JP Performance - EXTREM, aber GEIL! Die ersten Teile vom Volvo 850-Projekt!

schönen guten Tag meine Damen und Herren herzlich willkommen zu einem weiteren Video JP Performance Game wir sind mal wieder in München es geht weiter im Text mit unserem wunderschönen Show Ghost heißt er hier snow oh ja perfekt snow Ghost nicht Show mit dem snow GOST ob der Name so bleibt das werden wir noch sehen aber wir ziehen weiter denn heute werden wir Teile sehen und auch mal das Auto sehen wir haben ihn ja zwar schon gesehen beiden Motoren drin er ist immer noch schwarz er ist n nicht lackiert und er ist auch noch nicht wirklich groß gesägt aber es muss viel weichen damit das hier alles wirklich auch funktioniert und das Thema laminieren gucken wir uns heute auch an ne genau Biss erschrocken auch ihr meint nicht man muss dazu sagen dass Pony und ich heute morgen um 3:30 Uhr aufgestanden sind einer von uns bei du bist um 4 Uhr ich bin um 4 Uhr aufgestanden du um 3:30 Uhr aber fühlen wir uns Bo unnormal also jetzt einfach nicht besser jetzt gerade fühlt sich 13:17 Uhr schon an wie 23:17 J ja hier war ich schon mal hier kann ich euch sagen wenn alle Tore gleichzeitig aufgehen würden kann es teuer werden und spannt werden aber das wird wahrscheinlich nicht passieren da den gerade wei an irgendwelchen spannenden zukunftsdingen dran Jan sagen ja ja kann man so sagen wir haben Abgabetermine noch im Juli und ja dar haben wir ja gesprochen Sommer ist bei uns immer heiße Zeit ah das sind wir hier komplett ne sind schon paar Blöcke ne ja das summiert sich immer ganz schnell die Stoßstange vorne hallo mit den beiden eckteilen nachher setzen wir das zusammen und laminieren das aus einem Stück raus Lam in Carbon ja wieus aus Carbon nachher ist ja sowieso die Frage ist halt alle Teile sind sind aus Carbon klar we ich nicht s s einfach so ja klar das ist echt nicht breit ich verstehe was du mein das ist das krass mal du hast ja auch schon paar Kits bei uns gesehen ne so hier ist Auto das ist was Zug hab zestof dann haben wir hier wir wieder rausgesägt dann müssen wir realistisch müssen wir eigentlich realistisch müssen wir quasi ungefähr hier so hingehen schon das doch 22 sind schon aber sieht so sieht's nicht viel aus aber dass sie die die kbon MA WUs ich nicht ja nachher ist das Material dann auch egal siehst ja die Zeit das zu legen und macht warte mal wie die Teile sind alle aus Carbon aus dem Auto klaven dann nein das ist Vakuum diffusionsverfahren also wir packen dir Sack ein und ziehen dann das Harz durch das steil durch zieht es durch ach das das das das kommt dann wieder raus auf dich gewartet um das zu starten weil dann kann man das auch sehen wie das Harz hier durchgezogen das haben wir noch nicht gesehen auf dem Kanal das wusste ich auch gar nicht ich habe immer g Pinsel das ist auch das ist auch ein gefrästes Teil extra jetzt für das ja das ist ein Flansch den wir denkt den hat er wahrscheinlich manuell angefertigt wird Temperatur ist hier wichtig also ist ein klimatisierter Raum sollte konstant sein ne wir haben hier wir haben ja spezielle Absa im Raum ja was ist das hier ja die die Schläuche ich er legt sich hier verschiedene dränagen weil nachher W ja das Harz dadurch gesaugt und es muss auch wieder irgendwo ablaufen Sekunde Sekunde Sekunde jetzt habe ich echt eine Frage wenn du jetzt diese Tüte hat ja Raum etwas wenn ich jetzt hier Harz durchziehe dann habe ich teilweise viel zu viel Harz muss ich wieder Fräsen die die hat ja ist ja schon im Vakuum also das heißt die hat keinen Raum mehr die liegt jetzt schon auf der carbonphase an und das ist manchmal wenn ich Carbonteile dann kriege das hab ich immer diese rosanen oder grünen das