JP Performance - Der Soundboss "Turbo Zwoelf" und der schnellste Volvo aller Zeiten?!

Ja moin! Schönen guten Tag! Also, es ist hier Abend am Samstag in der Firma JP Performance. Und wir wollen heute schaffen, dass der SLC läuft. Also heute werden wir es nicht ganz schaffen, weil das Frästeil für die Mitte kommt erst morgen oder muss ich heute Nacht oder morgen früh abholen. Aber der Philipp kommt jetzt. Da muss ich wirklich Danke sagen. Es ist 17.35 Uhr. Und der Kollege ist gleich da. Und dann verkabeln wir den Rest vom Steuergerät. Und wenn es spannend wird, machen wir die Hülle an. Und dann geht es weiter im Text, ob wir Drosselklappen zum Laufen kriegen. Und wenn dann morgen das Mittelteil kommt, Sprit rein, Düsen, Trigger, alles läuft. Und wenn das dann anspringt, dann haben wir echt 100 Punkte. Dann wäre ich sehr, sehr glücklich. Dann wissen wir aber immer noch nicht, ob der vernünftig kuppelt. Und das ist dann noch die nächste Frage. Dann muss er noch schalten. Hallo! Also schalten ist dann der nächste Punkt, der dann noch kommt. Ob die Kupplung auch dementsprechend sich dann trennt. Das ist nämlich nicht wirklich gewährleistet. Also, bis gleich. Keine Ahnung, Digga. Also das haben wir jetzt voll ver... Hallo! Wir haben halb zwölf die ganze Zeit hier gemacht. Der war auch da. Ja, ja. Kabelbaum zu 70. Ja, 68. 68 Prozent. Komm mal rein. So, genau. Also er zieht los mit seinem Täschchen. Und wir machen jetzt weiter in Sachen Innenraum. Also ich muss noch ein bisschen dödeln. Tschüss! Schöne Heimfahrt! Tschüss! Aber das macht schon Schmalenschuh. Weil der Philipp hat nämlich hier die Ansaugbrücke umgeschweißt. Die andere Seite. Und das ist jetzt der erste Blick. Das macht schon was her. So wird das nachher dann aussehen. Innenraum kann ich euch mal zeigen. Also war jetzt echt ein paar Stunden krasses Rumgerödel. Also da muss ich gerade das ganze Ding doch kürzen. Da hinten habe ich so Bremsleitungen. Die sind zur Bremskraftverteilung da. Mit Vorderachse und Hinterachse. Die muss ich aber jetzt mal lösen. Weil die müssen ja dann auch ganz klug auf der anderen Seite rauskommen. Vom Leder. Also ich hoffe, ihr könnt verstehen, was ich meine. Das ist schon echt ein sehr langer Tag. Aber ich gebe hier nicht auf. Ich ziehe durch. Lass ich mich nicht geben. Hier nix fertig und so. Also ich habe keine Ahnung, was mit mir los ist. Warum ich das jetzt so gemacht habe. Aber ich glaube, für mich fällt es einfach sehr schwer, zu filmen und zu schrauben. Gleichzeitig vor allen Dingen, wenn das Pensum gerade da ist. Gestern war ich um halb vier im Bett. Also war 3 Uhr zu Hause. Jetzt ist wieder 1 Uhr nachts. Aber ich kann euch eine Sache sagen. Für die, die mich jetzt schon länger auch verfolgen. Das hat mir sehr, sehr gut getan. Mir persönlich. Und ich habe den Volvo und den Mercedes. Also wir haben jetzt Sonntagnacht. Und Donnerstag müssen sie auf die Messe. Donnerstagmittag spätestens. Und ich habe jetzt, würde ich sagen, den Mercedes und den Volvo. Den Volvo, würde ich sagen, sogar vielleicht zu 95, 98% fertig gebaut. Und Mercedes riesengroße Schritte gemacht. Ihr müsst mir wirklich verzeihen, dass ich euch da jetzt nicht mitgenommen habe. Schritt für Schritt. Aber ich werde jetzt versuchen, mit der Power, die jetzt noch da ist. Und dann morgen früh euch mitzunehmen und zu erklären, was, wie, wo jetzt noch passiert ist. Hier sieht es auch echt, echt krass aus. Sachen wie zum Beispiel Kabelbaum fertig gemacht. Aber das ist eigentlich eher noch Kleinigkeit. Also jetzt wird es wirklich ziemlich geil. Also wirklich, wirklich geil. Denn die Frästeile sind fertig für die Ansorgbrücke. Und das hat ziemlich gedauert. Aber es sieht so aus. Das, würde ich sagen, lässt sich wirklich, wirklich sehen. Die Seite umgedreht, geschweißt. Jetzt haben wir die Anschlüsse auf der Unterseite. So wie es hier original ist. Das ist die originale TR Technics Ansorgbrücke. Dann haben wir hier zwei große GM Drosselklappen. Jetzt habe ich hier die Rohre schon mal drauf gesetzt, um das zu verbinden nach dort unten zu dem Ladenluftkühler, zu dem 35er R35 GTR Ladenluftkühler. Und da muss ich jetzt morgen früh nochmal, die Kappe muss ich so ein bisschen stutzen. Morgen früh muss ich das nochmal auseinanderbauen. Und dann muss ich die Fuel Rail nochmal anpassen. Und wenn ich das mache, lackiere ich auch nochmal die Ventildeckel. Ich glaube schwarz. Ich bin echt zufrieden. Aber das hat alleine schon echt sehr, sehr lange gedauert, bis das dann wirklich da drauf