JP Performance - Vorsprung durch Volvo! | Tesla Achsen + Verbrenner Tuning!

schönen guten Tag hallo mein Name ist Kremer Name ist XY Z x das ist unser Volvo ich mein Zuschauer du bist PY ach wir haben in der Zwischenzeit ein bisschen geackert amando es ist der amandoffekt eingetreten es ist viel schneller gegangen als gedacht denn wenn wir mal eben schauen krass GTE Schwein also das ist vorne drin das war Vorgabe von den Elektro Jungs dass das wirklich gut positioniert ist fest positioniert ist wir haben Antriebswellen Dummis gemacht vorne war aber auch jetzt habe ich euch noch gar nicht erzählt dass wir vorne auf die originale aachse gehen ne stimmt ich habe gedacht wir machen auch tesla- aachse vorne machen wir aber nicht mehrwoh jetzt habe ich glaube ich grob gzagt noch ne wegen der Höhe weil der der Radträger von dem von dem Model S ist einfach zu hoch wir wären einfach im sagen mal normalen Fahrzustand schon hier oben mit dem Radträger gewesen und dann kann der ja gar nicht mehr arbeiten mit Blech zu verbinden ist ein bisschen schwierig nee ne wir hätten den den Rahmen unten verschraubt hätten die beiden dreiechsenker ja im Blech gemacht also das wäre sowieso nicht mit Alu rüber gegangen weil das schwierig sie schweißen ist genau deswegen ist vorne jetzt die 850er vor derachse der Rahmen und da drauf ist jetzt der Model S Motor gekommen der p100d Motor so jetzt haben wir nämlich die Thematik wir sehen diese Auflagefläche hier ja ja und wie wir hier sehen können befindet sich schon eine Model S Hinterachse auch drin ja ich habe nur kurz den Abstand geguckt von außen der ist schon ja genau das ist jetzt ein ziemlich krasseratz sind ziemlich genau wenn man das ausrichtet weil es ist nicht ausgericht wir haben gerade erstmal runtergefahren und dann kam mir die Idee wir machen ja YouTube und dann können wir die Kamera auch anmachen ne wäre war jetzt so eine Idee von mir W auch wir haben 7 cm ausgerichtet Versatz pro Seite breiter auf der Hinterachse das ist quasi das Lamborghini Diablo Phänomen wenn man jetzt so eine Kurve ein dann wird auch sehr gut lenken und dann sagt der Hinterwagen ich bin auch noch hier und dann schiebt das über die Hinterachse so deswegen man kann so fahren aber wir müssen dann noch mal ein bisschen was austarieren aber das kriegen wir auch hin also aber diese Grundidee die ich so hatte und dit zollstck mal dieses rumgemesse jetzt guck dir das mal an siehst du die Auflagefläche was da dazu kommen muss und guck mal hier ne und der Motor ist gut das das hat schon mal sehr gut funktioniert dann plus wir wollten ja wenn das Auto dann nachher ausgestellt wird dass man den Motor komplett sieht ich würde sagen das passiert das passiert se Motor ist richtig aber von hier siehst es auch noch mal wie toll da die Auflageflächen sind siehst du das das ist wirklich wirklich wirklich toll Geschenk Gottes am ja aber echt ist echt echt echt gut jetzt müssen wir uns da natürlich noch aufgrund der rädergröße und so ein bisschen neue Radhäuser bauen deswegen sind wir da so hoch gegangen müssen die beiden die vier Schraubpunkte jetzt dann dort befestigen weil hier müssen wir den Motor ja nicht mehr befestigen weil der Motor sit auf der originalen Achse das ist die originale Model s-achse in Raum wie seht ist komplett des Todes leer aber immer noch Chaos das heißt da muss noch mehr rausfliegen genau also nächsten Schritte sind und es ist jetzt nicht so spannend weil schon so oft gezeigt haben dass wir das Befestigen ja jetzt gibt es natürlich Leute die sagen ja Kollege du hast ja hier den Rahmen getrennt hier werden wir erstmal die Punkte von rechts nach links wieder verstärken ne da haben wir schon mal so ein d Stück hier genau in diese Richtung