Ciao ragazzi e benvenuti in questo nuovo video. Oggi un video su una manutenzione che secondo me
dovrebbe essere ordinario per mantenere efficiente la nostra automobile. Parliamo del corpo farfallato
e di tutta la parte di aspirazione delle nostre auto. Sappiamo che se abbiamo un minimo instabile,
sappiamo che se l'auto strattona o ha problemi di erogazione, la prima cosa che andiamo a guardare
è sicuramente lo stato delle candele e soprattutto lo stato del nostro corpo farfallato. Il corpo
farfallato è quella valvola che quando noi spingiamo il gas, questa elettronicamente si
apre e si chiude a seconda del gas che gli chiediamo. Dovevamo andare a controllare se è
intasato. Si può intasare per diversi motivi, principalmente perché esiste il recupero vapore
e olio. Ve l'ho fatto vedere negli scorsi video che ci tengo tantissimo a spiegare come funziona
il recupero vapore e olio perché il recupero vapore e olio prende i vapori che arrivano
praticamente dal motore, quindi dalla combustione, dal calore che sprigiona il motore durante il
funzionamento e rimette questi gas, questi vapori che sono intrisi d'olio, carburante eccetera e
vapore acqua in circolo, in aspirazione. Sono presenti in due punti, in questo caso qui abbiamo
un tubo che scarica direttamente dentro il nostro corpo farfallato che è questo, mentre abbiamo un
altro tubo che parte dalla valvola pcv e va in aspirazione direttamente, quindi si aggancia qui.
Quello che mi preoccupa è questo tubo di recupero vapore e olio che va a sporcare direttamente la
nostra valvola farfalla. Ci sono due sistemi per pulire il corpo farfallato, uno è smontarlo
completamente e faremo anche questa operazione qua, ma per smontarlo completamente avremo bisogno
poi di uno strumento di diagnosi. Con tutto il relativo problema dei protocolli fca, le centraline
sono bloccate da un protocollo sgv che ci impedisce di mettere mano all'interno della centralina, ma
non vi preoccupate perché sto lavorando per voi. Se siete interessati ai manuali di meccanica, i
sono presenti manuali sia in lingua italiana che in lingua inglese per auto, gpl, benzina e diesel,
quindi tutto il necessario per scoprire come funziona un motore moderno e soprattutto come
fargli manutenzione ordinaria e straordinaria su tutti i componenti, quindi dei manuali
veramente utili e sono al momento in offerta, quindi attenzione. Per andare a pulire il corpo
farfallato senza stare a smontarlo, andiamo a smontare tutto il tubo, vediamo come è messo
il tubo di aspirazione e poi puliremo il corpo farfallato da qui. Per l'occasione utilizzerò il
nuovo trapano avvitatore della beta mostruoso, uno dei diversi power tools che la beta fa e che
io mi sono accaparrato. Questo è un avvitatore da 20 volt, ragazzi la qualità è mostruosa,
ovviamente come beta sempre ci dà. La versione che ho preso è nella valigetta rigida con due
batterie agli ioni di litio da 4 ampere e il caricatore rapido. Prima cosa che andiamo a
smontare è il coperchio del filtro dell'aria, questo è sganciato e così vediamo come è messo
il filtro. Dobbiamo togliere questa, purtroppo questa mi si è spanata tempo fa e quindi
dobbiamo toglierla in questo modo. Adesso che è più morbida la possiamo smontare con questa che si
sgancia e viene via. Dobbiamo andare a togliere questa fascetta qui che io avevo sostituito con
questa di plastica perché non avevo di quelle grosse che era necessario avere. Andiamo a togliere
il recupero vapore olio, questa è una fascetta un po' strana, basta allargarla e sganciare il
tubo, non perdete quest'anello. Vado a sganciare anche il tubo dell'idrogeno perché ho messo
l'impianto idrogeno su quest'auto, adesso ho smontato il serbatoio per comodità e ci siamo,
abbiamo il nostro tubo dell'aria che non è sporco quindi il recupero vapore olio che c'è qui non mi
va a sporcare chissà quanto il tubo dell'aria. Andiamo a vedere come è messo il corpo farfallato,
da qui non è sporchissimo però noi cosa facciamo adesso? Mettiamo in moto la macchina, se siete in
due meglio, servirebbero due persone, io sono da solo quindi vi faccio vedere come faccio.
Accendo la macchina, spruzzo un po' di prodotto e poi vado a dare gas in maniera che il prodotto
possa poi passagli attraverso, in realtà sarebbe meglio spruzzare gas, spruzzare gas ma io sono da
solo quindi lo facciamo lo stesso. Un prodotto per carburatori tipo questo va benissimo, è perfetto.
La valvola farfalla effettivamente non presenta delle incrostazioni, è un po' più annerita su
quel punto lì ma questo non è che andiamo a togliere facendo questo lavoro qui e basta,
dovremmo prendere e smontare tutto. Non sono dei depositi che possano dare problemi,
effettivamente la macchina non ha problemi quindi questa è un'operazione di manutenzione,
non stiamo risolvendo un problema che abbiamo. Vi sconsiglio di smontarla se non avete uno
strumento di diagnosi appropriato, quindi andiamo a rimontare tutto, riavvitiamo tutto,
diamo un'occhiata a come è messo il filtro dell'aria già che ci siamo. Adesso non ce l'ho
ma una spruzzata di aria sarebbe necessario però guardate, pulitissimo quindi direi super
soddisfatto. L'avevo cambiato da poco perché ho fatto il tagliano da poco. Andiamo a rimontare
tutto. Rimontiamo il tubo del recupero vaporiolio. Abbiamo visto che questo recupero vaporiolio non
va a sporcare molto la valvola. Col sistema della doppia fascetta vado a ricreare la mia
fascetta provvisoria perché ho bisogno di quelle più grandi che al momento non ho,
adesso le andrò a comprare. Riposizioniamo questa vite, una leggera stretta affinché
se lo permette col trapano avvitatore. Adesso non se lo permette più quindi gli diamo una
serrata con le pinze perché questa purtroppo è andata. Ok così è sufficiente, ripuntiamo le viti
del filtro, questa è pronta, questa pure e anche questa. Mettiamo una forza inferiore perché questa
è veramente strapotente. Andiamo con la terza bomba. Ragazzi questo trapano è micidiale. Andate a
vedere in descrizione perché vi lascio tutti i link della beta per i power tool, sono mostruosi.
Andiamo a rimettere tutto da posto, via la batteria, valigetta micidiale, guardate che roba,
tutto in super ordine, via dentro. Quindi ragazzi questa è una manutenzione che va fatta ogni 30
mila chilometri, fate il tagliando benissimo, cambiate l'olio, date un'occhiata a tutta
l'aspirazione, pulite tutto quello che riuscite a pulire. Sapete che io sono un fan della pulizia
e di tutto quello che è la manutenzione ordinaria, per me ordinaria, per molti è straordinaria,
in realtà no. In descrizione vi lascerò ovviamente tutto quello che utilizzo per
fare questo tipo di lavori, compreso i prodotti della beta che sto utilizzando e sono veramente
mostruosi. Se siete interessati a dei manuali di meccanica, i migliori manuali di meccanica
li trovate su www.manualidemeccanica.it. Sono al momento in offerta quindi non lasciateveli
scappare e sono dei libri che io tengo sempre sott'occhio per fare i miei lavori e per capirci
qualcosa sui motori e gpl, benzina e diesel. Mi raccomando trovate il link in descrizione
e anche qui sotto. Noi ci vediamo alla prossima, ciao!
