Was macht ein Instruktor? Motorrad fahren lernen auf der Rennstrecke

du willst das erste Mal auf der Rennstrecke fahren weißt aber noch nicht so genau wie das funktioniert und hast dich damit auch noch nicht beschäftigt dann sind die 1000 PS Bridgestone Track days ist der richtige Ort für dich und in diesem Video werden wir uns mal damit beschäftigen was sind eigentlich die Basics auf der Rennstrecke worauf muss man achten und was ist wichtig wenn man das erste Mal hier am Ring [Musik] ist ja die wichtigsten Sachen die man auf der Rennstrecke beachten muss sind wahrscheinlich ganz banale Dinge und wenn man sie jetzt ausspricht denkt man sich ja nee das sollte ja klar sein aber so richtig klar ist es dann vielleicht doch nicht wenn ihr hier an den Ring kommt achtet darauf macht euch keinen Stress Stress ist das schlechteste was man haben kann vor allem um etwas herum was so anspruchsvoll ist wie das Motorradfahren auf der Rennstrecke also das heißt wenn ihr einen Track day euch Bucht wenn ihr auf einen Trackday Fahrt reißt nicht wenn möglich nicht erst am Morgen an baut nicht erst am Morgen alles auf tankt euer Motorrad nicht erst 2 Minuten bevor ihr losfahren müsst kümmert euch um den Reifendruck nicht erst kurz bevor ihr losfahren müsst und so weiter und sooftort seid einfach vorbereitet dann habt ihr vor Ort hier keinen Stress es ist immer schön den Tag vorher abends anzureisen dann kann man sich abends schon mal anmelden ist alles entspannt man kriegt seine Aufkleber kann sich die auf den Helm machen wenn man Zeitnahme haben will kann man sich ein Transponder holen kann ih ans Motorrad bauen man kann das Motorrad vorbereiten man kann den Reifendruck schon mal prüfen man kann das Motorrad tanken und man kann seine Ausrüstung schon mal bereitlegen und dann kann man am nächsten Morgen einfach früh aufstehen fit sein und sich nur aufs Motorradfahren konzentrieren denn ganz ehrlich das ist das wofür hier bezahlt wird es wird fürs Motorradfahren auf der Rennstrecke bezahlt und dann wollen wir uns darauf auch konzentrieren also sollten wir uns darum herum genug Zeit nehmen und damit sind wir auch beim Motorrad selber euer Motorrad sollte natürlich mindestens genauso gut vorbereitet sein wie ihr wenn nicht sogar noch besser die Basics für die Rennstrecke sind Bremse logischer Weise Ölstand logischerweise man sollte das Motorrad im technisch guten Zustand haben aber am wichtigsten sind Bremse und Reifen Bremse und Reifen weil ja das Motorrad auf der Rennstrecke doch eben beansprucht wird weil die Bremsen heiß werden können man sollte jetzt nicht auf den letzten 0,3 mm der Bremsbeläge hier anreisen weil das Motorrad wird eben auch einfach beansprucht genauso ist es mit den Reifen kümmert euch drum dass ihr frische Reifen habt oder zumindest reifen die mit Sicherheit diese rennstreckentortur überleben womit wir schon beim nächsten Kapitel Reifen an sich sind Reifen ist immer so ein sehr interessantes Thema für die rennstreche und da gibt es ganz ganz viele verschiedene Philosophien was erlaubt ist was ist nicht erlaubt prinzipiell gilt genauso wie man mit jedem Motorrad auf der Rennstrecke fahren kann also ich würde jetzt mal sagen jedes Motorrad was irgendwie auf der Straße fahren kann mit jedem Straßenmotorrad kann man auf der Rennstrecke fahren das heißt man kann auch mit Straßenreifen auf der Rennstrecke fahren man sollte nicht mit Stollenreifen kommen aber wenn ihr jetzt das erste Mal auf der Rennstrecke seid ganz ehrlich nen Slick ist dann auch nichts wir erleben es immer wieder dass hier Teilnehmer am frühen Morgen bei niedrigen Temperaturen die wir jetzt heute zum Glück nicht haben mit Slicks auf Reifenwärmern stehen und wir dann in der grünen Gruppe erstmal die Linie üben was ganz normal ist und da belasten wir den Reifen gar nicht so wie das ein Slickreifen braucht das heißt wir fahren die Reifen kalt die Reifen gehen kaputt haben weniger Gripp es ist alles nicht optimal das heißt man sollte sich auch darum bemühen einen Reifen zu haben der eben diesen diesen ich Rennstrecke anfangen abdeckt und das ist meiner Meinung nach immer