Vierkantrohr plus es werden dann noch Bögen drüber kommen und wenn dann die Jungs den Käfig bauen werden die mit dem Käfigbau direkt hier drauf gehen auf die verschraubpunkte das heißt die Energie beim Beschleunigen wird aufgenommen an diesem Punkt an dem vorderen Punkt auf dem Dom und dann über den Fahrer drüber hinweg Seiß stabilitätstechnisch sind wir da ja wie vorher Problematik wäre wenn wir aber jetzt z.B den Motor dran schrauben würden die verschaupunkte würden auf der Bühne hochfahren dann kann ich mir vorstellen der Arsch liegen bleibt und wir hten dick Knick im Dach genau aber ich glaub auch selbst D Türen verschweißen hier sieht man das ich glaub selbst das kann dann immer noch für für Problematiken Sorgen weil das Teil hier in dem Fall von dem heckunfall oder sowas die große Stabilität liegt in diesem Ding ich kann mal zeigen das liegt Ben ja da h der Volvo seine Power her haben wir mal eben entsorgt also nächsten Schritte sind dass das in Position kommt wie ihr seht noch nicht ganz ausgerichtet der muss noch ein bisschen natürlich nach vorne ja aber fürs erste mal ansetzen das jetzt gar nicht mal so das ist wirklich also leute das ist jetzt also ich bin vor einer Stunde reingekommen da waren die beiden Dinger noch drin da waren die drin nee aber die runtergefahren und kurz am runterfahren ging Kamera an also da ist noch nichts irgendwie ausgericht also man kann jetzt hier noch Stückchen Bühne hoch fahren und dann muss der noch ein bisschen hin dass wir das hier hier habe ich ja mal Finger noch hingemalt wei du ja die muss noch mal ein ganzes Stück hier rüber ja ich meinte die däer war noch drin ja die war von Stunde auch vorne Motor war drin nach Motor war ausgebaut nach 38 Minuten glaube ich dann habe ich diese Werkzeuge benutzt ja und da war er draußen aber wieeder sich freut nein aber wo ich sehr sehr gespannt bin ist wenn wir das drüber gesetzt haben Käfig noch nicht drin wir Innenraum leer haben wir mal Räder drauf machen und das Ding auf die Bühne auf eine Wage Stellen wo beginnt quasi und jetzt kommt der interessante Punkt wo beginnt das Fahrzeuggewicht des Autos aber in diesem Fall holt das Auto ja die Power über den Akku der Akku ist nicht drin aber wo startet denn so ein Auto was wiegen denn jetzt so eine Rohkarosse von dem Volvo 2 p00d Motoren was was haben wir hier wo sind wir da ich kann es nicht schätzen weil technisch gesehen muss s jetzt die Frage stellen hat das Auto dann jetzt schon 1200 PS und 10 000 newonm Ja oder Nein ja eigentlich nein weil ohne Akku kein Power aber ohne Benzin auch kein Power ne aber da ist der Faktor des gewichtsalt so hoch und wir wollen halt dann den den Weg so gehen dass wir wenig Akku dazu tun und dann ist auch für mich geht das erstm auch die Rechnung auf wo wird das Auto vom Gewicht her liegen weil mein Wunsch war ja ungefähr den Elektroauto zu machen mit der Leistung mit 1400 1500 kg das wäre fantastisch so wenn wir den auf die Waage stellen aber wir haben jetzt schon also boah es ist so schwer zu schätzen ich glaube weil die Scheiben kommen ja auch noch mal da weg ich glaube dass das Ding was jetzt hier steht also wenn wir wenn wir 800 kg haben Leute dann wäre das toll mm ja ja schwierig ich kann es nicht Fetzen sch ST schwer ist ne nee der Wagen wog doch mit Motor und in wog nur 1480 oder 1500 mit Motor und Innenausstattung so jetzt haben wir den den diesen Schweine 15er Motor draußen wir haben die Innenausstattung draußen und mal dafür dafür haben wir jetzt 180 kg eingebaut und da sage ich also 1000 kg wiegt das nicht sagt mein Gefühl mir und dann hätten wir 400 kg 500 kg für Batterien viel und es komm auch noch mal Gewicht raus von dem was wir jetzt haben und laut der Rechnung von von den Jungs war dass wir akkutechnisch da gar nicht hingehen in diese Liga also sondern leichter weil wir sehr kompakte kleine Akkus fahren die halt nicht weit können aber dafür viel Power kurzung kannsthä mit die müssen wir auch FF auf jed Fall noch raussen weil das G wä schon aber machen nicht das schon ne weil ich sag euch ganz ehrlich designtechnisch wird hier sowieso sehr viel passieren das ist alles nicht mehr da das ist alles nicht mehr hier wir das gehen einfach so so ein Anhänger voll mit Akkus und dann Reichweite auf jeden Fall also es gibt die Ken Sachen was die Jungs die die diese Viertelmeile Rennen in Amerika machen hat er jetzt mal erzählt was sie einmal machen um zu laden weil die keine Ladestation haben die nehmen ein pickup truck machen i auf Rekuperation und ziehen um die Rennstrecke mit dieseluck und dann hat er wieder Akku und dann fahren die die Rennen wieder und was die auch machen ist dass S auf einem Anhänger einen Generator haben und laden den wenn er steht also kannst beim fahren jetzt nicht laden aber die Laden den dann oder dieses anhängerkupplungstechnisch ist ja sowieso beiutos krass dieses cybertruck Video mit dem Porsche 911 hinten drauf gegen den Porsche 911 das schon heavy okay nächster Schritt ist erstmal ausrichten und dann die verschraubpunkte machen und dann müssen wir stabilisieren dass die Türen werden nachher hinten nicht mehr Funktion das kann ich auch schon mal so erzählen do wir machen weiter bis gleich so damit nicht zu knapp kommt gibt jetzt hier verbrennungsmusik hab versprochen hier im Video gibt's [Musik] [Musik] auch auch ziemlich können Flamme provozieren wenn du willst ja meinst du jetzt von der Wand ja mach mal [Musik] na ja noch zu [Musik] kalt so bevor wir den Motor raus müssen ohne fahren ganze elektr viel zu leise also man muss ja wirklich sagen was wir machen ist ja schon irgendwie so ein bisschen götterbeleidigung ne [Musik] also so einen fzylinder Turbo raus und dann so ein elektromurmel da rauszubauen darf man das ein bisschen Kollege schnell Schuh hier geil so kurz g GI einm kurz ja ja typisch 18 das so 18til ja also gesund ist [Musik] er die Kur ist auch krass die fahren erstm raus Hammer jedes mal ne wirklich gucken erstm nach links und sind der Front quasi so im Gegenverkehr okay wenig Strom also wenn die wenn die mutterkontrollleuchten schon blinken kurz Anus gehen wen also Batterie war komplett tot ja das heißt okay also wer läuft wir haben Temperatur wir haben alles okay wir bauen jetzt mal aus und gucken mal wie geht's denn diesem KFZ weil der hat 276 000 km gelaufen plus die letzten 1000 waren hey warum nicht direkt dass wir machen nö aber s die letzten 1000 waren jetzt nicht so die gesündesten für ihn sagen die letzten 1000 waren so vergleichb die letzten 275 000 al ein Volvo eigentlich eigentlich relativ ruhiges Leben und deswegen bin ich echt gespannt wie das von innen so aussieht heißt wir nehmen jetzt raus machen mal auf und und gucken mal was so reinschmeißen ne ja auch schon auch in Fritten der Vorteil ist wir haben jetzt drei Motoren wir haben ein kaputten wir haben ein Sauger und ein laufenden Turbo den wir gerade fahren die größte Mühe ge dass wir gleich schieben müssen ruf aber vorher Flo an bitte Flo nein doch komm komm ja Strom ist nicht so das allerbeste gerade hier Ströme muss auch vielleicht nicht blinken dabei blinken war für ihn schon gerade zu viel echt also zurück raus schön heiß gefahren so baut man Motor noch am liebsten aus ne bis gleich mal wie gut der angeht danach also damit ihr Idee bekommt wie ler ist hier ist gar keiner mehr zu Hause aens wir haben ih schön kalt gefahren ich hab [Musik] gehört also wir nehmen einmal raus und dann wir können es nicht stecken das heißt wir nehmen Kopf runter ja ab Ständer und gucks das mal an wie es i so geht spannend wahrscheinlich vorbildlich warm gefahren vorbildlich vorbildlicher Umgang kein Tuning gar nichts se ich nicht von auch Stromversorgung während der Fahrt perfekt super blinken hat schon dafür gesorgt dass quasi alles zusammenbrach aber du bist schon nur du also der kommt raus gucken uns rein wie das aussieht weil 276 000 km ist krass Zylinder ist eine Frage Lagerschalen ist eine Frage wie das alles so aussiehttimmt gut schwedisch ja Motor ist draußen ich muss zugeben kommt ein kleiner Fanboy Moment weil erstmal also gestern ausgebaut aufgemacht und jetzt guck mal auf den Motor drauf und wir haben noch den Kilometerstand gesagt das waren 270 250 000 km wenn man da reinguckt sieht der Motor aus wie neu okay wenn er auch so ausgebaut ist fällt einem auf guck dir mal an wie gewichtparend er gebaut al ein Alublock der aber wirklich bis runter auf die Zylinder die Wende frei hat das heißt er traut seinem Aluguss und seiner Stabilität schon wirklich sehr sehr krass weil das ist nicht viel ne also da sind wir direkt an der wasserumspülung dran da ist halt kaum was normalerweise sehen Blöcke aus wie das ist ein relativ moderner GTR Block der hat aber deutlich mehr Wandstärke ne weil wenn du hier guckst da ist viel nicht viel viel mehr aber deutlich deutlich mehr als das das ist für die Zeit schon wirklich krass denn der Motor ist wie alt haben die gesagt Minimum 25 Jahre alt so und jetzt kommt's Fanboy Moment an der ist von Porsche in Weiach entwickelt worden dann Lagerschalen nachdem was wir gemacht haben ne guck dir mal also oben ist meistens in der Regel okay die Lagerschale siehst du das hier aber guck mal unten schon schlimmere gesehen ja wie z keine nein also sieht ser noch was genau drehen einmal um dann noch eine Sache die wirklich wirklich geil ist und zwar für Motoren dam die viel Dreh aufnehmen können hat er so eine Brille hier oben drauf das heißt die Kurbelwelle ist nicht nur gelagert mit Brücken sondern diese Brücke ist gleichzeitig auch Teil des Blockes das heißt die Schwingung die aufgenommen werden können gerade bei einem 15er joden drum sind sehr sehr sehr gut was manche modernen Blöcke z.B wieder ist das nicht drauf dass du noch mal schräg durchverschraubst das heißt du hast dann deine Brücken und die werden dann noch mal so verschraubt aber diese Sache ist eigentlich das was du machst wenn du z.B so ein F 6 Turbo stabil bauen willst dann Bauch du so eine Brücke drauf h kommt ja auch aus weisach kommt ja auch aus Stuttgart aus weisach von dem Unternehmen Porsche wie viel Porsche da entwickelt hat weiß ich nicht aber sieht Start danach aus viel dann ist es aber auch und dann gibt's große Streiterein das ist vom Aufbau her der sehr ähnliche Motor wie im Ford Focus ST und dann auch RS hab dann mit Kopf und Lader und allem weiterentwickelt der Block ist eigentlich fast überall gleich wie ich gelesen habe nur die Köpfe beim rsen halt krass reicht der Kopf halt nicht weil so ein Fokus der S geht auch wirklich stramm vorwärts und der Kopf sieht jetzt nicht schlecht aus wenn wir uns angucken ne so die Einlasskanäle das ist gut aber man darf auch nicht vergessen das ist zu so einer Zeit gemacht worden wo 300 PS sehr viel waren für Motor 3 PS Autos waren wirklich krass und dafür ist das wovor wir hier stehen wirklich wirklich geil und vom Zustand auch krass und ich frage mich auch wie wir anderen kaputt bekommen haben weil den haben wir ja wirklich mit handkus kaputt gemacht also haben wir muss ja schon irgende Vorschaden gehabt haben dann oder so nee ich GLB war es war ich glaub da war einfach wirklich doch zu viel Ladedruck zu früh weil wenn du dir anguckst der Motor ist für mein Auge ich habe jetzt nicht genau die Daten im Kopf aber relativ langhubig das kann man schön sehen hier geht's durch ne also das ist so die Mitte der Kurbelwelle und das ist der Versatz ne so und wenn du den Hub doll hast und du machst sehr früh im kleinen Lader drerehmoment dann stemmst du richtig viel Kraft auf die PL das heißt wenn untert oder was ja genau du bist soum zweiten so und denkst du so ohne lad was wir gemacht haben wir haben einfach nur versucht das das was ein voll auf Zucht zu machen und das W sagt ich Regel gar nichts diger ich mache gar nichts und alles was am buost kommt machen wir alles oben rein und der Block so ja okay lass das machen und das PL dann so und das ist halt passiert die pleu sehen alle wirklich gut aus allgemein also wenn man mal anguckt Pleil ist jetzt nicht wirklich juicy der Vorbesitzer ist Öl qualitätstechnisch nicht so perfekt drangegangen siehst du an den ganzen Verfärbung und den ganzen Restbeständen die hier drin sind und auch der Wechsel interball bei ist glaube ich auch nicht der allerbeste paar Mal war Dr paar Mal war ja ich w auch sagen paar Mal war immer so hier und da Fuffi drüber so ne aber Kolbenhemd ist ziemlich mitgenommen eigentlich ne wie du hier siehst die Auswaschung aber der Zylinder sieht halt Top aus du siehst hier wird's langsam ein bisschen bisschen dunkler aber muss die kich auch im Dorf lassen weil es sind halt wirklich 270 000 km das ist halt viertel Million K wirklich ein Wort dann Kolben sieht obenrum sehr gut aus die Kolbenringe sehen auch dementsprechend gut aus auch ru in den Kolbenringen selbst sieht auch alles top aus weil es ist nicht gereint das ist jetzt einfach so hingelegt das ist wirklich spitzenmäßig und ich würde sagen es ist der beste Einstieg um ih richtig auf die zu gehen weil wenn der Elektro Ken da jetzt so volles R los Brumm müssen wir ja auch hinterher brummt s weit wie es geht bisschen ja Dreh technisch ist vielleicht nicht und leistungchnisch auch nicht aber wir versuchen so viel wie geht erstmal aber wir gucken mal wie weit wir kommen mit der Reise weil es geht Schritt für Schritt vorwärts also das ist unser V70 Motor der einen sehr guten Zustand hat also die Bedingungen sind gut peace so es geht jetzt benzintechnisch weiter hier also unser andere Kollege steh drü auf Bühne benzintechnisch also was braucht unser wunderschöner wie wir rausgefunden haben fünzylinder Block der in einem fantastischen Zustand das war das Auto das ist Motor also wir brauchen als erstes das hier wie ihr seht haben uns das noch nicht angeguckt aber z war günstig guck ob das jetzt auch günstig wirkt wir haben schon mal keine günstigen Aufkleber dabei amando goldene wir haben goldene PL alles was nicht von Racing ist nehme ich an ist echt so also wir haben PLE stahlpl im Vergleich zu unseren gusspl die in dem Ding drin sind können die wirklich einiges ab habe ich eigentlich erst vorgab komm wir fahren nur die PLE und lassen den originalen Kolben bei der Idee bin ich nicht geblieben denn wir haben uns D noch ein paar kolgen gegönnt weil wenn wir da wirklich thermisch wirklich ein bisschen was auf den Deckel drauf hauen wollen dann macht es Sinn dass wir dort schmiedeolben nehmen die verdichtungstechnisch von längerer Zeit bestellt die sind jetzt ich nur compression he MSS gleich no mal eben gucken gibst du mir mal ein PLE bitte ein originales ne unser Kolbenhemd war ja ausgewaschen das haben wir ja gesehen bei dem Original einmal daneben bitte wir haben jetzt einmal die Taschen hier für die Ventile sitzen wir haben unser Kolbenhemd ist beschichtet noch frisch das Kolben ist halt dementsprechend platt sonst sind die von den Abmessungen eigentlich relativ nah