Как спустить на ветер миллиарды долларов? Мастер-класс от General Motors (История GM GEO)

[музыка] те кто давно смотрит канал автотренды те кто смотрит выпуски регулярно внимательно и вдумчиво прекрасно знают что несмотря на свою приверженность американскому автопро я рассказываю о нём лишь с исторической точки зрения только факты только цифры без ненужных эмоций и никому не интересного моего личного мнения и Когда американцы в вопросах авто строения грубо говоря лжа то я всегда рассказываю об этом открыто без попыток их как-то [музыка] выгородка ском автомобильном мире такой компании которая за свою историю наложат General Motors в этом выпуске автотренд речь пойдёт об очередном серьёзнейшее промах GM допущенной боссами корпорации в Восьмидесятых годах прошлого века о подразделении гео которое как обычно создавалось с самыми благими намерениями но не принесло корпорации ничего кроме новых убытков и головной боли если бы для марки гео или оо если выговаривать на английском на этапе её формирования можно было выбрать девиз то им наверняка стало бы знаменитое изречение Никола Макиавелли не можешь победить толпу возглавь её наверняка именно такие мысли роились в головах джемов ских боссов пытавшихся найти реально действующий способ для входа на рынок компактных дешёвых автомобилей ведь к началу восьмидесятых General Motors совершала эти попытки уже несколько раз начав ещё в шестидесятые и продолжив с удвоенной силой в семидесятых когда на американский рынок ворвались японцы И почти без сопротивления его завоевали но раз за разом все эти попытки заканчивались ничем и в конце концов всё ещё могущественной корпорации General Motors пришлось проглотить свою гордость и искать помощи у тех самых ненавистных японцев И в частности у компании Toyota которая на тот момент являлась не только лидирующей импортной маркой в США Но вообще самым прибыльным Автостроителей Toyota главным образом бюджетное компактное авто она умудрялись год за годом оставаться прибыльной какими бы сложными не были рыночные реалии и всё потому что Toyota в своей деятельности пользовалась принципами японской философии кайзен подразумевавший непрерывное совершенствование всех бизнес процессов начиная от разработки продукта и заканчивая управленческими факторами для йоты слово кайзен не было простым рекламным лозунгом который можно было бы использовать в брошюра или телереклама это была едва ли не религия благодаря которой автомобили марки постоянно улучшали росло качество их сборки качество используемых материалов улучшали технологии и топливная эффективность снижались затраты на производство именно эту японскую философию кайн джемов ские боссы и решили использовать чтобы не барахтаться в очередных попытках отвоевать у японцев рынок компактных машин но раз и навсегда его полностью захватить японским же оружием компактный автомобиль или полноразмерный у любой машины всегда есть один большой минус это желание тратить на неё чуть ли не всю свою зарплату но к счастью существует кэшбэк сервис мегабонус который поможет вернуть часть потраченных на онлайн-покупки денег заказывайте выгодно как на AliExpress или iHerb так и в других 3.000 магазинов партнёров мегабонус достаточно только зарегистрироваться или авторизироваться в системе выбрать магазин нажать кнопку активировать и самый большой кэшбэк у вас в кармане а главное всё просто и быстро Кстати на мегабонус есть Прикольная программа лояльности в которой вы начинаете с новичка и можете достичь звания мастера над монетой А это значит плюс 50% кэшбэку неплохо правда Да вообще шикарно ведь Кроме этого вас ждёт шбк на разные магазины список которых ежемесячно обновляется Не говоря уже о том что сервис предлагает самый большой кэшбэк на алиэкспрес переходите по ссылке в описании или сканируйте QR код на экране и активируйте повышенный кэшбэк уже сейчас А между тем пока General рассматривала Тойоту в качестве примера для подражания сама Toyota пристально следила за действиями хонд на самом важном автомобильном рынке в мире Ведь именно Honda стала первым японским Автостроителей в США своё собственное производство и каждый аккорд выпускавшихся в Америке там же и продавался и для хонд это было очень и очень серьёзным преимуществом для будущего наращивания объёмов продаж в Соединённых Штатах Всё дело в том что в восемьдесят первом году на пике очередной экономической рецессии спровоцированные второй волной топливного кризиса продажи японских автомобилей