ein sportlicher Straßenreifen also man kann prinzipiell jeden sportlichen Straßenreifen sehr sehr gut auf der Rennstrecke fahren man kann auch mit Tourenreifen theoretisch auf der Rennstrecke fahren gerade wenn es ein bisschen kühler ist man muss sich natürlich immer darüber im Klaren sein dass diese Reifen nicht für extreme Belastung wie hartes beschleunigen oder hartes Bremsen in schräglag ist also bis zum Scheitelpunkt hinbremsen oder früher an Gas gehen bei viel Schräglage sind einfach so Sachen die diese Reifen dann irgendwann überfordern weil sie einfach überhitzen auf der Rennstrecke ähm das sind aber meistens so Bereiche wo man als Neuling auf der Rennstrecke überhaupt gar nicht hinfährt sondern man hat andere Probleme man ist mit sich selber beschäftigt man muss gucken dass man die Linie hält und früher ans Gas gehen und spät Bremsen sind am Ende die Sachen die ganz zum Schluss kommen und bis man dort angekommen ist und mal einen Slick ausprobieren kann möchte man kann die natürlich immer ausprobieren ähm ist man mit so Straßenreifen und sportlichen Straßenreifen eigentlich besser bedient weil die eben auch in dem Temperaturfenster dann befinden indem wir es haben wollen und dann funktionieren sie ja auch auf der Rennstrecke einfach besser also Neulinge keine Stollenreifen keine Slicks nehm de Straßenreifen am besten sportlichen und wo wir schon so ein bisschen bei der Reifentemperatur waren hier ist die Temperatur jetzt nicht nur der Reifen sondern von allem sehr sehr hoch wir haben h 35° und die Strecke hat noch viel viel mehr das heißt es ist unfassbar warm hier dritte vierte ich weiß gar nicht wie vielte Sache wichtige Sache auf der ren Strecke Leute trinkt genug es ist so einfach ich ich kann es verstehen man kommt nach dem Turn zurück man hat eine Besprechung mit dem Instruktor man ist irgendwie euphorisiert das hat alles Spaß gemacht dann muss man sich noch austauschen und sagen ja hey guck mal da bin ich so gefahren da vorne AHAH ich hatte fast ein Rutscher cool also alles gut aber vergesst dabei nicht für euch selbst zu sorgen weil das schlimmste ist dehydriert unter zuckert wenn ihr irgendwie euch hier nicht gescheit ernährt an der Rennstrecke dann könnt ihr auch nicht performen dann werdet ihr unkonzentriert und dann wird ja auch mit mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit mal gefährlich werden deswegen sorgt für euch selber habt genug Wasser dabei achtet vor allem darauf es gibt manche Länder da kann man das Wasser aus dem Hahn nicht trinken wenn ihr ins Ausland Fahrt seid darüber euch im klar dass ihr unter Umständen Wasser mitnehmen müsst wunderbar jetzt sind wir an der Rennstrecke angekommen wir haben genug Wasser dabei unser Motorrad ist perfekt vorbereitet unser Motorrad ist getankt wir sind bereit unsere Ausrüstung sieht gut aus dann können wir jetzt losfahren dann beschäftigen wir uns jetzt einfach mal mit den Sachen die man auf der Rennstrecke so fahrerisch beachten muss die unterscheiden sich gar nicht so groß von dem was man von der Straße kennt aber in manchen Dingen eben schon und wir werden jetzt mal kurz die drei Basics für eure ersten Turns auf der Rennstrecke ansprechen diese ganze Materie ist riesengroß und es geht immer noch viel viel tiefer rein aber das sind die drei Dinge die wir euch ans Herz legen dass ihr am Anfang darauf achtet einfach um sicher am Anfang auf der Rennstrecke unterwegs zu sein und die erste Sache ist ganzi seid locker auf dem Motorrad und behaltet eure Blickführung Blickführung ihr kennt von der Straße schaut weit nach vorne sch Fahrt vorausschauen sagt man ja so schön das ist auf der Rennstrecke nicht anders auf der Rennstrecke schaut ihr auch weit nach vorne ihr schaut nur eben jede Runde die gleichen Punkte an das heißt ihr habt auf der Rennstrecke die Möglichkeit euch Punkte zu erarbeiten und diese Punkte sind eben ein ein Kurveneingang dann gibt's einen Scheitelpunkt und dann gibt's einen Kurvenausgang und wir versuchen immer so weit wie möglich vorne mit unserem Blick schon beim nächsten Punkt zu sein so früh wie es möglich ist das hat den