K배터리, 현대까지도 "LFP 개발 한다는데요?"

배터리는 왜 리튬 미산 처를 만들려고 하느냐 이유가 있어요 무슨 이유가 있냐면 ES 시장에서 이제 리튬인산철 수요가 빠르게 증가를 하고 있다고 말씀을 드렸잖아요 근데 우리나라 같은 경우에는 중국산 자재에 대한 신뢰도가 낮아요 그리고 실제로 현업에서 이렇게 또 사업을 하시는 분들을 보시면 맞이 못해서 할 수 없이 중국산 자재를 들여다가 쓰는 경우도 있긴 하겠으나 배터리 관련된 중요한 그리고 많은 지출이 요하는 이런 부분들은 대부분 K 배터리를 쓰고 싶어하고 거기에 대한 욕구가 강합니다 그러니까 이제 요청을 하는 거예요 이제 전력 그리드 구성할 때에 lfp 막 들어갈 텐데 중국산 아 이거 좀 찝찝하다 왜 중국산 중에서도 품질이 좋다라고 정평이 나 있는 건 이게 저렴하지 않단 말이에요 비싸게 주고 사야 되는데 그러면 가격적으로 자재비 대한 부담을 줄이려면 결과적으로 안정성이 확보되지 않은 그런 뭐 똥핑 비슷한 걸 또 찾아야 되는데 이렇게 되면 무슨 일이 벌어질지도 모르고 불안한 거예요 그러느니 중국사에 비싸게 돈을 주고 사느니 배터리에서 쓸만하고 믿을 만한 lfp 만들어 주면로 우리가 그걸 쓰겠다 이런 요청이 지금 많습니다 대한민국에서를 기반으로 해서 이제 수요가 확대되는 그 시장을 좀 바라보겠다 그리고 이제 중국과 불편한 관계를 가지고 있는 미국 또 유럽도 사실 지금 탈 중국을 좀 하려고 하죠 관세도 좀 높여서 중국의 배터리나 전기차 사업을 좀 견제를 하려고 하니까이 K 배터리에서 이제 lfp 만들게 되면 이런 지역에 용으로 공급할 수 있는 그런 판로가 열리는 거예요 그러니까 적어도 한 2030년까지는 lfp ES 시장을 기반으로 빠르게 성장할 가능성이 있다라고 분석이 되고 있으니까 그 시장을 대응을 하자라는 겁니다 현대에서도 nfp 개발한다고 하는데 예 현대에서 지금 nfp 개발하는 건 목적이 있어요 뭐냐면 제가 이제 lfp 0.5c 1c 사이에서 최적의 성능을 발휘한다고 했잖아요 근데 여러분들 그 기아 pb5 보셨잖아요 그중에서 pb1이 딱 보시면 어떤 차냐 운전석이 없어요 그니까 자율주행에서 셀처럼 세포처럼 소비자에게 물건을 전달하는 아주 기초 단위의 물류를 담당하는 어반 비클로 아마 사용이 될 건데 운전석이 없다라는 건 자율주행을 기반으로 움직인다는 거 아니에요 더군다나네 개의 휠이 다 조형이 되면서 걸음을 할 수 있는 방식이니까 작은 모터네 개가 들어간단 말이죠 다시 말하면은 고출력의 모터가 들어가지 않 안된다는 얘기입니다 이런 차들은 기케 한 3 40kw 정도 출력이면 충분히 목적을 달성하고도 남아요 그러면 3 40kw 전기 모터에 한 40kw 아워에 배터리가 들어가면 1시 정도 되거든요 그럼이 시에서 가장 긴 수명과 화재 위험성을 낮출 수 있는 소재가 뭐냐 리튬 민산 철인 거지 바로 아 그렇구나 현대가 왜 리튬 이산을 자체적으로 생산을 하려고 하는지에 대한 답이 나오잖아요 그리고 이제 앞으로 전기차가 대중화가 되면은 개인이 이렇게 자동차를 소유하시고 하시겠지만 쉐어 공유 시장이 이제 빠르게 확대가 될 거고 그리고 근거리를 담당하는 도시에서 간편하게 빌려쓸 수 있는 10분 단위로 빌려줄 수 있는 그런 어반 비들 이런 것들이 빠르게 확대가 될 건데 이런 것들 뭐 40kw 50kw이 정도 성능이면 됩니다 그리고 뭐 기본적으로 이런 것들도 자율주행을 기반으로 a2b 할 가능성이 높은데 이런 차들에게 튬 미산 차리 딱이에요 저 성능에서 느린 속도로 정해진 구간만 왔다 갔다 하는 특별한 용도의 상용 차니까 여기 300개를 집어넣게 되면 300개가 가격이 더 저렴하다 할지라도 1시나 1시 이하의 환경에서는 충방전에 이점이 3 에서는 충분히 lfb 나오지 않으니까 이럴 때 lfb 필요한 거예요 근데 이런 수요가 생각보다 꽤 있을 겁니다 상용차 이게 한번 생산해서 공급하는 단위가 다르기 때문에 어느 정도 물량을 소비할 수 있는 그런 항목이거나 위해서 애를 쓰는 건데 그러면 이제 이런 시장도 결코 작다고 볼 수 없는 그런 규모 일텐데 현대가 이걸 그때마다 중국의 lfp 의존해서 그걸 받아서 써야 된다 그러면 제품을 출시하는 리드타임 맞추기도 어려울 뿐더러 지금이야 뭐 경쟁이 워낙 심하고 중국의 리튬 산철 업체들이 막 워낙 덤핑 가까운 셀들을 많이 쏟아내고 있으니 가격이 지금은 음 저렴하게 가져올 수 있다고 하지만 이게 또 언제 상황이 바뀔지 몰라요 그 내재화를 하지 않게 될 경우 생산 시설을 갖추고 있는 그런 기업에게 휘둘릴 수밖에 없는 상황이 생길 수도 있으니까 내재화를 해야 되는 겁니다 그래서 현대가 리튬 인산철 직접 생산을 하겠다라고 얘기를 한 건 pb1이나 그런 비슷한 근거리 이동 특히 자율주행을 기반으로 한 저성능 어반 비들의 수요가 충분히 는 나올 것이라고 보고 있고 이런 수요를 적절하게 대응을 하기 위해서는 리트미 산처 내재화해 탑재를 해야 된다 이렇게 보고 있는 거예요 자동차처럼 다양한 기후에서 영화의 날씨에서 또 극한의 조건에서 운영이 돼야 되고 빠른 충전이 또 필요하고 이렇게 가혹한 환경에서 사용되는 그런 전기차에는 민 산이 가격적인 이점을 잃는 순간 빠르게 개인 전기차 시장에서는 빠르게 줄어들 거예요 그니까 그렇게 보시는게 맞습니다네 lfp 무한 단물이 거 같아 이나면 그냥 계속 나와 계속 나와 저는 그래서 lfp 사랑합니다 할 얘기가 너무 많아서 미워할 수가 없어 어떻게 미워해이 예 자동차 관련해서 미래 산업 관련해서 이렇게 할 얘기가 많고 무궁무진한 소재를 제공하는데 그렇지 않습니까네 오늘 이야기 여기서 맛있도록 가고요 다음에 더 좋은 콘텐츠로 찾아뵙겠습니다 감사합니다 [음악]