на американском рынке достигли ошарашила 25% и все американские автостроитель не без помощи объединённого профсоюза рабочих автопро требовали от правительства принять какие-то действенные меры по защите местного рынка от японского Нашествия и когда в Белый дом въехал сороковой президент Рональд Рейган их мольбы были услышаны одним из первых серьёзных достижений рейгана стало подписание с японским Министерством внешней торговли соглашения по добровольному ограничению экспорта вступившего в силу в середине восемьдесят первого Согласно нему годовое количество автомобилей импортированные из Японии в США не должно превышать 1.685 000 единиц но японцы не были бы японцами если бы не нашли способ перехитрить строгий лимит на поставки очевидно привёл к росту цен на пользовавшиеся спросом японские авто и Toyota с экономической точки зрения почти ничего не теряла А кроме того вся эта история позволила ей вывести на американский рынок новую марку Lexus которая обосновалась там всерьёз И надолго более подробно о соглашении по добровольному ограничению экспорта и появлению марки лексс Я уже рассказывал в отдельном выпуске и это весьма и весьма интересная и захватывающая история ссылку на этот выпуск как и на все прочие выпуски имеющие отношение к теме вы найдёте в подсказках Ну так вот в то время как Toyota после принятия соглашения по экспорту поначалу пошла по своему собственному пути Honda выбрала несколько иное направление развития в 1982 году заработал её первый американский завод в мэрис веле штат Огайо его годовая мощность составляла четверть миллиона автомобилей и каждый из них мог свободно продаваться на территории США поскольку не был импортированного ограничению экспорта после ввода в эксплуатацию возможности тут-то в игру и вступила корпорация General Motors 14 февраля 1983 года аккуратно День влюблённых генеральный директор GM Роджер Смит и тойотовские босы тиро toyoda и эйди toyoda объявили о намерениях наладить совместное производство компактных автомобилей на недавно закрывшийся джемов ском заводе в калифорнийском ремонте этот завод был открыт ещё в 1916 году но в начале во вго его закрыли из-за непрекращающихся забастовок и вот теперь на обломках этого предприятия GM и Toyota собирались снова наладить производство автомобилей для чего было основана новое японско американское совместное предприятие nami или New United Motor manufacturing incorporated 8 месяцев спустя обновлённый завод времонте начал работать в полную силу половина его мощностей была отдана для производства компактной модели Toyota Corolla под этим именем в США продавалось то что в Японии было известно как Toyota Sprinter пятого поколения вторая половина мощностей завода nami приступила к производству опять же Toyota Corolla но вместо тойотовский значков на кузовах и рулях красовались логотипы Chevrolet а модель называлась nov как бы возрождённая в новом пятом поколении историю новы Я уже рассказывал раньше таким образом основание компании nami теоретически должно было стать выгодным для обоих партнёров Toyota получала производство внутри страны продукция которого не подпадает и к тому же получала время необходимое для строительства и запуска отдельного собственного завода который заработал в джорджтауне штат кенту ближе к концу восьмидесятых General Motors со своей стороны получала шанс изучить столь далёкую от американских стандартов японскую технику производства и управления чтобы в будущем применить полученные знания на других брендах в конечно В итоге GM получила то что хотела и достаточно успешно использовала японские бизнес практики запустив марку Сатурн обес славной кончине которой на нашем канале тоже были выпуски Однако Сатурн заработал лишь в девяностом году а в середине восьмидесятых джемов ские новы Ани же перелицованный Короллы упорно отказывались продаваться за 4 года было реализовано немногим более 400.000 этих машин что по джемов Ским меркам было мягко говоря весьма слабенько а ведь джемов ские главнокомандующие прекрасно знали В чём было дело Согласно маркетинговому исследованию в 1987 году 28% покупателей новых автомобилей в США никогда не посещали дилерские центры Chevrolet И что самое страшное они не собирались их посещать И подавляющее большинство этих людей действовали именно в сегменте компактных бюджетных машин и именно эту покупательскую аудиторию Motors постоянно подводила начиная ещё со времён Шеви Карвер который по словам знаменитого адвоката Ральфа недра