saß. Weil, wie ihr seht, das Teil sitzt nicht. Ich muss dir das ein bisschen vermitteln. Wie ihr seht, ist das hier, das hier und das hier, ist eigentlich auf einer Flucht. Und dazwischen trifft sich das jetzt. Eigenartigerweise ist es aber auf der anderen Seite, da drüben, wieder ein bisschen besser. Ob sie wirklich dicht ist, das weiß ich nicht. Aber ich denke, auf einem guten Weg. Dann habe ich das Fahrwerk nochmal neu eingestellt und ein bisschen vermittelt, dass wir da gut stehen. Und dass er auch schön federn kann. Dass er Freilauf hat. Also da habe ich die Kurvflügel nochmal ein bisschen bearbeitet. Dann ist mir was aufgefallen, dass uns bei der Montage ein kleiner, kleiner Fehler passiert ist. Und zwar, das sieht doller aus, als es ist, weil das Rad eh nach vorne geneigt ist. Aber auf der Seite ist der Kotflügel ein Zentimeter zu weit hinten. Das konnte man da ganz gut messen. Also der ist ein bisschen zu weit hinten. Das lässt sich kaum noch wirklich ändern. Aber so steht er jetzt. Ein bisschen höher geschraubt. Finde ich eigentlich ganz schick. Sieht halt wirklich super böse aus. Also ich finde zum Beispiel, so aus dem Blickwinkel ist das alles an Benz, was man haben kann. Dann habe ich mich mit den Chromleisten rumgeschlagen. Dieses ganze Chromzeug zu montieren, ist echt, echt gruselig. Und dann habe ich den Innenraum fertig gebaut. Und zwar, die gehen auch schon. Das zeige ich euch morgen, weil dann muss ich wieder Strom anschließen hier. Die Ambientebeleuchtung funktioniert. Der Tacho funktioniert, ist auch jetzt drin. Die Lenksäule ist ein bisschen zu tief. Die muss ich morgen auch nochmal ein bisschen anheben. Das Tablet funktioniert, ist da drin. Dann habe ich die Bremskraftverteilung auf der Seite an dem Leder da montiert. Das gefällt mir aber noch nicht. Dann muss ich auch nochmal die Bremse entlüften dann morgen, weil ich die Leitung aufgemacht habe. Aber da unten, seht ihr das? Da unten, da kann ich dann die Bremskraftverteilung von vorne nach hinten schieben, während ich fahre. Weil das ist ja gedacht als eine Art Unicorn, Germicon Spielfahrzeug. In unserem Style halt. Ich finde, wenn man so reinguckt, man sieht ja schon hier, wie geil diese Digitaltachos da einen angucken. Wenn man das so sieht, wird man nicht denken, dass es ein altes Auto ist. Und den Lüftungsdüsen und so, die echt geil rüberkommen. Also wenn das leuchtet, so lila, blau und sowas, das sieht mit dem Leder echt ziemlich cool aus. Das Einzige ist, es ist ein bisschen verloren. Ich denke, im Fußraum muss ich noch, ich muss dann wirklich so richtig kitschig so Ambientebeleuchtung noch dazu machen, weil sonst ist es ein bisschen alleine vorne mit den Düsen. Ja, dann ist halt wirklich das Radpaket echt gigantisch. Also, da ist die Musik ein bisschen laut. Ich glaube, da kriege ich von Dr. Dre ein bisschen Ärger. Ich mache mal eben Musik leiser. Was halt auch sehr, sehr gut tat, ist so viel Musik am Stück hören. Also wirklich megageil. Dann habe ich den Käfig lackiert. Der Käfig ist lackiert. Die anderen Teile habe ich gerade, diese Käfigstücke, die nach vorne weggehen, die habe ich gerade noch lackiert. Die sind jetzt noch ein bisschen nass. Die schließe ich dann hier oben wieder an. Und dann gehen die hier unten auf den Fußraum. Und dann gehen die vor der Tür da so vorne runter. Das sieht, glaube ich, auch ziemlich fancy aus. Die Sitze sind auch schon drin gewesen. Das passt auch. Dann habe ich da so eine leichte Erhöhung gemacht für die Füße, für den Teppich. Aus so einem Schaumstoff, wie der Hersteller es auch macht, so ein Gummizeug. Dann Spritleitung verlegt. Das ist jetzt erstmal provisorisch. Nicht aufregen. Da ist die Pumpe, geht nach vorne. Gott sei Dank hat der Mercedes, der S600 wirklich keine Returnleitung. Der geht nur nach vorne weg. Der macht da gar kein Riesentamtam. Dann an dem Ferrari hinten habe ich noch ein bisschen was gemacht. Das hat auch ein paar Stunden gedauert. Das wird auch cool. Da freut ihr euch, denke ich. Ich bin echt zufrieden. Jetzt Volvo so gut wie fertig. Fahrwerk nochmal gemacht. Dann habe ich die Dämpfer hinten. Es war leider keiner da. Eigentlich wäre es ganz geil, wenn man alleine schraubt. Fahrwerk hinten. Alles Schrauben nachgezogen. Neue Stehbolzen hinten rein. Bremse, dann die Radhäuser auch nochmal schwarz lackiert. Dann die Bezüge drauf. Dann das Teil, was mir kaputt gegangen ist, repariert. Den Fahrtregler. Der hat so ein bisschen Mikrowellencharakter, finde ich. So, seht ihr? So, Zeit einstellen für Essen warm machen. Naja, wird schon. Genau, die Sitzbezüge drauf gemacht. Dann ein Armaturenbrett gebaut. Die Düsen rein, die Lüftung rein. Und da ein Tacho gebaut mit so Carbon-Panelen rechts und links. Weil das Display ist etwas klein und dann kann dann habe ich so Carbon-Teile gemacht, die dann da an den Seiten das so ein bisschen abdecken. Hier auch so Carbon-Radhausschalen. Sieht man die? Ah, die Folie vom Akku muss ich noch abziehen. Das mache ich jetzt mal eben. Da warte ich die ganze Zeit schon drauf. Das mache ich von hinten. Ihr kommt mit. Dann habe ich hier Ausgleichsdämpfer da jetzt irgendwie so hingesetzt. Guck mal, damit das so geil ist. So, mal reinkommen. Und da kriegen wir eigentlich noch schwarze Schrauben für. Die sind Silber. Das ist ein echter Horror. Der hat ja von beiden Seiten Folie. So bringt das nichts. Was ist das denn? Das muss ich nochmal eben ausbauen. Den Akku, ich mache eben nochmal die Platte ab. Weil normalerweise kann man da so durchgucken. So wie da. Aber noch was. Mein Feedback so dazu ist jetzt, ich weiß nicht ob ich nochmal so ein Elektro-Projekt machen würde. Weil irgendwie, es ist sehr unbefriedigend irgendwie, wenn du so eine Ansaugbrücke von so einem Mercedes zusammen ballerst, dann ist das irgendwie cool. Aber bei den Akkus, da bin ich irgendwie noch nicht so ganz irgendwie geil drauf. Weil bis jetzt sind die Bieste einfach nur schwer. Und das Ding durch die Gegend zu schieben ist auch schwer. Und ich habe halt keine Einweisung bekommen. Also der kann jetzt fahren. Aber ich glaube, dann kriege ich echt Ärger. Dann meldet sich bestimmt irgendjemand und sagt, ey John, das kannst du nicht machen. Also wenn ich jetzt einfach anfange, das Ding jetzt hier zu starten. Weil man muss diese Schütze, also ich muss das Ding jetzt hier da rein tun. Also was ich machen kann, ist das hier. Also ich kann so machen. Wenn ich jetzt hier nur auf dieser kleinen Batterie das machen wir mal so. Dann geht das. Dann sieht das so aus. Und vorne eigentlich, ach ja genau. Ich wollte noch so eine Racing-Gitarre glaube ich in die Front reinsetzen. Weil irgendwie ist das doch nicht so so geil technisch, wenn man den Motor da durch die Front sieht. So müsste der eigentlich auch hinten aussehen. Guck mal eben mal von vorne. Ich mach mal Licht aus. Von der Halle. Gucken wie das drüber kommt. Oh. Ob die sitzen? Das sieht schon krass aus. Sehr unwirklich. Und ich kann über das Panel auch die Scheinwerfer anmachen. Weil die sind ja richtig krass. Nur, der Cremo weiß nicht genau wie. Da vorne muss ich auch noch die Dämpferpatronen befestigen. Genau, weil hier ist jetzt das Ding. Ah, ist auch nicht drauf. Ne, lassen wir auch. Ach komm, ich guck mal eben, ob ich das jetzt muss mal rein. Den Tacho, das Display hab ich jetzt noch nicht angeschlossen. Und da hab ich mich dann auch gegen entschieden. Ich glaube wir machen dieses große Display in der Mitte hier nicht. Weil ich hab gar nicht so viel Daten, die ich anzeigen kann. Satisfying. Ah. Front Engine. Rear Engine. Aber ich fummel eben die Folie ab. Ich merke mich aber gleich, das ist zu langweilig jetzt für euch. So, pass auf. Das ist eine ganz andere Nummer. Das sieht schon echt spannend aus. Aber nach den ganzen Tagen jetzt rumbasteln, sag ich dir ganz ehrlich, eine Batterie ist halt doch einfach nur eine Batterie. Vielleicht wenn es damit losgeht und wir dann nächstes Jahr bei so ein paar Rennen mitfahren. Ich kann mir forschen, dass das Potential für das Auto echt gut ist. Das Rennen darf nicht zu lang sein. Nicht jetzt wegen Akku, sondern wegen Distanz. Dann, glaube ich, geht er ab. Ich fahr jetzt nach Hause. Wir haben jetzt halb zwei. Und wir sprechen uns gleich wieder mit ein bisschen mehr Kraft. Ich bin nämlich wirklich, wirklich müde. So, neuer Tag, neues Glück. Ich bin einigermaßen ausgeschlafen. Muss man wirklich, wirklich sagen. Drei Stunden an der Zahl. Also, wir machen gerade weiter. Jetzt wird hier angepasst und gebohrt und gefräst. Weil bei der Anzugbrücke, habe ich ja erzählt, da muss die Fuel Rail gemacht werden. Da bin ich gerade bei. Und die sieht man nämlich hier. Ich trenne die jetzt, die Laschen, lege die drauf und dann versuche ich, die neu anzupunkten. Da müssen hier so Distanzhülsen dazwischen. Aber das zeige ich euch gleich. Und ich kann euch eins sagen, ich habe Durst ohne Ende. Ich brauche ein bisschen Power in die Socken. Weil meine Augen fallen sonst zu. So, wir haben Teile bekommen. Für die Jungs. Für den Volvo und den SLC. Willst du einmal filmen? Ja, super gerne. Hallo. Also, die einmal. Ich wollte es vermeiden. Wir haben die ganze Zeit diese billigen China-Dinger geholt. Und jetzt mussten wir doch auf diese Heller-Teile hier oberspringen. Jetzt hoffe ich mal, dass die geiler sind. Und vor allem, dass die auch etwas größer sind. Oh, die sind groß. 8 Zoll, habe ich extra geguckt. Die sind cool, oder? Die sind für LKWs. Findest du die nicht? Halt mal so. Vier Stück davon? Ich finde sie von der Größenproportion mit dem Scheinwerfer, mit dem Original. Boah, das ist echt viel. Die sind ein bisschen kleiner, oder? Die sind auch 8 Zoll. Aber ich glaube, die sind 8 Zoll groß, weil das Plastik drumherum ist ganz schön dick. Halt mal da bitte hin. Gedacht ist, dass der hier so ein bisschen abdeckt. Das hatte ich gemessen. Und dann guckt der Stern genau in der Mitte durch. Guck mal, der Stern ist relativ klein. Der Stern ist kleiner als die Dinger. Ich glaube, die sind zu groß. Kann man die zurückgeben? Die waren teuer, oder? 50 oder 80. Okay, ist aber auch wert, weil das ist echt ein Riesen. Das ist ja ein ganzer Pfannekuchen, Alter. Dann tue ich das mal zur Seite. Das ist ein bisschen viel. Ich habe keinen Durst mehr, merkst du das? Merkt man mir das an? Ich habe keinen Durst mehr. Ich habe gar nichts getrunken. Ob man mir das anmerkt, dass ich keinen Durst mehr habe? So, es ist wieder spät abends. Die Distanzscheine vom Volvo vorne sind gekommen, die ich drauf machen will. Der steht schon zur Bühne drauf. Ich mache jetzt Folgendes. Ich bin den Wagen noch nie gefahren. Und das Lenken ist halt schwierig, haben wir ja gesagt, weil vorne der Lenkwinkel echt Mist ist. Aber ich werde den Wagen jetzt von hier nach da fahren. Ich weiß nicht, ob es die beste Idee ist. Heute ist Montag. Ja, ein paar Tage haben wir ja noch. Wenn wir jetzt vor die Wand heizen, können wir noch easy lackieren den Wagen. Ich steige jetzt hier ein, die Tür drüben zumachen, und dann fahre ich einfach rüber. Ich weiß gar nicht, was das Problem ist. Das ist ein ganz normales Auto, wie jedes andere auch. Nur kein Benzin drin. Aber dafür alles andere. Ich bin nervös. Doch, ehrlich. Anders kann ich es gerade nicht behaupten. Okay. Heckmotor. Hört sich an wie eine riesengroße Badewanne. Und sieht aus wie ein Kernreaktor. Okay, ich mache das jetzt einfach, okay? Oh Gott. Bremse. Ach ja, der Bremskontaktschalter. Ich glaube, war der hier, ne? Hab ich. Hört ihr das? Hört sich aber krass an. Warum schleift der denn so? Das Problem ist, ich habe das nicht wie einen Kabelbaum zusammengebaut, somit weiß ich nicht, wo die Servenpumpe angeht. Weil ich bin echt mich gerade am konzentrieren. So. Ist einfach rückwärts. Das kann jetzt ein bisschen dauern. Aber weißt du, was wir machen? Wir steigen mal eben gleich aus. Und gucken uns das Auto mal von draußen an. Klingt echt nicht gut. Wir gehen mal gucken. Ich mache mal hier auf neutral. Boah, ey, meine Nervöse. Was schleift das denn da? Ah, an der Radhausschale. Ja, okay, das ist mein Fehler. Aber, wow. Wow. Das sieht, wow. Das sieht krass aus. Oder? So was habe ich noch nie gesehen. Ich komme, wenn du da so reinguckst. Aber super, wow. Puh. Okay, also ich rangier ihn jetzt rum, weil das ist das Problem. Das schleift halt wirklich doll. Ich mache euch mal hier an die Scheibe dran. Ich hoffe, ihr fallt nicht runter. Rangier mal eben. Das wird ziemlich cool. Echt, das Geräusch war jetzt nur so doof, weil ich die Carbon-Radhausschale da ein bisschen zu nah dran gefummelt habe. Aber sonst, geil. Guck mal, wie das aussieht, ey. Auf einmal bewegt sich die überdimensionale Mikrowelle. Sieht auch hier so ganz anders aus. Man sieht die ganze Zeit immer da hinten so eine Ecke. Aber so macht das schon echt was her, Alter. I'm pretty impressed. Okay, bis gleich. So, ich will nochmal eine Probefahrt machen, kurz. Nur vor, zurück. Weil ich habe diese Carbon-Dinger jetzt weggebaut. Auf der einen Seite, wo es geschliffen hat. Die andere Seite nicht. Ich habe es jetzt nur von rechts gehört. Aber ich will wissen, wie sich das Ding anhört, wenn man so ganz in Ruhe fällt. Weil ich glaube, das wird geil. Weil was man nämlich registriert ist, wie das Ding zum Leben erweckt. Pass mal auf. Oder? Also so hat es schon was. So, jetzt wollen wir mal hören. Da sind jetzt die Kieselsteinchen. Ja, das geht schon, cool. Wir machen mal den zweiten Motor an. Frontmotor will ich an. Kann ich ihn jetzt noch fahren? Das war nur Front. Und Front dreht sofort durch. Wegen dem Sturz. Das fühlt sich