적당한 가격, 승차감, 성능 좋은 중상급 가성비 타이어 3종 비교 ...한국 V2 AS & 금호 TA51 & 넥센 T1 AS / 오토뷰 타이어 테스트

저희팀은 프리미엄 4계절 타이어, 스포츠 타이어, 윈터 타이어, 최근 올웨더 타이어까지 다양한 타이어를 테스트하고 있습니다. 하지만 시장에서는 가성비 좋은 타이어에 대한 관심과 수요가 많은데요. 이에 가격대가 저렴한 타이어에 대한 비교 테스트를 진행하기로 했습니다. 두가지 그룹으로 나눠 진행했는데 먼저 보실 제품들은 프리미엄 타이어, 바로 그 아래 위치하는 적정한 가격 그리고 성능을 갖춘 타이어 그룹입니다. 비교 대상은 한국타이어의 벤투스 V2AS, 금호타이어의 솔로스 TA51, 이번에 나온 신제품이죠, 넥센 엠페라 프리머스 AST1입니다. 시장에서 관심을 받는 모델들인 만큼 기대가 되는데요. 어떤 성능을 보여줄지 기대를 해보겠습니다. 이번 테스트는 지난달부터 진행되었기 때문에 눈길 성능은 포함되지 못했고 마른 노면, 젖은 노면, 승차감, 가격을 중심으로 결과를 냈습니다. 테스트 결과는 최대 그리고 최소치를 제외한 평균값을 기준으로 잡았구요. 다른 테스트와 마찬가지로 전문 드라이버 그리고 오토뷰 기자들이 함께 평가를 진행했습니다. 자 시작해볼까요? 먼저 시험한 항목은 사계절 타이어에게 중요한 정숙성 부문인데요. 일반 도로와 시험로에서 평가를 했고 직선 주행에서 발생하는 노이즈를 중심으로 테스트를 진행했습니다. 실내에서 측정된 정숙성을 확인한 결과 솔로스 TA51이 가장 좋은 성능을 냈는데요. 이후에 한국 V2AS, AST1이 유사한 성능을 냈는데 순위만 따지면 넥센의 AST1이 약간 더 앞서는 모습을 보였습니다. 하지만 오차 안의 성능이기 때문에 동점 처리가 됐구요. 다음은 외부에서 들리는 주행 소음인데요. 예상된 결과였지만 외부 소음에서도 TA51이 가장 낮은 소음 수치를 보여주었습니다. 정숙성 부문에서는 확실히 신제품인 TA51이 유리한 모습을 보여주고 있죠. 프리미엄 타이어였던 마제스티9도 이 부분에서 상당히 좋은 평가를 보였는데 집안 매력인가 봅니다. 이번에는 승차감을 보겠습니다. 블라인드로 테스트를 진행했는데요. 이 부분에서도 금호 TA51이 가장 나은 성능을 보여주었습니다. 사이드월이 상당히 부드러운 모습이었는데 이 때문에 테스트 드라이버들도 차를 탄지 얼마 안되서 가장 부드러운 승차감을 보여줬다고 평가를 한 바 있습니다. 특히 과속방지턱을 넘을 때 쇼크를 전달하는 부분에서 만족도가 컸구요. 반면 차량으로 전달되는 진동 부분, 여기서는 맥센의 AST1이 가장 나은 모습을 보였는데 쇼크가 발생한 이후 추가적인 움직임을 가장 작게 만들어냈습니다. 사람이 느끼는 것, 계측기의 결과 조금씩 달라질 수 있다는 점은 당연히 상식적인 부분이겠죠. 그러나 이 부분에 대해서는 전문가 분들과 협업이 계속되고 있는 만큼 향후에는 조금 더 다양한 테스트 결과를 전달해 드릴 수 있도록 하겠습니다. 승차감과 정숙성 부분에서는 신제품인 TA51이 나은 모습을 보여주었죠. 자 그렇다면 나머지 성능은 어떤지 볼까요? 젖은 노면 제동 성능부터 보겠습니다. 시험은 시속 80km에서 진행됐고 정지하는 데까지 걸린 시간과 거리를 계측했는데 시간은 참고용이고 실제 평가는 거리를 중심으로 이뤄집니다. 젖은 노면 테스트 결과 한국타이어의 V2AS가 가장 좋은 성능을 냈습니다. 유럽시장에서 이 부분을 중시하죠? 역시 그 부분에 신경 쓴 흔적이 잘 보입니다. 다음은 맥센 AST1이었는데요. 아쉽게 한국타이어에 밀리긴 했지만 편차가 적었던 만큼 그래도 상당한 성능을 냈다고 평을 할 수 있겠습니다. 반면 승차감과 정숙성에서 좋은 성능을 냈던 TA51이 1m 이상 경쟁타이어에 밀리는 모습을 보였는데요. 분발할 필요가 있겠죠? 이번에는 젖은 노면에서의 조향 성능을 보겠습니다. 이 부분에서는 대부분의 패널이 TA51, V2AS에 높은 점수를 줬는데요. 격차가 크지는 않았지만 평균점을 확인한 결과 미미하게 TA51이 약간 앞서는 점수를 받았습니다. 측면으로 힘을 걸어줄 때 의외로 잘 버티는 모습이었고요. 이번에는 마른 노면에서의 제동 성능을 볼까요? 여기서도 V2AS와 TA51이 가장 앞서는 성능을 보였습니다. 편차는 평균 3cm 미만 정도가 낫는데요. 그 차이로 V2AS가 앞서긴 했지만 측정장비의 최대 오차 범위는 ±3cm입니다. 