每日資訊 [4.29]F1資訊，紅牛翻轉尾翼醞釀已久，多維度嘗試扭轉局面 | 凱迪拉克發布特別涂裝，梅奔化身茄子 | 紐博格林破例，161支車隊參賽

F1資訊早知道,紅牛的翻轉尾翼醞釀已久,早在80G前測試時就有爆料還有其他車隊也在研究類似的解決方案,其中一隻車隊就是紅牛。據悉紅牛早在去年夏天就已經向FIA提交了設計方案,提交的時間與法拉利相差沒多久,所以兩隻車隊都在幕後推進該項目數月之久,這也表明該方案需要歷經相當長的開發週期才能達到足以在賽道上使用的成熟版本。 雖然都是翻轉尾翼,但兩隻車隊的設計思路卻是截然不同,目的都是爲了降低空氣阻力,提升賽車的直道速度。紅牛正在從多維度嘗試扭轉局面,包括新員工招募,賽車升級,基礎設施擴建,也希望說服維斯塔潘,讓他相信紅牛的未來。梅基斯解釋道,我們並不喜歡身處困境,但目前氛圍非常好,大家都在努力扭轉這個看似難以扭轉的局面。維斯塔潘身邊的核心人物接二連三地離隊,這並不意味着他也會離隊。 我們每天都在和他交流,他對賽車運動了如紙掌,全身心融入車隊,瞭解車隊裏的大多數人,也非常瞭解可能發生的各種人員流動。 我們爲120名新員工舉辦的歡迎儀式他也在場,而且我們在過去9個月又招募了400多名員工,我們非常精確地監控着高層管理人員的進出流動。 我們最大的幸運在於擁有大量優秀人才,以及讓他們不斷成長的充滿活力的環境,這正是我們需要關注的重點。 GP得到了一次難得的機會,我們理解這樣的機會一生只有一次,雖然這對你們來說是新聞,但我們和他已經就此事討論了很長一段時間,我們只希望他在下一階段一切順利。 當時機成熟時,我們會確保這次變動轉化爲車隊成員的機遇,並培養我們所需要的人才。 賽車方面我們還沒有解決所有問題,但在爲車手提供更穩定的賽車方面已經取得了進展,全新的風洞將在2027年年中投入試用。 這是我們在未來的十年裏,在數據關聯方面達到一個截然不同的水平,競爭對手在某些方面確實比我們起步更早,但從整體上來看,我們仍處於非常有利的地位。 凱迪拉克爲首次在美國參加的比賽帶來特別版塗裝,賽車採用左右對稱設計,前翼上的50顆星星代表50個州,車身配有星條旗作爲呼應,尾翼融合紅、白、藍三色,印有USA字樣。 佩雷茲和博塔斯還將穿上特別版賽車服,拉賽爾和安東內利也不例外,這是與拉美最大的數字銀行Nubank的合作,這套賽車服被戲稱爲紫薯精或茄子。 馬丁和本田在近一個月做了哪些努力?在日本戰結束後,馬丁將賽車底盤留在了本田工廠,以便進行更多的靜態測試,重點在於降低震動,從而提高可靠性。 本田確認已經取得了一些進展,可以在馬阿密戰及賽季後期實施新的應對措施,但不會對動力單元在賽道上的性能產生顯著影響。 每一份F1半賽合同的背後都存在諸多限制條款,例如澳大利亞戰在2022年與F1續約時,需要確保2023年至2037年期間,至少承擔5次揭幕戰。 巴林和沙特阿拉伯等穆斯林國家在前兩年又受到摘月的影響,然而2027年的摘月時間從2月7日持續到3月8日。 這意味着揭幕戰很可能回到巴林舉辦,那麼澳大利亞戰將被推遲到賽例上的第三站舉辦,這與2022年至2024年的做法一致。 紐博格林24小時耐力賽的主辦方破例了,他們決定取消最多150只車隊參賽的規定,因爲不願讓那些已經投入大量精力、時間和金錢的車隊失望而歸,但現在所有參賽車隊都需要儘自己的一份力,避免維修區和圍場發生擁堵。 主辦方將在本週晚些時候公佈參賽名單,共有161只車隊報名參賽。