諾里斯的瞬間 眼前看到了一片光明 前方一馬平川的感覺又回來了 然而在第18圈 諾里斯即在1號彎深赤維斯塔潘成功 今天 我們就圍繞荷蘭站的一些話題來聊聊 排位賽0.35秒的絕對優勢 讓麥凱倫看到了在荷蘭能爭取勝利的希望 但是歷年多次比賽證明 排位賽的絕對速度和正賽長距離速度通常是兩碼事 因此 當諾里斯被超越之後 麥凱倫在車隊控制檯這邊也花費了十多圈的時間 用來審視並評估通常異停策略及可以完賽的隨後應對模式 主要重點是計算進站翻掉紅牛還是在賽道上直接超掉 當觀察了約15圈後 基於諾里斯黃胎的MCO38狀況 車隊認爲在賽道上直接超掉維斯塔潘並非是什麼無法實現的夢想 三圈後 諾里斯在1號彎前決定動手 並乾淨利落地超掉了維斯塔潘 紅牛給維斯塔潘設定的高下壓力一片角度豎直在1-12號彎表現的確良好 但到了第17圈 RB20的黃胎後輪退化 讓維斯塔潘在出最後一彎的牽引力表現和對應速度 無法與DRS加持黃胎狀況更好的諾里斯相提並論 RB20本戰極高下壓力僞逸設定 完全指向下壓力優先 但一旦遇到不需要那麼高的下壓力 擁有更加解決方案的MCO38加諾里斯的組合 維斯塔潘的劣勢和最大破綻 在13-14號彎就開始被諾里斯輕鬆拿捏了 RB20的劣勢不僅這些 即便在最高下壓力設定套件下 RB20對橫風和逆風的干擾依然非常敏感 圈速波動很大 而這些困擾在MCO38面前卻不值一提 於是維斯塔潘在主場也無法佔得任何便宜 變成了板上釘釘 荷蘭戰的賽道溫度通常都不會太高 這進一步放大了邁凱倫的優勢 全場沒有任何一臺車能與邁凱倫各種輪胎搭配通喫相提並論 例如梅賽德斯在硬胎之後速度非常掙扎 但諾里斯卻能在一停全場隨便放飛 並拉出20秒優勢之後 用44圈劣勢的硬胎輕鬆拿走別人紅胎做出的最快彈圈 但邁凱倫本場依然有較大損失 皮亞斯特里的發車也是災難性的 發車的損失讓奧斯卡隨後需要大量的時間成本和位置成本去面對拉塞爾的阻擋 否則維斯塔潘可能只能最高拿到一個第三 而當皮亞用更新的硬胎最終超越拉塞爾之後 他卻發現自己的硬胎已經無力應付同樣進入平緩期的勒克拉爾的硬胎 在數次一號彎前試探之後皮亞認命了 第四遠不是皮亞的真實速度 但在與拉塞爾和勒克拉爾的消耗戰中 皮亞失去了掌控自己輪胎節奏的先手 法拉利在贊德沃特擁有很不錯的長距離速度 尤其是勒克拉爾面對皮亞斯特里的窮追猛打 節奏絲毫不亂 且在一號彎前沒給麥卡倫拿到任何便宜 塞恩斯也從發車第十位追回了五個位置 其中包括超掉佩雷茲的戰略價值 第五完賽的塞恩斯值得誇讚 但梅塞德斯本場在高下壓力設定和輪胎平衡之間並未達到效果 W15的速度很慢 似乎今年梅奔在相對高速的賽道才能展現足夠的速度 高下壓力設定的賽道依然有一點水土不服 尤其是硬胎的速度匹配以及對後輪磨損的控制 整個週末梅奔都做得不夠好 以至於主動求變 採取兩停並換上用過的軟胎去進行嘗試 最終效果依然無法體現 這場比賽值得誇讚的另幾位車手佩雷茲可以算是一個 他在高壓下拿到了第六 狀態有所回升 如果能扛住塞恩斯的攻擊可能會更好一些 第六這個位置至少能有所交代 加斯利的數次果斷超越也令人振奮 R-PIN已經沉寂太久了 拿分並逐步走向正軌纔是一個場隊所應具備的尊嚴 阿龍索作爲老人總能在無人注意的時候悄悄拿走最後一個積分 接下來幾年看起來 只要阿龍索自己主動不喊走 車隊依然會歡迎他留下來 最後索博的兩個車手又是一場白忙活的比賽 換胎節目沒人看了 現在開始整美水喝這個節目了 不要拿薩汀特來比較 人家薩汀特雖然也沒分 但人家明年不開了 而另兩個沒分的車手明年都很想留下來 但C44這臺車不是沒有下壓力 就是沒有抓地力 我看無論是車隊領導層還是技術層 你們除了做下一場會更好的復讀機 也沒看出來其他什麼的應對能力 總之 你們賽前的發言永遠是那麼的有力 賽後的發言始終是那麼的乏力 來看看意大利站賽前布拉維的發言 我們必須做出強勢回應 儘快扭轉本賽季走勢 從蒙渣開始 是是啊 是的 你們的強勢回應話術 其實跟欠錢不還的老賴也差不多了 通常我聽到老賴的話也都是這樣說的 老子必須做出誠懇道歉 儘快歸還這一年欠款 到下週就還 做你們的冠名贊助商也是蠻慘的 贊助商投了那麼多錢 周冠宇水瓶子裏還是沒水 畢竟車隊處境那麼艱難 面對場場暴擊 我布拉維一直在嚥唾沫 你要麼喝水也算了 別喝了 反正就算給你喝了水 C44還是沒抓地力 喝不喝水 最後成績都一樣的 不喝水還能多咽嚥唾沫 我們車隊上下一條心 另外要長時間看到冠名贊助商的logo曝光 省省吧 求大家別做夢了 全場除了被套圈 攝像師和導演壓根就不想拍這個馬戲團 要看曝光 你得自給自足 你只能在屏幕左側字幕的第19和第20位置 才能稍微長一點時間 看到人家的冠名商標 當然這個商標得用放大鏡看 才能體現曝光效果 否則冠名效果依然只能看個錘子 荷蘭站已經過去 類似如此高清角的慢速賽道 在接下來的賽程中將不再出現 麥凱倫今年在這種類型賽道的絕對優勢 也已經徹底翻篇 當前諾里斯依然落後維薩番70分 還有最後九場正賽 將三場衝刺賽 以歷史來看 紅牛不單善於跑領先局 他們也善於跑保守局 我相信賽季至此 諾里斯肯定幻想過自己車手總冠軍的黃袍加身 但只要維薩番一直在第二完賽 偶然拿下幾場第一 諾里斯的車手總冠軍之夢就會瞬間破滅 要打破這些格局 除了車隊和自己最大化發揮 也得看看造化 然而車隊積分 當前麥凱倫已經只有30分的差距 考慮到佩雷茲今年的表現 無論如何也難以成爲維薩番的左膀右臂 即便替換車手 無論是誰也未必能達到車隊所預期的效果 麥凱倫將很有可能 繼1998年哈基寧將庫德哈德的組合之後 時隔26年 重新拿回闊別已久的車隊總冠軍