ist das Zeug diese fetzel die abreisfolie hinten drauf das K jetzt angucken wir Ken uns ang ja das wird schon noch ein paar Stunden dauern bis das durchgelaufen ist aber man wird nachher erkennen es wird schwarz das weiße wird schwarz [Musik] genens die Formteile die werden erstmal grundiert mit verschiedenen Stoffen und nachher müssen die auch noch mal gefillert werden also mit richtigen mit richtiger Grundierung lackiert werden und geschliffen werden dann sieht man kein Carbon nein wir können aber auchus Carbon wär schon Nummer diese Teile du wirst nachher gleich ein fertiges Teil sehen am Auto haben eine leichte Feinschicht das heißt da ist eine Schicht mit bevor die Fase reinkommt kommt eine Schicht rein in die Form damit du ein bisschen was hast zum Bearbeiten Schleifen zum Bearbeiten Sicht geht auch das heißt man es kommt keine feinschichter rein und man geht gleich mit der carbonfase rein müssen die Kollegen noch mal ein bisschen gewissenhafter arbeiten weil ja nachher die Faser sauber laufen muss können wir schon machen können wir machen ja also beim heckdusor scheint mir so als wäre das ganz gut möglich oder beim heofuser würde ich sagen ja anbieten ich würde auch sagen D machen wir Daumen hoch oder nicht nur die fer also hier beim Laminieren dann mehr aufwahen sondern später auch beim Finish weil du musst halt die Oberfläche aufbauen da kommen dann durchsichtige Grundierungen drauf die müssen geschliffen werden dann noch mal noch mal und dann irgendwann schließt sich die Oberfläche und man hat diese glatte Oberfläche die man vom Carbonteil erwartet und wenn man da trau ich mich kaum zu fragen aber wir haben es ja grob schon mal der Gruppe besprochen das heißt wenn wir diese diese Öffnung haben an der Seite kommt denn da auch ein Teil dann rein also luftführungsteil hast separat ist aber kein laminatteil oder es ist 3D Druckteil ist eigentlich ein 3D Druckteil ja cool ja aber das ist das ich finde solche Details sind extrem wichtig weil ganz selten sieht man ja noch Showcars die halt wirklich nur oberflächig sind und sobald du in eine Ecke reinguckst ist halt entweder das klassische ATU Tuning Gitter was S den Blick verschränkt ja wir haben dann schon die Möglichkeit ja mit dem 3D Druck kN man Schacht hinterschnittigen Schacht wie wie groß könnt die 3D drucken ja man kann bis zum so ein Stoß so ein Teil oder selbst fast man kann fast eine Stoßstange damit miten hier inhaus nicht also wir haben Lieferanten wir haben großes Netzwerk was das Angt und wir wissen D da müssen wir zu dem Spezialisten oder wir gehen zu dem Spezialisten cool okay holen uns die Teile ne bei parar die kenne ich die machen auch 3D Druck groß gibt einige cool wir schauen dann immer wer gerade in die Luft hat weil meistens ist es so wir brauchen in kurzer Zeit sehr viele Teile das bei dem Zeitrahmen den du hast kann ich mir sehr gut vorstellen so macht muss man jetzt da so so so ein Sandsack reinschmeißen das Spiel das kenne ich da kennst Du [Musik] dasgedreht muss die Luft rausziehen alles klar vakum Vakuum schon drin und genau okay der Vorteil ist also man kann sowas auch als nasslaminat W man ist kann man durchaus machen machen wir auch öfters schöne hier ist konstantere Stärke von dem Bauteil und es einfach es wird einfach schöner auch stabiler glaub ich bisschen wir Stab genändiger je weniger Harz das drin ist desto hitzebeständiger ist es aber jetzt habe ich eine Frage an euch platzt nicht dein Kopf immer noch so vor Möglichkeiten Fantas bist du so ausgass und so genervt von den Sachen die die Kunden bringen weil wenn ich mir jetzt vorstelle das ist meine Bude und ich kann diese Möglichkeiten machen ich habe die Jungs an den rechtern