La Navette Spatiale Secrète de la SPACE FORCE ! ( X-37B )

si tout se passe bien dans la nuit du 10 au 11 et même si la météo est un peu incertaine un lanceur Falcon evid de SpaceX emportera la mystérieuse navette autonome x37b pour une mission inconnue car l'inconnu c'est bien ce qui entoure la petite navette spatiale américaine on ne sait en effet pas énormément de ces objectifs ni de ses capacités si ce n'est qu'elle peut emporter environ 200 kg mais justement à quoi sert cette navette quelle est son histoire quelles sont ses missions et l'un dans l'autre que c'est-on au sujet de cette petite navette que même la Chine envit aux États-Unis c'est surtout ceci que je vous propose de faire ensemble le point dans cette vidéo mais avant de commencer si vous désirez acheter du matériel astronomique des peluches en formma de planètes ou des fragments de mars n'hésitez pas à faire un tour chez astroshop via des liens dans la description pour soutenir la chaîne enfin vous pouvez aussi partager cet épisode et vous abonner en activant la cloche pour ne rien manquer des actualités spatiales sur ce bienvenue à vous pour une nouvelle dose d'espace [Musique] pour commencer cet épisode je vous propose de revenir quelques années en arrière à une époque où le x37b n'était pas encore secret pour ça remontons en 1998 cette année-là au mois de la NASA alla lancé un appel d'offre pour le développement d'un véhicule spatial réutilisable devant servir de bandess au développement de nouvell technologie permettant de réduire le coût et faciliter l'accès à l'espace conception des réservoirs boucliers thermique guidage et avionique propulsion le véhicule sera un petit nouveau dans la série X qui regroupe disons-le une vaste gamme d'avions expérimentaux américains finalement la proposition sélectionnée quelques mois plus tard sera celle de Boeing l'entreprise développe en effet déjà le x40 dans le cadre du Space maneuver vehicle programme de l'US Air Force l'objectif avec ce programme est déjà de concevoir un véhicule réutilisable capable de passer au moins un an dans l'espace et pouvant servir de bandessai à différentes technologies ainsi lorsque le x37 commença à prendre forme le x40 lui servit en quelque sorte de prototype même s'il n'était pas strictement lié au x37 le x40 de son côté n'atteindra néanmoins jamais l' espace son seul et unique but est d'effectuer au mieux des petits vols plané dans l'atmosphère en étant largué depuis un avion et c'est ce qu'il fera jusqu'à la fin de sa carrière en 2001 il est d'ailleurs aussi un peu plus petit que le x37 puisqu'il n'a fait que 85 % de la taille mais bref aujourd'hui le x40 fait partie de la collection du musée de l'US Air Force dans l'Ohio et peut être admiré par le public le programme x37 lui s'appuie ainsi sur le x40 qui bénéficie lui-même de prototype comm comme le x34 qui commencea son développement au milieu des années 90 et é vololera de 99 à 2001 le développement se poursuivra ainsi et malgré quelques retards le premier vol étant initialement prévu en 2002 et en novembre 2002 le projet recevera 300 millions de dollars de la NASA dans le cadre du programme space launch initiative il est alors prévu de construire deux prototypes un prototype dédié au vol atmosphérique et permettant de tester son système de guidage sa stabilité son aérod amisme et les aspects liés prototype baptisé atlv pour approach and landing test vehicle ou x37a vient ensuite le x37b l'OTV pour orbital test vehicle qui doit lui se placer en orbite et survivre à la réentrée dans l'atmosphère il était initialement prévu de lancer le x37 via la navette spatiale américaine et ce dernier peut tout juste rentrer dans sa soute bon vous vous en doutez c'est tombé à l'eau et aujourd'hui la petite navette décle à bord de lanceur comme Atlas Falcon 9 et Falcon Evy mais bref en 2004 la NASA lancera en effet le programme Constellation ce programme qui permettra notamment le développement de la capsule Orion et de l'ancêtre du SLS Laar 5 deux éléments centraux d'Artémis canalisera alors les ressources et le projet sera transféré à la darpal le département de la recherche puis à l'US Air Force bon il a depuis lors été transféré à la Space force lors de sa création mais bref c'est lorsqu'il quittera la NASA que le véhicule sera alors classé confidentiel et que les informations se feront plus rares et notez bien que je dis plus rare et pas inexistante le x37a réalisera ainsi tris volant tout en 2006 en subissant une sortie de piste et quelques dommages lors de son dernier vol vous le voyez ici lors d'un vol d'cès sous le White Night one qui avec le spachip One qui volera avec lui sont les ancêtres des White Night 2 et Space Ship 2 avion touristique suborbitaau de Virgin galactique mais bref par la suite le