Comment changer l'Inverteur / PEB sur Renault Zoe 🔌

Salut c'est Théo de Ma Clé de 12. Aujourd'hui on passe à l'électrique et pour nous aider on est allé chez Revolte, les spécialistes de la voiture électrique. Les véhicules électriques, on en voit de plus en plus sur la route. Alors pour ou contre, nous en tout cas chez Ma Clé de 12, on accompagne tous les automobilistes dans l'entretien de leur véhicule et même si vous faites pas par vous-même on va vous donner plein d'infos pour pas que vous payez plein pot. Coupe le contact de ton véhicule, serre le frein à main, tire la poignée d’ouverture du capot et ouvre le capot. Pour intervenir sur l'inverteur d'une Zoé, il est absolument obligatoire de consigner le véhicule. Sans cette étape vous risquez de vous prendre 400 volts dans les doigts et il y aura pas de deuxième chance. Voilà. Alors c'est pas compliqué mais il faut suivre un processus extrêmement rigoureux : - clôturer la zone - être équipé d'équipements de protection individuelle homologués - connaître et être formé à la procédure de retraite du service plug - et savoir utiliser un appareil pour la réalisation de la vérification d'absence de tension. Si vous êtes un particulier on vous conseille vivement de passer l'habilitation électrique BCL B2VL qui vous permettra d'intervenir en toute sécurité sur un véhicule électrique. Et si vous êtes un professionnel, sachez que c'est une obligation de l'employeur de vous former pour que vous puissiez intervenir sur un véhicule électrique sans vous mettre en danger. Alors nous chez Ma Clé de 12, on a passé la formation chez Revolte Academy et franchement la formation est top. Alors pendant 4 jours vous allez alterner entre théorie et quiz. Mais aussi mise en pratique avec le remplacement de la plupart des pièces spécifiques à un véhicule électrique. Et surtout si vous êtes un employeur, n'oubliez pas cette formation est éligible au financement public on vous a mis en description un lien avec toute leur formation. Afin d’accéder à l’inverter de la Zoé, il est nécessaire de retirer le chargeur. Pour ce faire, on te conseille de regarder notre vidéo “Comment changer le chargeur Renault Zoé”, qui te montre pas à pas toutes les étapes pour retirer le chargeur. Une fois le chargeur retiré, tu peux visualiser l’inverter. Commence par débrancher la connectique des trois phases du moteur. Pour ce faire, soulève la languette bleue, et fais basculer le loquet de verrouillage. Retire la connectique. Débranche ensuite la connectique d'arrivée 400 V en continue Débranche ensuite la connectique d’arrivée 400 Volts en courant continu en tirant la languette bleue. Puis appuie sur la languette “Press 1”, et fais coulisser la partie noire. Appuie sur la languette “Press 2”, et retire la prise. A l’aide d’un cliquet et d’une douille de 13, dévisse la première vis de maintien de la masse tressée sur l’inverter. Fais de même avec la masse tressée côté conducteur. Tire sur la languette noire et soulève le loquet de la prise de Data du calculateur. Il est ensuite nécessaire de retirer la connectique de pilotage des rotors du moteur. Elle est située sous la connectique des 3 phases du moteur, et elle est difficile d’accès. Sur ces images, tu peux visualiser les différentes manipulations à effectuer à l’aveugle. Commence par tirer sur la languette bleue. Puis appuie sur la languette “Press 1”, et fais coulisser la partie marron. Appuie sur la languette “Press 2”, et retire la prise. A l’aide d’un cliquet, d’une rallonge et d’une douille de 12, dévisse les 4 écrous de maintien de l’inverter. Retire isolant plastique de la sortie 12 Volts. Puis à l’aide d’un cliquet, d’une rallonge et d’une douille de 13, dévisse l’écrou de maintien du câble 12 Volts. Puis retire le câble. A l’aide d’une pince à collier, presse le collier de serrage de la durite de liquide de refroidissement. Puis retire la durite de l’inverter. Tu peux maintenant extraire l’inverter de son emplacement. Bon l'inverteur ou PEB de votre Zoe est en panne vous souhaitez le remplacer par un inverteur neuf ou d'occasion et bien désolé mais c'est compliqué. Parce qu'en fait chaque inverteur est codé pour un seul véhicule. Pas de panique le réseau de garage Revolte qui est un réseau de garage pionnier dans l'électrique vous propose deux solutions. Première solution vous leur envoyez votre inverteur défectueux avec un inverteur neuf ou d'occasion et en fait ils vont cloner le code de l'ancien sur le nouveau. Deuxème solution vous leur envoyez un inverteur d'occasion fonctionnel, Eevolte est capable de virginiser la pièce. Ensuite il vous la renvoie et ce sera à vous de er et de la recoder. En revanche ça nécessite un peu de matos. On vous met un lien vers leur garage dans la description. Avant de remettre en place l’inverter, on te conseille de presser au préalable le collier de la durite de refroidissement, et de verrouiller la pince afin de faciliter les manipulations suivantes. Munis-toi de l’inverter. Repose l’inverter dans son emplacement. Avant de revisser les écrous de maintien de l’inverter, remets en place la durite de liquide de refroidissement sur l’inverter. Puis remets en place le collier, et déverrouille la pince. Revisse les 4 écrous de maintien de l’inverter. Remets en place le câble 12 Volts, et revisse l’écrou de maintien. Repose l’isolant plastique. Reconnecte la connectique de Data du calculateur. Remets en place la masse tressée côté conducteur, et revisse la vis. Remets en place la masse tressée sur l’inverter et revisse la vis. Rebranche la connectique d’arrivée 400 Volts en courant continu sur l’inverter. Puis verrouille-la. Rebranche ensuite la connectique de pilotage des rotors du moteur. Puis verrouille-la. Puis rebranche la connectique des 3 phases moteur. Puis verrouille-la. La mise en place du nouvel inverter est maintenant terminée. Il est nécessaire de remettre en place le chargeur. Pour ce faire, on te conseille de regarder notre vidéo “Comment changer le chargeur Renault Zoé”. N'oublie pas de remettre du liquide de refroidissement dans le réservoir afin de compenser la perte de liquide lors du retrait des durites. Il est ensuite nécessaire de dévisser la vis de purge du circuit de refroidissement afin de purger l'air présent dans le circuit. Une fois que le liquide coule de manière continu revisse la vis de purge. Mets le contact du véhicule pour réamorcer le circuit. Opération terminée! Vous allez maintenant devoir déconsigner le véhicule et comme pour la consignation il va falloir suivre un processus extrêmement rigoureux. Encore une fois, vraiment, on vous conseille d'aller vous former chez Revolte Academy où vous pourrez passer l'habilitation BCL B2VL et pouvoir intervenir en toute sécurité sur les véhicules électriques. Et n'oubliez pas dans la description on vous a mis un lien vers leurs différents formations.