aber krass an. Wie mache ich denn Front und Heck? Oder war ich jetzt hinten auf rückwärts? Ich glaube, hinten war ich auf rückwärts. Okay, ich glaube, jetzt sind beide Motoren an. Da muss ich darauf achten, wenn ich beide Motoren anhabe und dann rückwärts fahren will, muss ich beide Motoren einzeln auf rückwärts schalten. Weil sonst fährt der eine vor und der andere fährt zurück. Also ich mache jetzt hinten auf rückwärts und Front rückwärts. Das macht schon ein bisschen Schiss. Und ich fahre nur vor und zurück in der Werkstatt. Jetzt müssten beide auch vorwärts sein. Okay, also das kann ich jetzt schon mal sagen. Also wenn das auf voller Strecke ist, dann geht der vorwärts. Also es fühlt sich auf jeden Fall kraftvoller an als beim Beetle. Ist auch logisch, weil es ist das Doppelte an Leistung und an Motor. Also zweifach. Alles. Guck uns mal den Boden an. Ich glaube, ich habe so einen kleinen Bernie da hingelegt. Ich bin ein bisschen aufgeregt. Ist halt was ganz anderes als so ein Verbrenner. Wenn ich jetzt vor zurückfahren würde in der Halle und man hat einfach so ein Gaspedal und kann einfach so das Gas für sich dosieren ohne Kupplung oder auch Automatik, dann kickt das auf gar keinen Fall wie das gerade. Ja, hier, guck mal. Der ist kaputt. Siehst du? Boah, so fehlt sogar richtig was. Siehst du das? Okay, das bleibt auf jeden Fall in Erinnerung. Gut, ich mache mal weiter. Volvo passt soweit. Jetzt geht es weiter mit dem SLC. Jetzt wieder ein langer Tag. Dritter Tag in Folge. Oh, oh. Das ist nicht gut. Wir haben 4 Uhr morgens. Aber ich muss sagen, ich bin echt ein bisschen stolz, weil ich habe eine Mittelkonsole gebaut, hab mir eine schöne Schablone gemacht. Erstmal so ganz grob, dann nochmal ein bisschen bessere und dann kam das hier raus. Ich finde, dass ich das echt sehen lassen kann und wir werden jetzt zusammen, glaube ich, dahinter noch die ganze Steuergeräte verlegt und ein paar Kabel verlegt dazu noch. Das waren unendliche Kabel. Ihr müsst mir verzeihen, weil ich bin echt ganz schnell in der Spur. Also ich mache jetzt mal Licht aus. Komm, ein bisschen lassen wir da an. Und dann machen wir das erste Mal da Zündung an und dann müsste das hier auch funktionieren. So sieht das jetzt hier drin aus. Die Displays haben jetzt noch keinen Strom. Da kriege ich morgen meinen USB Multiteil. Also hier habe ich jetzt Linie. So und dann guckt ihr das an. Was meinst du, wenn die da vorn noch hier leuchten, die drei? Das wird richtig gut. Warte, wir machen einmal Licht aus. Jetzt sieht man gar nichts mehr. Digga. Ich bin stolz. Das ist echt gut. Für so ein altes Auto ist das ein bisschen hell. Da muss ich noch ein bisschen erweitern. Ich habe die mit so einer Kurve hier gemacht. Und dann hier von Zündung, also Benzinpumpen drauf. Das ist die Servopumpe. Servo geht. Geil. Ich freue mich echt, Leute. Sowas ist für mich wirklich der absolute Hit. Ich gehe mal nach Hause. Schnatze voll, echt. Also ich gehe jetzt pennen und gleich geht es weiter. Hallo. So, also folgende Problematik. Die Fuel Rail, das habe ich ja in dem anderen Teil schon erzählt, die war noch nicht drauf und die müssen wir jetzt passend machen. Das Ding ist, dass diese kleinen Löcher, wo die Düse drin sitzt. Das ist jetzt schon fertig gefräst, oder was? Das ist das Teil, ja. Das ist nicht Plastik. Achso, hast du das noch gar nicht gesehen? Nee. Ja, das ist schon zusammen. Also jetzt haben wir das auseinander gebaut. Das sieht, wer ist Pagani? Ja, also das sieht sehr verrückt aus. Aber nur aussehen bringt uns nichts, wenn die Scheiße nicht wirklich dementsprechend funktioniert. Auf jeden Fall, die Dinger müssen wir noch ein bisschen eigentlich nachher aufweiten, die Zeit haben wir aber gerade nicht. Und dann müssen wir andere Dichtringe an den Düsen fahren, dann sollen die runterkommen. Jetzt versuchen wir, mit dem Dichtring, der da drauf ist, das so passend zu machen, dass das dann runtergedrückt wird, dass dann dieser kleine Dichtring abdichtet mit der Ansorgbrücke. Das ist so eine wirklich sehr, sehr filigrane Sache. Genau, das heißt, wir haben die normalen Mercedes-Halter abgesägt, die hier drauf gehen, normal, ne, und werden jetzt da, was du da siehst, Armando hat die gebaut, und damit können wir dann spannen. Das heißt, wir können die runterdrücken und festhalten zur gleichen Zeit. Sehr filigran und sehr, sehr wichtig. Genau, ich nehme jetzt die Ventilleckel runter, lackiere die, Engel hat, glaube ich, Lack drüben. Ich muss hier noch Lack holen. Es geht weiter im