programme subira quelques retard mais le x37b réalisera son premier séjour dans l'espace en décollant le 22 avril 2010 à bord d'un lanceur Atlas 5 mais justement à quoi ressemble concrètement le x37b et bien l'un dans l'autre le x37b est une petite navette relativement modeste longue de 8,9 m et large de 4,5 elle pèse environ 3,5 tonn à vide et 5,5 une fois remplie de carburant elle dispose d'un espace servant à accueillir sa charge utile qui tourne autour dès 260 kg tout au plus et qui peut aussi être assez variier mais j'y arrive dans un instant enfin elle embarque aussi des panneaux solaires déployables en plus de radiateurs permettant d'évacuer la chaleur créée par ses charges utiles entre autres panneaux solaire qui lui permettent de s'approvisionner en énergie et d'envisager de très très long séjour dans l'espace mais ça aussi j'en reparlerai après enfin elle dispose aussi de petits aérofrains comme celui que vous voyez déployer au-dessus la petite plaque relativement carré qui lui permettent de ralentir lors de son atterrissage même s'ils ne sont probablement déployés que pour ralentir peu avant l'atterrissage et certainement pas pendant la réentrée le stress aérodynamique serait en effet probablement bien trop élevé mais bref encore une fois vous l'aurez compris le x37b est assile la navette spatiale autonome par excellence elle peut embarquer différentes expériences et les ramener sur terre que ce soit des essais de matériaux communication observation de la terre et énormément d'eau aut elle peut aussi les exposer aux vides spatial et ainsi servir un peu pour n'importe quoi mais pour en revenir à son premier vol la navette allait à l'époque réaliser une belle petite performance lors de son retour sur Terre réaliser le premier atterrissage autonome après un retour depuis l'orbite le dernier en date étant alors celui de la navette soviétique Buran qui effectua son seul et unique vol orbital à vide en 1988 enfin il existe aussi deux x37 B ces deux véhicules alternent chacun les vol et cumulent près de 3700 jours dans l'espace d'ailleurs la dernière mission en date otv6 ACC cumulé 908 jours en orbite ce qui pour un véhicule de ce type est tout simplement colossal et pire encore les durées sont de plus en plus longues à chaque vol et le x37b ne s'arrête pas là si en général l'appareil s'était limité à des orbites relativement basses tournant autour des quelques centaines de kilomètres d'altitude ce nouveau vol serait apparemment bien différent la petite navette vise en effet une orbite dont la point le plus proche de la Terre se situe à 185 km et le plus haut à 35000 selon les dernières estimations mais cette orbite sera aussi relativement inclinée et elle ne correspond donc vraisemblablement pas avec une orbite géostationnaire un type d'orbite ou la vitesse à laquelle la terre tourne sur elle-même et celle à laquelle le véhicule tournant autour de la Terre sont égales permettant de rester au-dessus du même point du globe et idéal pour les satellites GPS ou l'observation de la Terre dans certains cas en tout cas lors de son retour sur terre qui risque de prendre plusieurs mois elle endurera les conditions les plus difficiles qu'elle n''est jamais enduré avec une vitesse de retour dans l'atmosphère et une chaleur générée bien plus importante que d'habitude dans tous les cas le véhicule est ainsi à la fois bien connu et assez mystérieux et difficile à cerner si les différents acteurs impliqués dans son développement et son exploitation à savoir principalement Boeing et la Space force ne sont pas non plus Radés en terme de photos et d'informations sur ces activités la navette garde c'est certain une petite partie de mystère et quand on sait qu'en théorie ce lancement de Falcon heavy pourrait lui faire croiser la lune ce qui n'est pas prévu disons-le il y a de quoi se poser des questions sur ses activités activité qui encore une fois est dans l'esprit de ces premiers jours sont surtout de tester de nouvelles technologies qu'elles soit pour la propulsion des essais de matériaux des expériences sur les radiations des expériences sur l'impact des radiations sur certains éléments et j'en passe enfin la petite navette dispose aussi d'un module de service inauguré lors de son dernier vol le 6e et qui est capable d'emporter d'autres charges utiles ou petits satellites même si là aussi on sait peu de choses à son sujet si ce n'est que comme tous les modules de service il peut fournir un peu de propulsion à la navette et n'est pas fait pour survivre un retour dans l'atmosphère sur ce c'est ici que je vais vous quitter pour aujourd'hui j'espère que vous aurez apprécié cet épisode et je vous dis à très bientôt pour de nouvelles doses d'espace [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique]