Ciao ragazzi, benvenuti in questo nuovo video. Oggi vediamo come pulire la valvola PCV in questa Fiat 500X
col motore 1.6 aspirato. Questa guida vale per qualsiasi tipologia di motore, vi faccio vedere
proprio come vado io a cercare la valvola PCV all'interno del vano motore, così che tutti
possano fare lo stesso lavoro anche senza proprio questa tipologia di macchina. Vi ricordo che in
descrizione troverete tutti i link necessari per fare questo tipo di prove e se siete interessati
dei manuali di meccanica, i migliori manuali di meccanica li trovate su manualidmeccanica.it
vi lascio il sito qui. Su questo sito troverete sia il manuale di meccanica dedicato agli impianti
GPL, quindi solo ed esclusivamente tutto quello che riguarda gli impianti GPL, e un manuale invece
interamente pensato per le auto benzina e diesel, quindi tutta la manutenzione e tutti i componenti
di questa tipologia di motori moderni. Quando ci si presenta il vano motore in questo modo, io ho
già tolto il coperchio che c'era sopra, dobbiamo guardare in sostanza nella parte superiore. Vedete
qui c'è questo grosso tubo, questa è la parte che fa entrare l'aria all'interno del motore, qui c'è
il nostro filtro dell'aria che viene portata qui. Questo è il corpo farfallato che una volta che
noi diamo gas apre una farfalla, una valvola, e fa passare l'aria all'interno del motore. I
vapori olio che cosa sono? Sono dei vapori che si creano all'interno del motore che passano
attraverso le fasce del pistone. In questi passaggi bisogna far sfogare in sostanza questi
vapori da qualche parte, altrimenti potrebbe esplodere tutto. E allora sono stati inventati
degli sfiati che una volta erano semplicemente lasciati abbandonati a scaricare tutto lo schifo
dei gas in combusti eccetera per terra. Questa cosa non si può più fare ovviamente per delle
normative stringenti europee, e quindi adesso si recuperano attraverso delle tubazioni che riportano
all'interno del motore questi fumi che vengono poi ribrucciati nuovamente. Questo porta però a
incrostazioni e quindi i nostri motori durano molto molto meno, soprattutto quando parliamo
di diesel. Tra gli ultimi video troverete anche l'installazione di un decanter che serve proprio
a pulire questi vapori e comunque inserirli all'interno del nostro motore nuovamente ma
puliti, sgrossati diciamo da tutto quello che è oleoso. Vi invito ad andare a recuperare questi
video sul mio canale. Il recupero vapore olio si può fare in due modi. Sopra il coperchio punterie,
questo è il coperchio punterie dove ci sono le candele, sono evidenti due tubi che scaffano fuori
praticamente c'è questo e c'è questo che è ancora più evidente. Questo fa proprio un percorso a L
vedete non è fatto a caso. Andiamo a vedere dove si agganciano. Per questo tubo qui si
innesca direttamente prima della valvola farfalla. Questo recupero vapore olio potrebbe
andarci a sporcare la valvola farfalla che sta qui sotto, al che poi faremo una manutenzione sulla
valvola farfalla. Invece questo tubo qui, questo tubo qui corre, corre, corre fino ad arrivare in
aspirazione ma da qui. Quindi salta la valvola farfalla e va direttamente in aspirazione. Vedete
il tubo di aspirazione è quello. Passa dopo la valvola farfalla. La valvola PCV è facile da trovare
perché vedete questo tubo non ha niente, è un tubo attaccato direttamente qui al coperchio. Invece
questo vedete che ha una vite grossa, sembra una candela. Questa è la valvola PCV di quest'auto qui
a volte può essere completamente in gomma a volte come in questo caso no. Quindi quello che andiamo
a fare oggi è una pulizia di questa valvola che potrebbe otturarsi. Se si blocca ovviamente non
permette il passaggio dei vapori olio. Questa macchina ha quasi 90.000 km quindi andiamo a
vedere come è messo così da vedere un attimino anche quanti chilometri si sono da fare con questo tipo di valvole.
E questo tubo lo possiamo scollegare. Adesso dobbiamo andare a svitare questa. Una comoda chiave da 24
ma è ravvitata morbida. Guardate che roba qui dentro. Questo non è buono. Adesso dobbiamo una pulita a
questo. Se la agitate sentite che all'interno c'è una molla che praticamente si chiude per
evitare che i gas tornino indietro. Sgrassatore per corpi farfallati, carburatori va benissimo e
viene fuori un bel colorino. C'è il meccanismo all'interno di questo cilindretto. Quello che
possiamo fare però è andare anche a dare una pulita lì che purtroppo serve a quello che serve
purtroppo. Nei prossimi video smonterò tutto e cambieremo la guarnizione e daremo un'occhiata
come è messa dentro che secondo me non è messa benissimo. Vero che quest'auto qui ha visto il
primo tagliando verso 50-60 mila chilometri purtroppo era stato fatto in ritardo. Infatti avevo
fatto un video taglianti da incubo dove avevo trovato l'olio in uno stato abbastanza pietoso
e quindi andremo a smontare tutto. Vi faccio vedere cosa c'è lì dentro. Questa la andremo
a pulire molto molto presto. Effettivamente non dovrebbe essere un'operazione complicata perché è
tutta praticamente scoperta il nostro coperchio punteria. Ok ora la nostra valvola è pronta per
essere rimontata quindi la andiamo semplicemente a riavvitare. Una volta rimontata basterà mettere
il suo tubo con la relativa fascetta. Ragazzi un'operazione semplicissima che ci occupa veramente
tre minuti della giornata però ci fa vedere anche un attimino qual è la situazione e che cosa dobbiamo
fare per i prossimi lavori sull'automobile quindi è un indicatore prezioso per vedere lo stato
dell'automobile. Prossimamente puliremo il corpo farfallato, smonteremo il coperchio punterie e
daremo una sistemata sotto dentro così puliamo bene tutte le sezioni e vi farò vedere come si
fa. Vi ricordo di iscrivervi al canale, di lasciare un commento e un like, di condividere questi video e se
siete interessati ai manuali di meccanica trovate i migliori manuali di meccanica su www.manualidimeccanica.it
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sia per gpl quindi un manuale completamente dedicato al gpl. Noi ci vediamo alla prossima ciao