Text. Jetzt ist Mittwoch, Nacht, gleich Donnerstag, und die Jungs drehen jetzt den Volvo Porn, weil den Volvo hat ich heute Morgen fertig gemacht. Der hat ganz viele coole Gimmicks dazu bekommen. Und zwar leuchtet der jetzt ein bisschen mehr, als wir es je gemacht haben, kann man sagen. Dann hat er nochmal so Fußmatten bekommen, der hat jetzt auch die Scheinwerfer leuchten jetzt vorne auch. Was habe ich noch gemacht heute Morgen? Scheinwerfer, Unterboden vorne, Unterboden drin, und solche Sachen. Genau, und was da jetzt rauskommt, das seht ihr genau jetzt. Conny? Willst du einen Liedwechsel machen bei dem Volvo Porn? Okay, wenn ja, dann ist die Szene, die wir jetzt gerade aufnehmen, genau zwischen den beiden Musikwechseln. Okay? Okay! Weiter geht's! Wie lange sind wir noch entfernt von Anmachen? Bis gerade fand ich ihn echt cool, weißt du? Bis gerade fand ich ihn ein richtiger Schnucke-Typ. Wir sind weit weg von Anmachen. Was fehlt denn noch? Wir schließen jetzt das erste Mal wirklich den ganzen Kreislauf. Und zu dem Kreislauf züge ich jetzt sogar das Spritzsystem dazu, weil wir hatten die Problematik, dass das untere Frästeil und die Fuel Rail sich nicht ganz vertragen haben, dass die Einspritzdüsen, das kann ich so zeigen, dass die Einspritzdüsen in diesen Kanälen hier nicht wirklich gut gesessen haben. Und wenn du das dann runter gezogen hast, die Fuel Rail, dann hast du die ein bisschen verbogen, ein bisschen verkantet, plus der untere Sitz war auch nicht gut. Somit hat der Philipp von MPS uns unten so kleine Sitze gedreht. Dadurch kam die Fuel Rail höher, weil wir so einen neuen Positionssitz haben. Und wenn die höher kommt, dann ist natürlich der ganze Apparat muss jetzt modifiziert werden, dass das auch alles passt nach oben. Dann haben wir die Ansaugbrücke drauf, dann kommt der Adapter für die Drosselklappe. Dann kommt die Drosselklappe, dann kommt die Ladedruckverrohrung. Aber das hatte ich alles schon gemacht vorgestern oder sowas. Und das war auch schon mal zusammen und dran mit der tiefen Fuel Rail, das heißt, das passt schon mal. Dann Kabelbaum liegt drauf, die Düsen haben andere Stecker bekommen, weil das sind jetzt Nissan GT-R Düsen von zwei GT-Rs. Dann ist unten dicht, oben dicht, das dicht, Spritzsystem ist dicht und dran, Kabelbaum ist dran, MAP-Sensor noch anschließen, Unterdruck drauf. Dann müssen wir noch einen Benzindruckregler in den Kofferraum einbauen. Also eigentlich fehlt nur noch der Benzindruckregler. Also wenn das jetzt gleich drauf ist, die Schälen sind drauf, sind Schläuchen. Nur anmachen reden wir. Ich schätze mal so Arbeitsstunden einfach. Der Benzindruckregler, also wenn das jetzt gleich drauf ist, dann ist es in Arbeitsstunden, wenn die MAP stimmt, weil die MAP kann ich schlecht einschätzen. Wenn die MAP stimmt, Benzindruckregler einbauen ist 30, 40 Minuten. Ja, und dann die Unterdruck anschließen. Nur anmachen. Dann würde ich auch sagen, wenn Philipp da ist, weil er muss die MAP auf die größeren Düsen anmachen, wenn wir jetzt anmachen würden, dann würde der fluten und wäre abgesoffen. Und somit würde ich sagen, nur anmachen, wenn er da ist, dann sind es wirklich 40 Minuten. Man darf auch nicht vergessen, morgen ist Donnerstag und die Autos müssen bis wie viel Uhr in der Halle stehen? 16? Ja, das ist doch perfekt. Gut, dann einmal die Brücke bitte. Also, müssen wir sie nach oben her festschrauben, dass sie ein bisschen Distanz hat. Wie sieht es denn für dich aus runter? Willst du sagen, dass sie noch weit weg von anspringen, so optisch? Ja. Ja doch, die muss ich auch einschätzen. Eher halb leer als halb voll. Zwei Stück brauche ich noch. Echt schlechte Augen. Gibt es noch einen Spalt, Achim? Von oben sehe ich hier noch einen Spalt. Und hier ein bisschen. Hier sehe ich keinen Spalt mehr. Aber die Schraube ist nicht das Problem. Das weiß ich nicht, aber da liegt die nicht auf. Ist hier vielleicht das das Problem? Nein, nein, nein, das war montiert. Hier ist schon Spannung drauf. Hat einer den abgehabt? Ich habe den extra einer Seite flach gemacht. Das war die flache Seite, oder? Ja, das war die flache Seite. Wenn ich nicht drehen kann, kann da keine Spannung drauf. So ist das hier voll Manta Manta mäßig, Mann. Für den Muttersport. Kennen Sie doch. Machen Sie mal weiter. Das sieht nicht gut aus. Zieh mal hier nach, geht hier gar nicht. Scheibenkleber dran. So, da geht es zu. Ja, aber das ist auch echt schon die Wumms drauf. Nee, das mache ich nicht. Fühl mal, du merkst schon, wie das Alu da