beinander dre mal um dass ich einmal den Bolzen sehen kann weil der Kollege hier nimmt relativ viel Stress auf jetzt sehen wir hier die Bohrung da ist die Wand etwas dünner als sie hier ist ne aber sonst sind die von den Maßen ziemlich identisch kannst du mir einmal auseinander nehmen dass wirklich Kolben pleu vergleichen im im Detail genau er nimmt Stress auf sitzt halt dementsprechend hier oben drin bisschen Rest war noch dran so und hier sitzt der Kolben drauf und dann muss das ganze Paket dementsprechend stabil sein weil das Potenzial im Motor sehe ich sehr sehr hoch ne wenn du so ein paar Schweden siehst die drehen vollkommen frei und deswegen gucken wir uns gleich no mal im Vergleich an Kolben und PL so damit das auch funktioniert und die ganze auch drin bleibt brauchen wir die Jungs hier und zwar Stehbolzen diese Stehbolzen kommen so in den Kopf rein gehen mal rüber noch hast du eine Kopfschraube für mich noch ja die sehen zwar stabil aus aber das habe ich wie gesagt schon sehr sehr oft erklärt wenn du den festschraubst dann hast du die Kraft hier oben an dem Kopf sitzen aber wir wollen ja eigentlich oder andersrum chuldigung ich bin ein bisschen neben der Spur heute Schrauben rein und wir ziehen dort unten am Gewinde okay das heißt wir verlagern die ganze Aufnahme in den Block rein was wir aber wollen ist wenn wir das festschrauben dann sitzt er hier in Position und dann können wir oben mit der Mutter dementsprechend die Kraft auf den Kopf setzen weil der Kopf soll unten bleiben ne wir wollen nicht den den Block von unten nach oben reißen soll wir den Kopf runterdrücken dass wenn die Kolben dementsprechend hochfen mit dementsprechend Ladedruck Position bleiben dazu kommt dass die Materialgüte von ihm und von ihm sehr unterschiedlich sind und dazu kommt wenn man sich Gewinde mal anguckt sind das Schrauben die in der Regel nur einmal benutzt werden dürfen woh die gehen jetzt wirklich noch sind die von Material auch unterschiedlich total also verschiedene Materialien die die zu die oder die das neue zu der ja ja auf jeden Fall mus auch drauf stehen was das ist also wir haben nicht diese diese T16 es gibt ein so ganz teuren Stehbolzen den haben wir nicht genommen den nimmt man für die Jungs wenn die irgwie 200000 PS fahren wollen für die GTR Blöcke aber trotalem ist das hier vom Material deutlich wertiger als der ähm ale sind das ist das Stahl oder schmedet ja das müsste der günstigste von den Arp Stehbolzen also nicht wirklich die höchste Klassifizierung da gibt's noch mal deutlich mehr aber das was wir vorhaben wird dann so denke ich mal die Kirche im Dorf behalten aber ich sehe gerade dass der akckens uns das mal e haben unsere kleine Waage noch irgendwo ja wenn jetzt so aufinander liegen dann siehst du also ein Gussmaterial ist halt spröder ne und ist halt ein gegossen Material da können Lunker drin sein werden nicht drin sein we wenn der 27000 gefahren ist mit dem schon angetan haben wird das an sich in der Regel schon funktionieren aber das geschmiedete Material kann mehr Kraft aufnehmen aber wir gucken uns mal die Gewichtsunterschiede an ob da auch einer ist original mit Lagerschalen 685 g 591 g also leichter ist auch besser in dem Fall auf ist ist immer besser alles was exakt ist immer genau ist doof und gerade bei einem Fünfzylinder ist es halt auch so eine Sache die du eigentlich gar nicht willst das ist d das bringt dir nur Unruhe in die Bude rein was wirklich komplett ist dann vergleichen noch einmal den Kolben auch vom Material wür ich sagen es ist ein guskolben also original wiegt ein Kolben 371 g mit ein bisschen Restöl minimal so ein bisschen schmocke dran ne ohne Bolzen wir machen einmal komplettes Paket macht Sinn 370 mit Bolzen 