ich habe all diese Sachen der eend so dann kommt das da kommt dann sowas ja do ver ist ja eigentlich passiert okay irgendwann wir wir bei uns ne irgendwann machen wir es dann ja bel wir haben am Anfang gesagt du wir haben keine Chance es ist eigentlich unmöglich also komm lass anfangen so das ist doch mein Ding so so so in der Art und da stehen wir jetzt ne weil wir haben das alles nicht amando und ich wir kommen auf Ideen und dann wird gesägt jetzt wie z.B das mit dem Gewicht in der Plexiglasscheibe dann sitzen wir einfach und wir bauen das alles aus dem Möglichkeiten die wir irgendwie haben aber sowas wä schon alleo Mio ey tatsächlich Firmen die sich nur auf laminieren spezialisieren ne das ist natürlich die sind noch mal besser aufgestellt dann das Wirt schon ziemlich gut das ist schon die Vorgehensweise ist so gängig in der Praxis wir gängige Praxis und wir haben es gibt die Steigerung ist wenn das Auto en klar aber dann gemacht brauchen nur Stückzahl ein genau also Autoklaven anzuschmeißen und dann Form alles bereit zu machen für dieses Verfahren einen rauszuholen da kannst Abwinken Raum übrigens für solche Arbeiten extra angefertigt weil wir haben hier eine Belüftung wir kommen Frischluft von oben und wird unten wieder wieder abgesaugt so dass du denfe die entstehen kommen nicht so zur Nase sondern geh Bayern halt ich kann dir sagen wie in Dortmund aussehen würde schon was machen wir denn mit den unangenehmen Arbeiten Kunststoff Küche wie nennen hast halt und nachher wenn es hart wir kommen das COO Techik jetzt wir aufgemacht das Problem ist wenn der jetzt Luft zieht dann kann man Teil wegschmeißen deswegen muss man immer schauen dass direkt genug KZ drin ist diese Menge reicht wir fangen immer mit ungefähr Kilo an und dann sieht man ja ungefähr und kannst kann noch mal was nachmachen warum sicherst du das so genau wenn der Schlauch [Musik] raus nicht gut andere Variante hat nämlich lauter Blasen auf der Sichtseite komm le pass [Musik] auf nach müigkeit v dum ne ach komm jetzt komm kommt jetzt geht [Musik] schon f [Musik] also mein jetzt hier am schlauchz HST so direk Teil kaputt und wie oft W du sagen kann man die Form nzen wenn sauber rausgeht und dadurch die Form nicht verletzt wird kann man sicherit noch mal eins auflegen oder zwei ja und dann ist aber Schicht zweiten K schon zweiten können wir schon aufbaut guck mal da unten sieht man schon jetzt hier das Harz da reingzogen er schwarz ja oben ne ah guck mal da kommt er und wenn das dann durchgezogen ist dann wie lang wartet man dann weiß was macht dann genau morgen kom man vonus morgen und wenn das dann da rauskommt morgen ist es dann und das kann unbearbeitet dann benutzt werden oder muss man dann die Kanten doch man muss es auspacken dieses flie wird oder dies Gewebe wird abgezogen dann Fall dann ja hat man das Bauteil idealerweise Fräsen wir wir gehen noch mal mit dem ganzen Teil in die Fräserei die Fräsen die Konturen alles noch mal nach nicht zwingend bei jedem Bauteil weil man kann manche Sachen auch manuell bearbeiten ne man muss nicht immer das teure Beschnitt Fräsen was denkt ihr denn jetzt kommt die Frage die die immer bei also wann denkt ihr habt ihr alle Teile fertig wir haben die Formel da wir können glaube ich die nächste Woche geben also wie lange bist denn du im Urlaub was was ähm wo wo was bis zum ich bin am bin am vierten wieder da also am vier m wieder in Deutschland aber dann du kannst wie bei dir wenn du 14 Tage nicht da warst und du bist an dem Tag zurück dann ist erstmal wie sist so scharfschützenpunkte auf meinem Körper so also ich denke wir werden nächste Woche das durchziehen die Teile anfertigen und dann machen wir uns mal ran also ich ich möchte es schnell schnell erledigen m mich schnell loswerden nee das nicht aber so so gerade so ja klar Eis bricht mus muss mit dem nächsten mit nächsten Projekt kommen Eis bricht soll nur Appetit machen nächst Projekt schmecken muss aber derjenige der sich das ausgedacht hat ist aber auch das kärchen gewesen muss ich echt sagen weil das so zu sehen wie das Ganze in Ruhe sich gleichmäßig reinzieht kriegst du als Mensch das kriegst ist schon perfekt dann wie viel Unterdruck war das ja fast ein Bar so wenig jetzt ist es jetzt ist noch aus war ich habe noch so anders System offen deswegen 075 ach so der kontinuierlich hält oder oder oder oder nutzt er den auf irgendwann ist er bei Null und dann ist gut also wenn wir den Druck erhöhen dann macht er doch oder willzt das nicht einmal durchgezogen geh mal kann soll man nicht mehr machen also irgendwann das verliert alles Luft also über die ganzen Verbindungen und hier das Licht rich Null das das ist wegen der Umluft hier von oben Frischluft und dann so B so klug klug ein Teil habt ihr aber fertig das würde ich mir super gerne mal angucken soll wir rüber gehen zu dem Auto das würde ich echt gerne mal sehen vor all auch gewichtstechnisch dann kommen sie kommen sie danke sehr vielen Dank willkommen mal im arbeitsstudio wir haben einige davon insgesamt vier auch zwei davon haben doppelt also zwei Platten zur Verfügung die sind zum abgleichen von rechts und links das sind ja Messmaschinen da kann man halt ein einen Punkt im Raum herausmessen und ideal um rauszufinden wo man ist und das mit den Daten abzugleichen x man könnte die aber auch für tonmodelle einsetzen clmodelle zuen könen automatisch fahren auch wir nutzen die halt zum Vermessen mm get habenen das Fahrzeug auf Plätze gesetzt und eingerichtet so dass wir jetzt wissen wir wir arbeiten jetzt auf diesem Maß im Raum und so können wir uns zurecht finden so kann sie nachher der Modellbauer zurecht finden wenn er hier den ersten das erste Teil versucht anzubauen wä z.B so ein Bauteil wie ist nachher aus der rauskommen bisschen das müssen wir noch tun ne ganz fertig ist es noch nicht aber geile eine geile Stabilität ein geiles Grundgefühl also es wirkt halt Hal nicht wie GFK ein GFK Teil finde ich wäre in sich irgendwie so ein bisschen wubbeliger hängt der Dicke ab aber aber durch durch durch das Vakuum ist halt eine konstante Stärke da und es ist nur so viel Harz im Bauteil wie notwendig und D hast du so ein gläsernen Klang ne und beim handlaminat kommt dann schon mal vor dass mehr Harz im Bauteil drin steckt das wird dann schwerer aber auch das kann erwärmt sich unterschiedlich und das ist auch nicht so optimal ja h m mus muss mal die Flex eben geholt werden genau ja habt eine da ja klar wir können das eben raushen W wir drlegen ja klar wir ja den Mechanismus ist noch drin ne ja Scheibe genau das betrifft ja auch das das lange lange schwellerelement dann später ja der Fokus war jetzt auf auf der bauteilproduktion jetzt geht's dann los es ist doch humanbreit ne doch also wir haben gerade zwar gemessen weiß ich aber wenn ich jetzt so stehe kannst du es einmal so halten bitte ja wenn so hier so oben bleibst ist schon aufbauen auch wie hoch die Schulter ist ne ist ja wirklich eins der wichtigsten Sachen die es gibt dass das ja wenn die wir die da festmachen und hier manuell das filin arbeitenutal jetzt muss die Tür nur fest zuschlagen so wir halten noch mal eben dran und gucken einmal was haben wir denn wirklich jetzt so am Ende des Tages an an optionaler Reifenbreite und wo der Diffusor ungefähr so wäre weil diese Motoraufnahme die gibt uns ja hier vor wie weit wir überhaupt rein können können wir noch mal dran halten das wäre ganz gut das ist wie alles immer nur gr aber so kriegen wir zumindest schon mal eine Idee wo wo wir sind jetzt mal so ganz realistisch ich das L hier so frech so drauf gehen dann haben wir 37 das nürlich schon wirklich Fleisch hten wir von der Anbindung das Maß kannst g mal aufschreiben relativ wichtig 11,6 11,6 37 und dann 11,6 4 WN man gut dran geht kann man 4 Zoll 4 Zoll Fläche hättest du von Anbindung nach außen und VI von Anbindung nach innen und insgesamt hatte ich gerade welche Zahl als erste gesagt noch 37 37 [Musik] das sind dann 14,5 Zoll also viel zu weit W wir 4 Zoll nach außen gehen und wir gehen jetzt noch mal sagen wir mal 6 Zoll nach innen 10 Zoll 10 [Musik] Zoll 10 Zoll sitzt ein bisschen zu spack für den Reifen ich will ich GLB 10hb wir dann doch werden 20 11 x 20 das wird ungefähr hen sein und dann 19 Zoll müssen wir gleich mal vorne gucken ich glaube jetzt muss ich einmal eben Kamera aus du kannst viicht ein bisschen porn machen oder sowas weil ich muss mich eben ein bisschen konzentrieren jetzt muss ich eben einmal ein bisschen rumdäeln okay bis gleich [Musik] alle Maße genommen schon mal für die Felgen soweit dass wir da gut rumkommen und Räder schon mal anfangen können zu produzieren we erklären alles gemessen hast ach so ja ja aber habe ich ja schon paar mal get für mich ist jetzt wirklich schwierig das geile ist was sie haben die haben das Auto eins zu ein ausgedruckt also ich habe gedacht wä einfach nur Ausdruck aber ist wirklich die echte Größe aber was ich jetzt me echt gemessen hab ist halt einfach den anflanschpunkt der Felge im Vergleich zu von hier aus gesehen wie viel Zoll hätte ich an potentieller Tiefe nach hierhin möglich dann wie viel habe ich von diesem anflanchpunkt mit dem virtuellen body kit was ich gerade gemessen habe nach hierhin möglich wie viel Raum habe ich da und dann muss ich nürlich gucken was für coole Reifen gibt es das heißt kann das einfach ausmessen und sag komm wir bauen eine 15 x 20 Zoll Felge dann habe ich das voll aber dann habe ich keinen Reifen den es gibt der das irgendwie auch dann cool aussehen lst das heißt du verlierst hier ein bisschen Tiefe der Felge weil dann der diffuser wird halt ein bisschen freistehen und würdest dann das hier schön füllen mit einem Reifen der schön eine Schulter hat also nicht zu stretchig nicht zu wenig hier drin steht und dann haben wir hier noch unser pushwot System was nachher dann hier als arm hochkmen ne was ein ähnlichen durchmissser haben wird wie jetzt dieser Stoßdämpfer jetzt hier einfach äh und das muss ich halt einfach ausloten wie viel Raum haben wir hier so ne nach vorne h das kommt natürlich alles noch ein bisschen weg ja das muss noch das muss ein bisschen reichen und dann vorne ist es das gleiche hier haben wir ja die volvoachse behalten weil das mit der tesla-achse einfach so nicht funktionierte dann ist wieder der Punkt hier zum Dämpfer wichtig ne und vor allen musst du hier Raum lassen weil in diesem Fall ist es so dass du den Sturz nachher einstellen kannst hier drüber das heißt wenn wir ein bisschen Sturz haben wollen und du quasi die Felge zu genau od zu üppig bemisst verlierst du Raum das heißt deine Sturzeinstellung kannst du gar nicht nutzen weil du kipppst unten die radaaufnahme in den Dämpfer rein das heißt hier musst du von vorne rein im ein bisschen Luft lassen um dir deine ein deine sturzeinstüungsmögkeit überhaup zu lassen dann von hier oder hier oben ist der Punkt rausgemessen wieder zu dem Anschraubpunkt der Felge und dann haben wir den Raum da plus halt das ganze muss laufen dass das nach vorne hinten auch lenken kann Abrollumfänge sind kein Thema hier weil wir keine kadanwelle haben vor