был небезопасен на любой скорости после карвера была компактная Шеви Вега которую некоторые автоистории до сих пор считают худшим автомобилем в мире несмотря на её очень внушительный Тираж а потом был печально известный Шеви cation ведро с болтами по мнению большинства тех кто повёлся на рекламные Уловки и стал владельцем одного из них 1987 году когда было проведено исследование пятимиллионный тойото под маркой Chevrolet оказалось не самой лучшей затее и тогда в их головах родилась блестящая идея продавать Не только перелицованный йоты но и модели других японских марок и делать это под абсолютно новым брендом и согласитесь нет ничего плохого в этой идее ничего кроме её реализации на практике к этому времени jm уже владела некоторой долей акций японских компаний Suzuki и Isuzu потратив Согласно некоторым сведениям около 1 млрд долларов корпорация существенно увеличила свою долю в пакете акций обеих фирм и таким образом получила доступ к компактным моделям Не только тойо но и Isuzu на па Suzuki так и родилась на свет маркао один из самых странных и неудачных джемов ских экспериментов конца XX века запущенная в продажу в 1989 году линейка Geo состояла из четырёх моделей chev Noa выпускавшиеся на заводе нами во ремонте превратилась в гео призм используя обновлённую тойотовский до этого выпускавшихся в Канаде превратился в геомет ещё один маленький рамный внедорожник Suzuki который в Канаде был известен под именем Suzuki sidekick начал продаваться под именем реке наконец маленький спорткар geostorm был ничем иным как реляционной версии Isuzu импульс также известный под именем Isuzu пьяца в общем-то линейка компактных автомобилей Geo полностью подходила под требования рынка компактных машин того времени ведь в неё вошли и седаны и хэтчбеки и Купе и кабриолеты и даже настоящий рамный внедорожник и это были Вполне себе достойные автомобильчике которые в принципе были ничем не хуже своих японских аналогов они имели тоже тоже качество и туже плюс-минус десяток баксов В цену разве могло что-то пойти не так конечно могло ещ как могло с годами Motors предпочла забыть о самом существовании марки Geo и сегодня информации о её истинной истории не так уж и много поэтому доподлинно неизвестно Кто из джемов ского руководства решил что автомобили марки Geo должны продаваться через дилерскую сеть Chevrolet в которую как в году Выясни спе с не хочет заглядывать едва ли не каждый третий потенциальный покупатель нового авто но решение всё же было принято и новое Geo начали отгружать существующим дилером Шеви которых на тот момент насчитывалось немногим меньше 5.000 С какой целью было принято это решение остаётся загадкой но результат оказался предсказуемым большинство из тех кто предпочитал объезжать стороной дилерские центры Chevrolet в поисках своего нового авто продолжили проезжать мимо а те кто в них целенаправленно заглядывал выбирали именно chev в конце концов линейка Chevrolet в те годы была весьма и весьма широка Разумеется не то чтобы машины марки Geo вообще не продавались GM спустила не одну сотню миллионов долларов на агрессивную рекламную кампанию на телевидении и в прессе и поначалу это действовало Но если говорить языком цифр то в среднем каждый из дилеров Chevrolet в год продавал меньше чем по 40 автомобилей Geo в течение всего цикла существования бренда А продолжился этот цикл совсем недолго начавшись в августе во де он завершился уже в июне девяносто седьмого Марко гео не дожила ровно месяц до своего девятого дня рождения в 1992 году Gal Motors попыталась запустить аналог гео для канадского рынка получивший имя асуна Однако эта марка приказала долго жить уже В девяносто четвёртом вся эта авантюра с брендом Geo и миллиарды долларов на неё потраченные стали ещё одним опрометчивый и необдуманным шагом General Motors на пути к банкротству официально объявленного 8 июня 2009 [музыка] [аплодисменты] [музыка] года да чуть не забыл предприятие нами во ф ремонте работало вплоть до самого банкротства GM правда после того как бренд Geo прикрыли оно выпускало только тойо в том числе лёгкие грузовики hux и тама когда GM обанкротилась Toyota вышла из СП и в апреле 2010 года завод нами закрылся конвейерных роботов выкупила сама Toyota и перевезла их на другой завод в Техасе а всё остальное приобрела компания Tesla и уже летом 2012 года началось полномасштабное производство электромобилей модели s в настоящее время на заводе Тесла во фремонт работают около 20.000 сотрудников