409 schon viel89 zu oh halbes Kilo aber die beiden nehmen den Stress auf die vergleichen jetzt einmal in einem Rennen originale Bolzen 119 g ja da ist das aber das ist es wert ja stabile auf jeden Fall wert also unser Unterbau das ist jetzt die günstigste Variante für alle die die so ein Turbokit einbauen wollen wollen sich irgendwie jetzt so den Motor stabil bauen das ist das was du machst in der Regel auch Lagerschalen aber die lassen wir drin weil die sind auf jeden Fall top und ich würde nach meiner Meinung immer empfehlen die Lagerschalen so aussehen und du hast baust kein Auto womit du jetzt 100000 K fahren willst in Zukunft ne und willst wirklich nur ein kau ein altes Auto Lagerschalen sehen so aus du willst Tuning machen du willst den stabil bauen die sehen so aus lass s drin ist meine Meinung ein teures Teil nein aber es ist ein Teil wenn es falsch eingemessen ist dann kannst du dir dadurch du holst dir einfach die Haus müssen die bei den neuen dann nicht eingemessen werden ne ach so okay ne ne du lässt alles so wie es ist schmeiß jetzt wirklich wir schmeißen die pleu rein schieben die Kolbenringe drauf ne messen vi müssen die kolringe noch Einmessen also was man d manchmal macht ne also du musst halt hier andersrum du siehst ja wenn du hier bei den Originalen jetzt zusammens schiebst tiieht da so ein Spalt siehst du so das solltest du auf jeden Fall machen dass die Kolbenringe die jetzt reinkommen dass du die auf jeden Fall noch mal dementsprech kürz dass die schön sitzen auf den Kolben das ist ja kein gr genau das ja kein großer großer Aufwand das setzen wir rein Kolben rein kopflichtung und wieder zu und dann dann würde ich sagen haben wir den Motor frech sagen 250 PS mehr Stabilität gegben nur durch den damit der aber auch Biss ins Getriebe weitergt und we was mir auch auffät guck dem tes Projekt ja das krass du nimmst nur diese elektrblöcke das muss in okay fest fertig ja kein genau W gerade sagen all das macht Sound hier und das Drumrum muss er auch stimmen dann um die Motoren drumrum mus ja ja schon so dann haben wir hier noch eine Kupplung besorgt aus Schweden glaube ich kan so also wir haben so einen einscheibenbag hier sind so kleine Schnitte in der im Automaten um die den ab wegzutragen oder ich GLB hitzethatik also was natürlich haben ist dass die jetzt fest ist das heißt wenn du die Automat hat okay die wird schon die rumpelt schon rein die Schwungscheibe hatte die war nicht ein Masse ne die Schwungscheibe zwe zwei Masse aber schwer richtig schwer richtig schwer ja ja okay so ja probieren das aus die war gerated so ich 500 PS oder sowas kann die 550 PS in der Regel kann man ein bisschen drüber gehen ja wir gucken mal also Kupplung haben wir auch aber du sagst die Schwungscheibe ist schwer schon sehr [Musik] schwer eigentlich brauchen wir das jetzt einfach auf ein massenspung gerade umrüsten umrüen ja weil dann geht auch viel schneller hoch neh und das einzige was wir einbüßen ist Komfort oder ja genau ja dann das brauchen wir glaub ich nicht ja ein Massenschwungrad ein Massenschwungrad ich guck noch mal ob ich eins finde Achtung wie kein spaßabteilung kommt oh Hall welche Abteilung die kein spaßabteilung hab ihr m gemacht nein so in der Ecke nein nein nein nein ich selbst wenn würde ich dir nicht sagen brauchucken du kannst nicht lügen ist das Problem war Leo aber passt nicht von den Löchern her schon dem Bild nicht ne Abfüllung kann abweichen ja ist echt so Beispielbild was das das war teuer 440 € gandix das ist das da dann passt das wie viel Kilo steht da können wir direkt mal erlauben warte C70 S70 ich weiß nicht 500 5700 sollen wir die andere Waage nehmen ja ich glaub die Waage ist besser glaube ich ne ja ja aber unter der