nach hinten plus wir fahren vorne 19 und hinten 20 und das ist dann quasi das Wort zum Sonntag und dann geht es hier weiter im Schritt und das nächste Mal wenn wir hier sind werden wir ein wie nennt ihr das ein graues grau W ich sen das heißt was in der Abnahme in grau was was was sehe ich dann dann dann sind alle Verkleidungsteile am Auto fertig grundiert fertig angepast pas und kann man es noch mal bevor das mal in den Lack geht noch mal die designflächen checken mega geil kleine Eingriffe machen hier und da das dann könntet ihr quasi überfräsen noch mal nein überfräsen kann man die Carbonteile nicht aber man kann was wegschleifen zum Teil oder was auftragen aber ich denke das wird nicht passieren sollte passen ich denke auch dass es passen sollte okay dann sehen wir uns in ich bin ja im Urlaub dann sehen wir uns in ich würde sagen so grob mein bauchgef sagen vier Wochen F Wochen würde ich jetzt mal tippen wie du wie du willst ja also ich bin jetzt weg dre Wochen okay also mit dieser jetzt inklusive einiges passieren ne das ich auch wenn ich höre dass ihr teilweise für ganze Projekte vier Monate habt unglaublich das will mal als Kompliment sagen den Druck industrietechnisch so wie die so drauf sein können manchmal und dann in vier Monaten eine Datei zu bekommen eine Datei mm und dann gehst Du hier in den Raum das leer machst ja gut so vi mon ST V ftigen Auto könnte ich nicht also das das ist glaube ich echt hart ja du du hältst es in Bewegung das Projekt ist in Bewegung weil gestalten ist ja ein andauerender Prozess so Designteam ist involviert das heißt es verändert sich noch was musst auch noch eine gewisse Flexibilität haben um Updates einfließen zu lassen schlimm schlimm unser Verstehen auch der Kunde manchmal dass wenn das macht dass das dann auch das Zeitfenster strapaziert ja das gibt ja auch welche die sagen ich will das noch ändern das noch ändern aber du hast gesagt nächste Woche ist fertig ne das kann irgendwann ist sch ist Schluss aber das wird schon sehr sehr strapaziert und ich vorstellen wenn geht ich kann mir auch vorstellen wenn der Auftrag kommt ja am nächsten Morgen fangt i an müsst ihr das wäre schön wenn es immer so gehen würde aber man hat ja noch andere Aufträge ne also man wir leben ja in so einer projektwelt und es laufen ja immer dutzende Projekte parallel ernsthaft und die in unterschiedlichen Phasen manche stehen am Anfang manche stehen quasi in der in der Werkzeugbau andere kon sind in der Konstruktion manche stehen dann am Ende wie viel baut ihr ungefähr im Jahr also Konzept Cars wie wie du so quasi High-End kannst du nicht mehr als vielleicht vier im Jahr bauen aber es gibt viele viele Projekte die so quasi weniger ähm Volumen also weniger weniger scope also Umfang haben ne und dann kannst du mehr davon auch machen und so es gibt ja auch Designmodelle die ein schaummodell ein proportionsmodell ist für uns auch ein Projekt also wir erzeugen Daten und wollen dann das allererste ein Z Z ein Z ein ein Z ein gibt's ja auch ein Z Z gibt's auch aber ich ich habe das so gelernt dass das Geld auszugeben für ein scaleemell es ist ganz schön aber du beurteilst ja nicht die Realität deswegen es macht immer mehr Sinn die Realität zu beurteilen und die sind eins zu eins also wir machen weiter und es war jetzt sehr theoretisch sehr viel reden über Form über Fertigung von sowas aber ich denke das ist auch ein wichtiger Teil euch ein wichtiger Teil euch sowas wirklich näher zu bringen zu zeigen wenn ihr nachher das fertige Auto seht was das wirklich für ein Aufwand ist weil ich glaube viele Leute sehen dann das Video und Denken ah guck mal qualben Reifen Elektromotoren drin tchüss das ist es nicht tschüss