einfachen Hintergrund dass für uns dann alles langsamer abläuft also weiß nicht ihr könnt ja mal so ein sucht euch mal ein Rennstrecken Youtube Video raus und dann deckt mal die obere Hälfte ab des Bildschirms und dann deckt mal die untere Hälfte ab wenn ihr theoretisch nur nach unten schaut und nur kurz V Vorderrad schaut ihr fühlt euch viel viel schneller es ist alles viel viel spektakulärer aber ihr könnt nicht vorausschauen fahren und ihr könnt dadurch dann auch gar nicht schneller fahren weil es fühlt sich alles schon so brutal schnell an wenn ihr jetzt den Blick aber hebt dann habt ihr Ruhe im Kopf ihr seid im Kopf schon ein Stückchen voraus und können dadurch einfach logischerweise schneller fahren ganz einfach zweite Sache auf der Rennstrecke die Linie die Linie ja es gibt immer ideallinien die man aufzeichnet auf so schöne Streckenpläne im Grunde ist es auf jeder Rennstrecke ein bisschen anders man kann aber sagen es gelten schon so ein paar Basics das erste ist es ist schon so dass die meist Kurven Hinterschnitten werden also wir versuchen einen späten Scheitelpunkt zu setzen um dann das Motorrad aufzurichten und wieder beschleunigen zu können gerade Kurven die mehr als 90° haben werden eigentlich zu 90% auch dann Hinterschnitten oder beim Superbike fährt man irgendwann eine vlinie das ist aber eine Sache die würde ich am Anfang gar nicht empfehlen ich würde euch empfehlen schaut dass ihr die die Kurven schön hinter schneidet dass ihr eine saubere Linie Fahrt das sind aber Sachen die euch die Instruktoren dann zeigen und ganz wichtig nutzt die Strecke aus ihr habt die für die komplette Strecke hier bezahlt also könnt ihr auch auf der kompletten Strecke hier fahren das heißt es ist oft so dass Leute dann auf die Rennstrecke kommen und sagen ja jetzt fahre ich mal richtig schnell und muss mir um Gegenverkehr keine Sorgen machen und fahre jetzt mal richtig schräg und das ja auch alles cool könnt ihr alles machen aber wenn ihr wirklich dann am Ende flott im Flow schnell fahren wollt dann solltet ihr die ganze Strecke nutzen weil es einfach der schnellste Weg ist hier um diese Strecke herumzukommen das heißt wenn ihr euch jetzt z.B am Kurvenausgang 5 m vom körb Weg platzlst und am Kurven in der Kurve den inneren körb sage ich mal so 45 m auch weglasst also im Grunde die ganze Zeit in der Mitte der Strecke Fahrt sind alle Kurven für euch enger als sie sein müssten und das ist zum einen dann natürlich gefährlich weil ihr oben gleich schnell zu seinen schneller schräger fahren müsst und mehr Einsatz zeigen müsst und das ist halt einfach unnötig und man muss sich die Kurven nicht nicht schmaler machen oder nicht enger machen als sie sind deswegen nutzt einfach die ganze Strecke aus CBS weiße Linien ist immer so eine Sache würde ich sagen am Anfang lasst euch da doch einfach noch ein bisschen Luft also ganze Strecke ausnutzen kann man auch indem man sich einfach 50 cm nach innen und außen lässt hat man auch im Großen und Ganzen die ganze Strecke genutzt und hat von den cörbs ein bisschen das ist am Anfang so ein tricky Gefühl die cörbs haben nicht immer viel Gripp gerade wenn es nass ist da muss man nicht drauf fahren wenn man dann die Strecke kennt ein bisschen Gefühl dafür hat wo kann man da drüber fahren wo sollte man es lassen dann kann man das natürlich ich auch machen fühlt sich auch so ein bisschen rennfahrermäßig an und zuletzt das dritte die grundfahrtechnik auf der Rennstrecke auch die unterscheidet sich ja doch sie unterscheidet sich im Grunde schon von dem was wir auf der Straße machen weil auf der Rennstrecke wollen wir ein hangoff Fahren ich setze mich mal gerade einfach aufs Motorrad so das ist das Motorrad womit h auch Instruktion gefahren werden also man kann mit so einem Naked Bike hier locker entspannt mitfahren und auch unabhängig davon auf wel Motorrad ihr sitzt die Fahrtechnik die Grundtechnik bleibt im Grunde die gleiche wichtig ist immer locker im Oberkörper und das Motorrad zwischen die Beine nehmen ja also ich kenne viele Leute die sitzen dann so auf dem Motorrad und sind so verkrampft und haben dann danach