kommt. Nee, mach vorsichtig. Fühl mal, knack. Digga! Weißt du, was das kostet? Ich habe es mal so gehört. Nein, das passt nicht. Guck mal hier, Jungs. Guck mal hier. Guck mal hier drunter. Das passt gar nicht. Aber warum nicht? Die Schraube hängt es nicht. Guck mal, Akkens. Komm her. Das sitzt echt nicht. Das ist die hintere, glaube ich. Die ist komplett in der Luft. Aber hier ist sie dran. Aber da würde ich fast sagen, ist sie dran. Nehmen wir runter und dann machen wir da ein Stückchen weg. Die Ecke, das ist nicht viel. Der ist sehr sparsam, guck mal hier. Die verbiegt sich auch gerade männermäßig. Mach mal schnell runter. Im Porn sind Aufnahmen, wo der Volto fährt. Die mache ich jetzt. Ich bin gespannt auf den Klang. Wer hat das gesagt? Alex hat gesagt, lieber noch nicht. Er ist sich noch nicht ganz so sicher, ob die Motoren genau parallel laufen, wie das ist. Das ist doch egal. Ich bin doch ein Birdie. Ich kann auch bremsen. Ich finde, das ist eine gute Idee. Ich finde es auch eine gute Idee. Dann hör doch mal auf jetzt. Vollgas, okay? Ihr müsst jetzt gucken und sagen, was passiert. Ready? Warte, warte, warte. Ready? Ich die ganze Zeit. Ey! Du hast deinen Diffusor verloren. Ey, Jungs! Jungs, das war das Schnellste, was ich je erlebt habe. Dein Diffusor auch. Das war das Schnellste, was ich in meinem Leben erlebt habe. Das war das Schnellste. Ich war einfach am Ende vom Grundstück. In keiner Zeit. Kaputt? Der ist liegen geblieben. Kaputt? Alter! Halt mal die Tür auf. Ey! Es ist nass. Es ist nass und der Reifen ist kalt. Ich bin von da nach da jetzt. Ey, ohne Scheiß! Ohne Scheiß! Keine Scheiß! Ich habe nicht gesehen, wie ich von da nach da gekommen bin. Ey! Ich habe es nicht gesehen! Ich habe direkt gebremst. Alter! Das waren doch alle vier, oder? Muss ja. Ey! Was haben wir denn da gebaut? Einer muss mir die Aufnahme zeigen. Einer von euch muss mir die Aufnahme zeigen. Zeig, zeig, zeig. Wenn es nicht nass ist und die Reifen warm sind, dann ist das Auto sehr schnell. Das ist sehr schnell. Ich habe gedacht, weil ich nichts mitbekomme, ich hebe ab und ich sitze beim Emil Kraft auf dem Schoß. Keine Ahnung, aber das Auto fühlt sich auch sehr leicht an. Zeig mal. Jetzt. Oh, krass. Durch die Schwerkraft der Diffusor ist einfach an Ort und Stelle stehen geblieben. Der Wagen ist losgefahren und wie in so einem Comic der Diffusor ist einfach stehen geblieben. Der hatte kurz Airtime, Alter. Der war so, wo ist der Volvo? Okay, ich fahre wieder rein, Alter. Hallo. Das ist der erste Moment, jetzt wo das Auto nach all der Zeit komplett ist. Kreislaufe sind geschlossen. Das Auto ist zu. Spritkreislauf ist dicht, alles ist dicht. Jetzt warten wir auf Philipp. Wir haben auch eine hochkreative Folierung drauf. Es ist sehr wenig, aber ich finde es persönlich sehr geil, denn ich finde das Wort Turbo 12 so geil und es passt so gut. Das haben wir, Turbo 12, mit so einem Scheibenkeil, wo Indi mich überreden wollte, den Scheibenkeil eigentlich so bis hier zu machen. Das ist aber zu krass, weil guck mal bitte von hier. Ich finde das schon echt krass. Das ist wenig. Ihr wollt so ein Stück noch weiter runter. Ich dachte, das reicht mir jetzt. Dann die Startnummer in Schwarzmatt drauf und dann da ganz dezent auf dem Kurflügel eine LED-Performance. Dann habe ich noch so selbstgebaute Mercedes-Benz-Sterne drauf gemacht. Finde ich auch ganz cool eigentlich. Das MB-Design-Logo. MB-Design hat die Räder für uns gemacht. Finde ich cool, aber das hat das Auto zu modern gemacht und ich finde jetzt mit dem Stern, so bleibt der im Zeitalter. Mit Porn gesehen vom Volvo und wie der Volvo nach vorne schießt. Jetzt ist Nummer zwei dran. Dass er das auch genauso gut macht wie der Volvo. Das wäre der Wunsch. Los geht's. Wir haben beide gerade so ein... Ich habe immer nicht verstanden, wie die Stadt sich das hier vorgestellt hat. Jetzt fahre ich auch noch geradeaus. Als E-Dings darfst du nicht abbiegen. Wir beide haben gerade ein bisschen... Ich habe auf jeden Fall ein Müdichen. Wie sagt man Müde? Ich habe einen Durchhänger. Weil abends Autofahrt, komplett Ruhrgebiet, genauso nach der Arbeit ist das hier wirklich nicht cool. Aber wir haben jetzt was in der Werkstatt stehen und zwar haben wir gerade gesehen, wie der Philipp noch dran war und ich habe gute Nachrichten. Leider waren wir nicht dabei. Aber ich glaube, das wird gleich stark und gut. Dazu kommt, die Zeit drückt denn. Wir haben 18 Uhr und 12. Letztes Auto darf reinfahren um 18 Uhr. Richtig? Das passt nicht. 