때문에 이 부분은 두 타이어 모두 동일한 성능을 가진 것으로 정리가 되었습니다. 넥센 AST1도 무난한 성능을 내긴 했지만 한국타이어와 금호타이어 대비 약 50cm가량 밀리는 모습을 보여 조금의 아쉬움을 줬고요. 이번에는 한쪽 방향으로 하중을 건 상태로 버텨내는 능력을 확인하는 원선의 시험입니다. 그 결과 V2AS가 가장 좋은 성능을 냈습니다. 평균 속도에서도 분명한 차이를 보였는데요. 이 부분의 성능만 보면 금호와 넥센 간의 차이가 그렇게 크지는 않았고요. 이번에는 슬라럼 테스트인데요. 횡으로 버텨내는 능력은 물론 종방향으로 엔진 힘이 전달되는 과정 등 다양한 부분에서 균형을 잘 갖춰야 보다 빠른 시간을 기록할 수 있게 됩니다. 그 결과 금호타이어 TA51이 가장 빠른 기록을 냈습니다. 롤은 가장 컸는데 좌우의 움직임이 반복될 때 의외로 균형을 잡기 쉬워서 빠른 기록을 냈는데요. 하지만 한국타이어의 V2AS도 소수점 한 자릿수 내외의 성능을 냈던 만큼 이 부분에서는 동점을 받았습니다. TA51보다 조금 더 날카로운 느낌이라 말리부처럼 부드러운 서스펜션을 가진 차에게 조금 더 유리한 모습을 갖췄다는 점을 알 수 있었는데요. 넥센도 선전하긴 했지만 균형감에서는 다른 타이어 대비 조금 처지는 모습이라 향후에 조금 더 성능을 올릴 필요가 있겠습니다. 이번에는 긴급 회피 성능을 확인했는데요. 속도는 시속 120km 내외에서 진행되었는데 여기서도 V2AS, TA51 모두 좋은 성능을 내주었습니다. 차량 특성에 맞춰서 일정하게 언더스티어 성향을 보였는데요. 반면 넥센의 AST1은 리어쪽이 안정감 있게 따라오지 못하면서 오버스티어 성향으로 바뀌는 모습을 보였습니다. 이 특성 때문에 전문 드라이버들은 서킷 같은 환경에서 조금 더 유리할 수 있다는 평가를 냈는데 일반 소비자분들이 사용하는 사계절 타이어 그 특성을 감안하면 자동차 제조사가 셋업한 그 언더스티어 특성을 그대로 살리는 것이 낫기 때문에 V2AS, TA51에 보다 좋은 점수가 부여되었습니다. 안정감에서 더 낫다는 얘기겠죠? 이번에는 각 타이어의 무게를 볼까요? 자, 경량휠을 사용하면 자동차의 성능이 개선되죠? 하지만 타이어 자체가 무거워진다면 휠의 경량화에 따른 이점도 희석이 됩니다. 연비나 가속성능에서도 일정 부분 영향을 주겠죠? 그래서 무게가 중요한데 그 결과 넥센의 AST1이 가장 가벼운 무게를 갖춘 것으로 나타났습니다. 이후 TA51이 좋은 모습을 보였고요. 반면 한국타이어 V2AS는 상대적으로 무거운 모습이었습니다. 그래도 다행인 것은 시험에 쓰인 타이어들의 무게 편차가 나오지 않았다는 점인데요. 과거 타이어 테스트를 하다보면 같은 모델이지만 몇백g씩 차이를 보이는 경우도 있었는데 지금은 3개사 제품 모두 좋은 품질을 보여주고 있었습니다. 이번에는 여러분들께서 가장 중시하시는 가격인데요. 프리미엄 타이어나 스포츠 타이어와 달리 타이어의 성격에 맞춰서 항목의 가중치를 높였습니다. 저희가 조사한 결과 가격적 이점은 TA51이 가장 컸습니다. 다음으로 AST1 이후 V2AS 순으로 나왔고요. 여기서 팁을 드린다면 타이어 구입하시기 전에 2-3곳 정도의 가격 조사를 하시는 것을 추천드립니다. 가끔 가격이 너무 비싼 곳들이 있기 때문인데 이 정도의 팁은 확인하시는 것이 좋겠죠? 이제 정리를 해볼까요? 저희가 테스트한 결과 가장 높은 평균 점수를 받은 것은 금호 솔루스 TA51이었습니다. 가격적인 메리트도 충분했고 전반적인 성능도 좋았는데요. 이에 저희 팀은 동급 모델 가운데 솔루스 TA51을 추천합니다. 하지만 한국 타이어 벤투스 V2AS도 매우 좋은 성능을 냈죠? 이에 다음처럼 추천을 드립니다. 국산 차를 기준으로 소나타 K5, 그랜저, 페이스리프트 이전의 SM6처럼 서스펜션이 조금 단단하게 셋업된 경우면 승차감이나 정숙성에서 유리한 솔루스 TA51이 유리하며 서스펜션이 부드러운 쉐보레 말리브, 페이스리프트 이후의 SM6 등 이런 특성에는 V2AS를 끼웠을 때 조금 더 나은 균형감을 찾을 수 있게 됩니다. 이번 테스트는 여기까지입니다. 도움이 되셨나요? 물론 다음 테스트도 계속 진행하고 있는데요. 다음은 가격을 1순위로 생각하시는 분들, 그분들을 위한 추천 타이어입니다. 현재까지의 결과를 보면 한국 타이어가 드디어 뭔가를 보여주고 있는데요. 다음 테스트도 기대해주시면 좋겠습니다.