hier furchtbar verspannt und haben irgendwie in Unterarm unglaublich sind sie unglaublich verspannt liegt am Ende daran dass Sie einfach oben verkampfen wir wollen das Motorrad aber locker fen locker führen kann man auch mit Spannung das heißt man muss da nicht wie ein nasser Sack drauf sitzen man kann aber mit Spannung locker fahren hier die Beine nehmen das Motorrad führen das Motorrad dadurch haben wir eine Verbindung zum Motorrad dadurch haben wir Sicherheit auf dem Motorrad und die Beine machen sehr sehr viel beim Motorradfahren gerade auf der Rennstrecke ein Tipp um oben nicht zu verkrampfen ganz einfach macht den Mund auf wenn ihr den Mund aufmacht ist es ganz schwer oben in den Schultern zu verkrampfen wenn man mich beim fahren sehen würde ich habe ständig den Mund auf das sieht komplett Banane aus aber es es unterm Helm sieht keiner also kann man durchaus mal machen die Graden außerdem natürlich als aktive Erholung nutzen das heißt auf der Graden auch wirklich einfach mal gucken dass man dann dann oben locker wird mal kurz durchatmet und dann die nächste Runde auf der staiergraden ist es hier gerade die lange staiergrade kurz durchatmen dann die nächste Runde angehen so ansonsten Hang auf eine Sache die schon viel diskutiert wurde und da gibt's auch dann wieder im Detail ganz verschiedene Philosophien die Grundtechnik ist aber ist aber simpel und und auch logisch das heißt wenn ich auf eine Kurve zufahre dann bleibe ich nicht einfach gerade auf dem Motorrad sitzen sondern wenn ich jetzt eine Rechtskurve fahre setze ich mich nach rechts raus so und nach rechts raus heißt nicht dass nur noch mein Oberschenkel auf dem Sitz ist sondern so eine eine Pobacke würde ich schon noch auf dem Motorrad lassen ein ein rennfahrerfreund hat immer gesagt Ritze in die Ritze die meisten Motorrad Motorräder haben hier so eine so ein Steg ja da da passt die Ritze gut rein so und jetzt sitze ich so auf dem Motorrad und das Wichtige ist dass ich das nicht erst mache wenn ich schon eingelenkt habe sondern vor der Kurve weil wenn ich einlenke stell mir vor ich fahre eine Kurve lenke ein und dann setze ich mich um bringe ich Unruhe man hat jetzt sogar gesehen ich bringe Unruhe ins Motorrad das will ich beim am Kurveneingang natürlich nicht haben das heißt ich setze mich einfach vorher schon raus ist ganz einfach und wenn ich jetzt in die Kurve fahren will ist alles was ich noch machen muss mich rüberlehnen und das Motorrad fährt in die Kurve rein es ist nicht schwer m man braucht dafür aber ein bisschen Übung also es ist lohnt sich tatsächlich sogar auch ein paar Trockenübungen einfach mal zu machen weil es ist natürlich von der Straße für viele ein nicht gewohnter Bewegungsablauf den man erst erlernen muss wenn man das dann aber drin hat dann fühlt sich das ganz normal an so wenn ich jetzt weiter in die Kurve fah ist es so dass ich mich ein Stückchen nach vorne orientiere und man sagt immer man versucht in die Hand zu beißen das fühlt sich komisch an gerade hier weil hier ist so ein Spiegel im Weg den sollte man auf der Rennstrecke natürlich abbauen und ja das ist aber dann das nächste wenn ich in die Kurve hinein fahre versuche ich mich nach vorne zu orientieren so einmal durch die Kurve durchzufahren und dann kann ich das Motorrad mit dem Gas wieder aufrichten das so die die Grundtechnik die eigentlich recht logisch ist aber auch am Anfang sehr fordernd ist und deswegen würde ich sagen in diesem Video wir können noch mal ein Fahrtechnik Video machen wo man da genau drauf eingeht aber in diesem Video reicht es das sind so die Sachen die man sich am ersten Tag oder an den ersten zwei Tagen die man hier immer buchen kann einfach vor Augen führen kann wie man das macht vielleicht noch ganz zum Schluss wie sitze ich auf dem Motorrad ich sitze weder ganz vorne noch ganz hinten beim Bremsen hilft natürlich immer ein bisschen nach hinten zu gehen aber wenn ich mir jetzt vorstelle ich sitze ganz vorne auf dem Motorrad und will jetzt hangau fahren dann seht ihr ihr seht schon meinen Hintern ich muss mich hier ganz komisch eindrehen das heißt ich muss mir