20 Uhr. War ich 18? Ich glaube 20. Bis 18 Uhr dürfte eigentlich gedreht werden. Das Auto. Hallo? Feierabend seit einer Stunde schon. Hallo? Ich bin der Letzte. Und Philipp auch? Können wir mal rufen holen? Eigentlich ist starten relativ easy. Wirklich einfach. Ehrlich jetzt? Der lief so gut, das Geilste ist kein Problem. Philipp hat sich gewundert. Kommt doch ein bisschen Öl raus? Nee, das ist Wasser. Der war entweder ein bisschen voll und der noch in leichten Haaren ist. Es ist unglaublich, das hier warm zu, das heiß. Der lief auch echt gut. Ja? Top, wirklich mega gut. Ja? Ja, ehrlich, kaum zu glauben. Ihr glaubt nicht, wie glücklich mich das macht. Doch, glaube ich. Nein, ernsthaft. Du kannst dir nicht vorstellen, wie glücklich mich das macht. Ich freue mich wirklich sehr. Ich mich auch. Nein, ich meine das ernst. Ich freue mich, ich bin echt der Volvo-Pferd. Und jetzt das. Hast du es angeschmissen? Nein. Setz dich rein. Ach, du hast es verkabelt. Deswegen alles eine Farbe. Nee, das mache ich nicht. Ich habe dir den Startknopf noch gesucht. Den mache ich hier oben in der Hand. Achso, wie so ein Flugzeug. Ist es ja auch. Ich habe an dem Auto so viel geschraubt, schon seit sehr sehr langem nicht mehr. Und das war immer still. Es war immer still und kalt. Ich bin einfach echt glücklich und dankbar. Aber jetzt müssen wir noch einmal fahren. Wie das Ding aussieht einfach. Das ist ja wie bei SEMA, einfach auf Bette programmiert. Auf jeden Fall, oder? Sollten wir machen. Achso, fahren wir jetzt nicht zur SEMA, sondern zur Essen-Motor-Show. Machen wir dann den Essens-Strip hoch und runter? Breiter hätte er nicht sein dürfen. Nee, das weiß ich. Aber erster Anlauf. Hier sind drei Finger zwischen. So knapp? Also hier sind zwei vielleicht. Ernsthaft, so knapp? Oder einer. Ich und der Kollege sind schon befreundet. Hallo. Hast du gehört? Ja. Ey, der Sound ist so geil. So geil. Ist das ein schönes Auto. Ich freue mich. Ich freue mich, weil du dich so freust. Ich freue mich wirklich. Das ist mega. Haben wir Strom hinten abgemacht? Von das, der mit drei Fingern breit da den Anhänger aufnimmt. Ist das toll. Guck mal, jetzt kannst du entspannt zur Messe fahren. Ein Kompliment an dich. Wir beide haben die letzten Nächte so viel rumgemacht. Dann hattest du ja auch selten zu tun. Dann konntest du gestern nicht. Und vorgestern auch kurz. Ja, abends. Und davor war ich ziemlich lange da. Bis Mitternacht. Wir waren noch weit weg vom Ziel. Aber ich denke an ihn und weiß auch, nein, das wird laufen. Vor allem, wenn ich dir sage, wir kriegen das hin, dann machen wir das. Das liegt so in meinen Genen. Das läuft. Aber das sagt der Atkins auch immer. Der Atkins sagt immer, wenn der Philipp kommt, dann läuft das. Sagt der wirklich? Ich bin schon ganz rot. Ja, weiß ich, hat der mir schon mal gesagt. Ist wirklich so, ne? Wenn wir so ein digitales Programmierproblem haben, dann sagen wir, wenn der Philipp kommt, dann läuft das. Deswegen einfach Telefone nie annehmen. Hatten wir aber auch schon öfter. Eben anrufen, dann helfe ich euch gerne. Jetzt laden wir auf. Und jetzt seid ihr quasi dabei. Manchmal sage ich immer so, jetzt kommt Porn. Aber jetzt drehen wir es auch erst. Also es ist der selbe Moment. Okay, bis gleich. Schönen guten Abend. Wir sind von der Firma JP Performance. Wir haben einen Dreh angemeldet. Hallo. Hi. Ich muss gleich die Drehgenemo entziehen. Weil? Okay. Glück gehabt, ey. Ich hab mich schon vorbereitet. Marco Degenhardt. So klein ist die Welt, ne? Ich hab aber deinen Jungs schon gerade vorgewarnt. Wir haben hier eine WhatsApp-Gruppe. Und wir wissen wahrscheinlich nicht, was hier in der Drehgenemo für euch vorliegt. Ich schreibe gleich bei uns in der WhatsApp-Gruppe ein Foto und sage aber, bitte nicht vor Dienstag veröffentlichen. Am besten gar nicht veröffentlichen. Das dürfen wir nicht veröffentlichen? Nein, nein, nein. Das Video oder das Foto. Aber ich schreibe ihnen, dass ihr hier auf dem Ländeseite eine Drehgenemo habt. Bist ein Guter. Danke sehr. Weiß ich. Viel Spaß noch. Jo, danke sehr. Ich glaub, hier macht mal ein Vater Mann runter, ne? Quatsch. Flatsch. Gerade auf den Fotos war das Licht ganz blau. Also ganz, ganz kalt. Vor allem auf den Fotos war das Licht so kalt. Jetzt ist das so warm. Das sieht echt gut aus. Ich kann ja noch kälter stellen. So eine Nachbearbeitung. Nachbearbeitung. Grading. 2 Uhr 12. Ja, ist verrückt, den so draußen zu sehen, ne? Ja, ich sag's lieber rein. Ja, rausschneiden. Ja, kannst ausmachen. Mach mal.