Hälfte ist natürlich schon ein Wort Alter ja ich schick den Link mal weiter und wir bestellen das mal Moment Volvo s ich mich setzen vorher nee nee nee nee da hast du schon andere da hast du schon andere Links hast du schon ganz andere links von mir bekommen oh ja gut wir haben gerade eine Schwungscheibe bestellt aber guck was haben wir den noch von bestellt gehabt auf jeden Fall sehr leicht ist echt [Musik] leicht ich wieder ich wei warum der kommt ist der Termin schon da meinem Leben so viel Spaß beim Drehen wir müssen ganz viel wollte nur wissen wie lange wie viel nochchen der Termin ist eigentlich Z deswegen ich wollte nur sagen wenn du schon bereit wärst könnten wir wenn nicht nee ich bin hier pünktlich dann B pünktlich wä das erte Mal im Leben einer Gesagten guter Karton dafür auf jeden Fall beste Werbung auch ach und das war da drin ja Jungs also könnt mal ein bisschen über denken vielleicht komm von der gleichen Bude ich ge euch ein Tipp bereit bereitck warte noch hat nicht me reingepasst die berühren sich im Karton kaputt aber auch Versandkosten komm dazu nebenbei auch einzel also Kolben das haben wir zusammen schcheibe haben wir gerade zu bestellt und dann habe ich noch was gekauft für den Fälle dass uns das irgendwie ne wir machen fol wir brauchen müssen wir unseren Stargast begrüßen uner Stargast der mit dafür sorgen dass hier das ist unser alter Stargast ich muss aber echt zugeben unser alterstargast hat uns eigentlich auch wirklich schon ganz gut unterhalten aber uns das mal an da ne und okay da haben wir auch ein wunderschönes Wastegate dran das demprechend auch den BM Satz ich freue mich das müsste als Kombination so wirklich geil sein und vor allen Budget technisch die schuncheibear ziemlich reingehauen weil der restf ist jetzt sehr günstig ich glaube hier liegen 1600 kosteten glaube ich Kolben pleu und Kupplung glaube ich 2000 € was nein nein 4 € ach so okay was 2000 € und was wir noch haben her haben hier auch haben wir da selbst gebaut unsere Platte für dasluftding das ist da jetzt schon so richtig [Musik] schön schön gefertigt und falls der Lader die nicht kaputt kriegt habe ich mir gedacht weil der Krümmer Original sieht nicht so geil aus es tut mir schon fast zu sagen weil wenn es aus wei kommt wird auf je funktionier haben wir hier habe ich im Internet gesehen weil das kostet nämlich nur 90 € oder sowas ein Krümmer gefunden von dem Sauger ist der neu ja es kostet irgende 100 €as odfigerter si gut aus das da oben nicht ne ja ja auf jeden Fall ein originaler saugerkrümmer und dann kommen wir erstmal weg vom Block und dann könnte man hier den Flansch wegmachen und könnte dann da ein Flansch drauf machen für ein großen Lader wäre möglich aber wir gucken erstmal was da rauskommt weil die Zusammenführung finde ich jetzt gar nicht so sch für das Geld wiete wirklich günstig50 € aber ich sehe gerade der kümmer Ausgang ist deutlich größer beim Turbo ja aber derh sehr viel kürzer also der direk genau was ja nicht schlecht ist wir guck er an okay sagen das hmer wir zusammen und dann rein die Bude Düsen müssen wir noch groß machen auf jeden Fall weil die Düsen waren ziemlich ausgelastet bei den Originalen Spielereien die wir so gemacht haben eine größere benzinp also richtig klassisch so wie wir das früher gemacht haben also einfach bauen und nicht einfach bestell also man bestellt das aber das sind keine passenden Teile man muss das dann irgendwie passend machen aber gucken jetzt mal an große Pumpe rein große bdüsenen große Bauform bei der Einspritzdüse und dann gucken was geht ne also reinenn den einer so denke ich mal wird das schon Unterschied bringen der sich gewaschen hat viel Spaß und ihr Glück gehabt ihr klein [Musik] [Musik] [Musik]