natürlich ein bisschen Platz lassen damit ich mich raussetzen kann ohne dass ich mich in der Hüfte komisch verdrehen muss so das die Basics zum hangoff und die ersten Motoren werden ja schon wieder gestartet ich würde sagen ich ziehe mir jetzt mal eine instruktorenweste an wir haben hier nämlich ein paar Jungs sind tatsächlich nur nur Jungs aber es gibt natürlich auch viele Mädels die das hier machen äh wir haben ein paar Jungs die fahren heute auch das erste Mal auf der Rennstrecke ich zieh mir jetzt gleich Maline instruktorenweste an und wir machen jetzt mal genau diese Basics an einem Vormittag und dann schauen wir mal wie das funktioniert und dann hoffen wir mal dass die Jungs Spaß haben und dass das hier eine gute Aktion wird was mich persönlich extrem freut wir haben h drei richtig junge harte Burschen die hier hart am Gas ziehen bei den 1000 B Track days einer davon war schon mal da zwei hast du neu mitgebracht erzählt erstmal Jungs Felix Jan und Simon habe ich mir gemerkt wie alt seid ihr ich bin 19 23 ich bin 22 also junge harte vollgasfraktion du hast die beiden angesteckt hast gesagt ihr müsst mit auf der Rennstrecke richtig ja genau ich hab den Anreiz gegeben dass man auf die renstrecken Faht und wie gesagt zuerst war ein bisschen skeptisch weil Angst gehabt haben wegen A2 Biss wegen die SPS aber wie wir s hab glaube hoff Spaß bis jetzt gehabt oder ja weiß nicht frag mir mal wie war Erz ja also ich finde es war echt cool vor allem ich hätte maledach mit 48 PS wird es vielleicht ein bisschen Zach sage ich jetzt mal mit den anderen mit zum halten aber es geht voll klar also ich habe mir wirklich nicht schwer dann es war echt cool ja schön das vielleicht auch so ein Tipp den man mitgeben kann panonia Ring sowieso keine Strecke wo die Tausender z.B jetzt irgendwie überlegen sind also mit so Moped kann gut mitfahren ja auf jeden Fall also auf jeden Fall man braucht nicht nervös sein mit den Instruktoren ist das alles echt super zum fahren und genau so sehr schön und du hast mir eben erzählt du hast schon deinen ersten Moment gehabt heute früh ja genau ich bin aufs Knie kommen das habe ich vor ewig lang probiert und eben heute durch deine Tipps hat das super funktioniert und am Anfang habe ich auchzweifelt wegen der 48 PS aber ist super gegangen sehr schön also große Erfolge feiert man hier schon am Vormittag bei 1000 PS Bridgestone Track days du hast sogar einen Bridgestone Reifen drauf du hast ein S22 drauf hat hat funktioniert oder der ist perfekt für die grüne Gruppe auf jeden Fall und für alle anderen schätze ich mal auch was FT ihr für Reifen in Diablo rosof Corsa ich habe auch ein S22 also der ist wirklich super also bestätigt noch mal sportliche Straßenreifen eigentlich perfekt um hier am Ring einzusteigen auch bei dem Temperaturen super danke Jungs ich hoffe für euch dass kein Regen kommt und dann ziehen wir heute dit noch mal ja das ist doch schön dass die Jungs alle so ein Spaß hatten und die Mädels die hier waren die hatten auch glaube ich alle Spaß ähm ja Rennstrecke fahren das erste Mal immer was ganz besonderes Empfehlung schon man sollte sich ein Instruktor nehmen es ist hier bei den 1000 PS Bridgestone Track dayss gut gelöst wie ich finde in der grünen Gruppe hat man den Vormittag wo man drei turns mit dem Instruktor fährt und dann kann man noch mal am Nachmittag dre turns Vollgas geben und das ist das mehr als ein MotoGP Rennen also da muss man keine Angst haben dass man nicht auf seine vollgaskosten kommt und deswegen würde ich das jedem ans her Seen ansonsten freue ich mich falls es euch gefallen hat die Basics deren Strecke wenn ihr noch Fragen habt schreibt sie gerne in die Kommentare wir versuchen es natürlich alles zu beantworten das Thema ist riesengroß man kann immer noch was drauf setzen man kann immer tiefer in die Materie einsteigen ja wirürd mich auch interessieren wo sollen wir noch mal tiefer einsteigen also in in welches in welchem Bereich sagt ihr Neulinge auf der Rennstrecke da habe ich noch eine Frage die die müsste mir mal jemand beantworten ansonsten bis zum nächsten Mal macht's gut ciao